DR250R＆DR250Sコミュのよろず相談

色々と、聞いてみましょう。

と言うことで、私から。

コース専用にしているジェベル250XCですが、
フロント周りをRMの物に交換していて、それは
良いのですが、ノーマルのリアがいまいちです。
イニシャルは固めてジャンプは踏ん張るけど
接地性とジャンプのお釣りを我慢するか。
イニシャルは柔らかめで固めの逆かの
状況です。

RMのリアサスをよく見たら、バッテリー
ボックスをステーごと撤去すると同時に、
リアサスを取り付けるリンクの幅を削れば、
装着できそうです。

バッテリーを移動させた方。
その移動先を。
リアサスのリンクを削った事のある方。
その削り方。

それぞれ教えてください。

コメント(682)

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[643] mixiユーザー 10月18日 22:05

今出品画像を見ました。バッフルついてないですね。
たしか、８８～９０のＸＲ６００Ｒ用バッフルが装着できるよう製作していたように記憶しています。
近いうちに確認してみましょう。

[644] mixiユーザー 10月18日 23:19

>>[643]

色々とありがとうございます！

自分も確認を含めて、マルカワさんの方へ確認してみたいと思います！

[646] mixiユーザー 10月19日 01:00

>>[645]

もう8000円まで上がってますか！凄まじいですね!!

しかも穴あきですか！やはり躊躇しますね、情報ありがとうございます！

[648] mixiユーザー 10月19日 06:15

>>[639]
流用といえばヤマハの気がしますが、スズキもなかなかやりますね。
DR350、車体がレアなのでなかなか部品単体でもオクで見かけないのが寂しいですね。
私は今後は倒立化を考えていまして、以前SJ13Aの倒立をつけていたもののアルマイトがかさぶたのように削れ落ちるほどの程度の悪いものでしたので・・・
綺麗なRM用の倒立にキャリパーサポートをどうにかしてDR-Z用の310パイディスク化とかしたいなー・・・と
妄想してるだけですが(^^ゞ

完全に見た目をどうにかしたいだけなんですけど笑　ジェベルの正立よく出来ていますから、不満はないんですけどねー

[649] mixiユーザー 10月19日 06:21

>>[640]
六ツ星てんとう虫さんの仰る通り、バッフルが標準でついているようですがそれでもなかなかの爆音です。
あまりにもうるさいので排気漏れを疑いましたがデフォのようです。
グラスウールを変えれば多少静かになるとは思いますが、なかなか逞しい音ですよ。
アイドリングはﾄﾞｶｶｶｶｶｶ　回せばﾄﾞﾊﾟﾝﾄﾞﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟ　みたいな・・・
バッフル外した音は想像したくないですね。
動画を撮ろうと思っていたのですが、バッテリー上がりでかかりませんでしたので、そのうち。

印象はやはり比較対象がノーマルになりますから、相当抜けがいいな・・・と。
セッティングを出している最中に転倒して骨折してしまったものですから、マフラー単体の性能を味わえるのは来年くらいになりそうです(^^ゞ参考にならなくて申し訳ない・・・

[650] mixiユーザー 10月19日 15:48

>>[649]

骨折は大丈夫ですか？お互いに気をつけて遊びましょうm(_ _)m　あと、印象ありがとうございます！

かなり前の話になりますが、知り合いがDR250Rにプロスキルを付けていて、本人曰く「下が全然無くなって上だけが回るようになった」って言っていて、その人がRを手放した時に、そのプロスキル貰ったのですが、付けるのはちょっと抵抗があり、他のメーカーは無いかなと思い探してました。

ちなみにTTR用でいえば、OZワークスというメーカーも出品されてますね！

[651] mixiユーザー 10月19日 16:22

>>[650]
ご心配どうもです(^^ゞ6週間ほどで完治なので冬には乗れそうです(^^ゞ
冬のがバイクに乗るのが好きなので、しばらく別のことして遊びます(^^ゞ手がかじかんでキャブセッティングが億劫になりそうですが・・・

プロスキル、わりと良い評判を聴くんですけどね。
抜けるサイレンサーにすると、基本的にトルクが薄くなることと抜けることにより高回転のふんづまり感が薄まり回るような感覚になりますね。
そこからいかに失ったトルクのカバーをするために吸気を増やし、燃調をあわせ、今度は高回転でもついてくるようにMJを上げ・・・と言った作業が必要になってくると思います(^^ゞ
SONICをつけてはいますが、基本的にはノーマルが重いですけど一番だと思っています(^^ゞ

オズワークス、有名ですね。個人的にはオフのサイレンