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近鉄内部線　存続コミュの踏み切りの問題

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踏み切りの問題

mixiユーザー 2012年09月02日 20:51

ＢＲＴですが
鹿島鉄道・気仙沼線で実施が始まっています

問題は踏切　です
?近鉄が行った場合　専用走路は私道となるので　公道優先で
踏切進入時には専用道路のほうが遮断機となります　
鹿島鉄道と同じです
?気仙沼線は踏切に警備員が立っている状況です

どちらも郊外路線ですが
都市部で踏み切りの多い内部線は
?でいけば　スピードが大きく低下してしまう
?でいったら　大変な労力です
この問題のクリアが必要です。
さらにＢＲＴにしても単線なので
都市部で　交換施設が取れるかも問題です。

もちろん利用者さんが一番大切です。
利用者はある時間帯に多いのでそれも課題です。
仮に　連結式ＢＲＴ　踏切優先通過　ができれば　選択肢
として　ＢＲＴ方式も　上がってきます

一番は現在の利用者のデメリットにならないように
家族で利用していた人もいますし
まわりでも利用している人はいるので
何とかならないかと思っています　

存続スレで　課題の解決策を　考えていきます

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