が多い都心部だと、10km切ります。空走がポイントです。当たり前ですが。
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コメント(51)
☆ヴァン☆さん、こんばんは。
今日時間があったので、ディーラに行ってきました。
展示車、試乗車は問題がなかったので、ディーラの方に見て貰い、ガラスを交換して頂くことになりました。
但し、交換できるのは１回のみとの事でした。
AUDIはA3が初めてで、13年ほどVOLVOに乗っていましたが、VOLVOの場合はお客様相談窓口がありました。当たりが良かったので相談することはありませんでしたが、AUDIでもそういう窓口があるのでしょうか？
なお余談ですが、キーレスの反応が悪い対策品が９月頃に出るそうです。
キーレスの反応が悪いことを理由にCAN-BUS対応のセキュリティをDIYで取り付けようと考えていますが、嫁さんに知られないうちに取り付けないと・・・。
今日時間があったので、ディーラに行ってきました。
展示車、試乗車は問題がなかったので、ディーラの方に見て貰い、ガラスを交換して頂くことになりました。
但し、交換できるのは１回のみとの事でした。
AUDIはA3が初めてで、13年ほどVOLVOに乗っていましたが、VOLVOの場合はお客様相談窓口がありました。当たりが良かったので相談することはありませんでしたが、AUDIでもそういう窓口があるのでしょうか？
なお余談ですが、キーレスの反応が悪い対策品が９月頃に出るそうです。
キーレスの反応が悪いことを理由にCAN-BUS対応のセキュリティをDIYで取り付けようと考えていますが、嫁さんに知られないうちに取り付けないと・・・。
12でコメントした者です。
12のコメントに対して詳しく聞かせてほしいというようなメッセージをたまにいただくので、追加でコメントさせていただきます。
私のA3は昨年の6月納車の1.4Lモデルです。
納車から1カ月ぐらいの間に3回エンスト。おもに一時停止からの発進時でした。
ディーラーに持ち込んでコンピューターのアップデートをしていただきました。
その後しばらく快調で一安心していたのですが、9月の暑い日にサファリパークで走行中にエンストしました。ライオンゾーンで・・（苦笑）。
暑い中、エアコンをつけた状態でノロノロ運転していたという状況ですね。
その次の週に再びコンピューターのアップデートをしてもらってからは現在までまったくエンストは起きていません。先日の一年点検の際にさらに新しいプログラムに書き換えていただきました。若干燃費が悪くなった気がしますが、危険な目に逢うよりはマシなので仕方ないと思っています。
ちなみにコンピューターの書き替え以外のことはやってもらってないです。
蛇足ですが、
エアコンの効きはやっぱり日本車と比べたら明らかによくないように思います。
でも、効力は確かにあると思います。
12のコメントに対して詳しく聞かせてほしいというようなメッセージをたまにいただくので、追加でコメントさせていただきます。
私のA3は昨年の6月納車の1.4Lモデルです。
納車から1カ月ぐらいの間に3回エンスト。おもに一時停止からの発進時でした。
ディーラーに持ち込んでコンピューターのアップデートをしていただきました。
その後しばらく快調で一安心していたのですが、9月の暑い日にサファリパークで走行中にエンストしました。ライオンゾーンで・・（苦笑）。
暑い中、エアコンをつけた状態でノロノロ運転していたという状況ですね。
その次の週に再びコンピューターのアップデートをしてもらってからは現在までまったくエンストは起きていません。先日の一年点検の際にさらに新しいプログラムに書き換えていただきました。若干燃費が悪くなった気がしますが、危険な目に逢うよりはマシなので仕方ないと思っています。
ちなみにコンピューターの書き替え以外のことはやってもらってないです。
蛇足ですが、
エアコンの効きはやっぱり日本車と比べたら明らかによくないように思います。
でも、効力は確かにあると思います。
☆ＯＤＥＮ☆さん
自分も最初それが気になっていました。
特にあるポイントから、あるポイントへの移動手段として高速道路での使用頻度が非常に多いので。
･･･岡山〜埼玉 ７００キロ ⇒ 以前の２０００ccミニバンと比較しても、充分すぎるトルクで、疲労感が少なかったです。
高速道路だと、トルクバンドの一番おいしいところを常に使えるので体感2000ccクラス以上の加速してくれますよ。
数字上の排気量や、馬力に惑わされがちですが、
以前の車：廃車時８年目：４万２千キロ走行
Ａ３ ：４月２９日納車、現在までに６５００キロ走行。
Ａ３に変えてから走行距離が異常に伸びています。
朝起きて、宇都宮に餃子食べに行こう！や、草津温泉でお風呂入ろう！って思えますから（笑）
自分も最初それが気になっていました。
特にあるポイントから、あるポイントへの移動手段として高速道路での使用頻度が非常に多いので。
･･･岡山〜埼玉 ７００キロ ⇒ 以前の２０００ccミニバンと比較しても、充分すぎるトルクで、疲労感が少なかったです。
高速道路だと、トルクバンドの一番おいしいところを常に使えるので体感2000ccクラス以上の加速してくれますよ。
数字上の排気量や、馬力に惑わされがちですが、
以前の車：廃車時８年目：４万２千キロ走行
Ａ３ ：４月２９日納車、現在までに６５００キロ走行。
Ａ３に変えてから走行距離が異常に伸びています。
朝起きて、宇都宮に餃子食べに行こう！や、草津温泉でお風呂入ろう！って思えますから（笑）
ちょっと質問です。
私はMY06の2.0FSIに乗っているのですが、コールドスタート時の燃費が異常に悪いです。
燃費計見てると5-6km/Lくらいといったところでしょうか？
水温計が一番真ん中にくるまでエンジンが温まってもしばらくは燃費はそんなもんです。
高速道路を走れば平均でも14km/Lは走るし、気をつけてエコ運転に徹すれば16km/L以上走るので不満はないのですがエンジン始動時〜暫く（20分くらいか？）の燃費の悪さには閉口しております。
以前ディーラーに問い合わせた時はそんなもんだと言われました。
取扱説明書をよく読んでみると、コールドスタート時は混合気の空気とガソリンの割合をガソリンを濃くするほうに調整しており、チョイ乗りはお奨めしないと書いてあります。
これってヨーロッパとかのエンジンスタートしてスロットル全開とかで走る人向けのエンジン設定だと思うのですが、日本、特に大都市圏だとエンジンスタート時にすぐに高速道路走るなんて以外は特にエンジン回すような環境じゃないですよね？
せいぜい、2000-3000rpmでしか走らない人が大半だと思うのですが･･･。
そんなに混合気濃くしてエンジンいたわる必要あるのかな？
1.4Tは燃費よいらしいですが、コールドスタート時の燃費はどうでしょう？
私はMY06の2.0FSIに乗っているのですが、コールドスタート時の燃費が異常に悪いです。
燃費計見てると5-6km/Lくらいといったところでしょうか？
水温計が一番真ん中にくるまでエンジンが温まってもしばらくは燃費はそんなもんです。
高速道路を走れば平均でも14km/Lは走るし、気をつけてエコ運転に徹すれば16km/L以上走るので不満はないのですがエンジン始動時〜暫く（20分くらいか？）の燃費の悪さには閉口しております。
以前ディーラーに問い合わせた時はそんなもんだと言われました。
取扱説明書をよく読んでみると、コールドスタート時は混合気の空気とガソリンの割合をガソリンを濃くするほうに調整しており、チョイ乗りはお奨めしないと書いてあります。
これってヨーロッパとかのエンジンスタートしてスロットル全開とかで走る人向けのエンジン設定だと思うのですが、日本、特に大都市圏だとエンジンスタート時にすぐに高速道路走るなんて以外は特にエンジン回すような環境じゃないですよね？
せいぜい、2000-3000rpmでしか走らない人が大半だと思うのですが･･･。
そんなに混合気濃くしてエンジンいたわる必要あるのかな？
1.4Tは燃費よいらしいですが、コールドスタート時の燃費はどうでしょう？
6年式2.0TFSIに乗ってます。
おっさん さんからの燃費の話に乗っかりますが、コールドエンジンの話理解出来ます。
エンジンかけて走り始め、オンボードコンピュータの平均燃費は7km台を表示します。
ところが距離にして300m程走ると突如4〜5km台にガクッと低下。コレッて私の車だけでしょうか？(瞬間燃費ではないです)
そこからジワジワ上がっていく感じで、街乗り＋幹線道路でなんだかんだ8〜10kmに落ち着きます。
下り坂や幹線道路中心なら10〜12km近くまで行くかな？
ただし、エアコン無しでの話です。
エアコン付けたら良くても7km台。高速中心でも10km行くか行かないか。
ちょっと下がり過ぎな気がしますがこんなもんですかねぇ？
排気量やターボの有無もあるでしょうが、皆様のA3はいかがですか？
まぁ2リッターのターボって事で燃費以上に加速や走りには満足してますがね〜(^_^)
(ホントはクワトロが良かった…)
おっさん さんからの燃費の話に乗っかりますが、コールドエンジンの話理解出来ます。
エンジンかけて走り始め、オンボードコンピュータの平均燃費は7km台を表示します。
ところが距離にして300m程走ると突如4〜5km台にガクッと低下。コレッて私の車だけでしょうか？(瞬間燃費ではないです)
そこからジワジワ上がっていく感じで、街乗り＋幹線道路でなんだかんだ8〜10kmに落ち着きます。
下り坂や幹線道路中心なら10〜12km近くまで行くかな？
ただし、エアコン無しでの話です。
エアコン付けたら良くても7km台。高速中心でも10km行くか行かないか。
ちょっと下がり過ぎな気がしますがこんなもんですかねぇ？
排気量やターボの有無もあるでしょうが、皆様のA3はいかがですか？
まぁ2リッターのターボって事で燃費以上に加速や走りには満足してますがね〜(^_^)
(ホントはクワトロが良かった…)
ランヨネランさん
>ところが距離にして300m程走ると突如4〜5km台にガクッと低下。コレッて私の車だけでしょうか？(瞬間燃費ではないです)
>そこからジワジワ上がっていく感じで、街乗り＋幹線道路でなんだかんだ8〜10kmに落ち着きます。
>下り坂や幹線道路中心なら10〜12km近くまで行くかな？
まさにうちのMY06 2.0FSIと同じです。
気持ち、1km/Lくらいは良いでしょうか？
ただし、私の場合はエアコンついてでの話しです。
2006年式の混合気の設定ってどれもおなじようなもんなんでしょうかね。
コールドスタート時の混合気の設定が日本での実情にあわずリッチ過ぎる様な気がしてなりません。
もっと薄くしてもよい様な気がします。
同じ年に買った友人のゴルフも私のA3と同じエンジンですが燃費は同様だそうなのでこのエンジンの仕様なのでしょう。
しかし、うちのはターボついていない2.0FSIなのにTFSI、ハイパワー・ターボ車と殆ど同じとは、トホホです。
>ところが距離にして300m程走ると突如4〜5km台にガクッと低下。コレッて私の車だけでしょうか？(瞬間燃費ではないです)
>そこからジワジワ上がっていく感じで、街乗り＋幹線道路でなんだかんだ8〜10kmに落ち着きます。
>下り坂や幹線道路中心なら10〜12km近くまで行くかな？
まさにうちのMY06 2.0FSIと同じです。
気持ち、1km/Lくらいは良いでしょうか？
ただし、私の場合はエアコンついてでの話しです。
2006年式の混合気の設定ってどれもおなじようなもんなんでしょうかね。
コールドスタート時の混合気の設定が日本での実情にあわずリッチ過ぎる様な気がしてなりません。
もっと薄くしてもよい様な気がします。
同じ年に買った友人のゴルフも私のA3と同じエンジンですが燃費は同様だそうなのでこのエンジンの仕様なのでしょう。
しかし、うちのはターボついていない2.0FSIなのにTFSI、ハイパワー・ターボ車と殆ど同じとは、トホホです。
おじゃまします
１，４Ｌの燃費のはなしで、
ちょうど、浜名湖〜海老名 間で、
８０km/ｈ一定で
平均１８．５ｋｍ/L出せました。
普段、１００ｋｍ/ｈ超でも
１７ｋｍ/L前後出たりします。
街中でも、
一定車速で走らせると、
燃費が１７、１８とかはじき出します。
数年後には
アイドルストップ機構付きが
装備されると予想しているので、
さらにモード燃費からしても
良くなるのではと思っています。
モデル末期なのに、
高性能とは、
オーナーながら恐れ入ります、
だからか、
なおさら来年発表される、
ライバルになる
ジュリエッタ、Ｃ４＆ＤＳ４の出来が気になる・・・
２７日付、
モーターマガジンみて思いました
- mixiユーザー
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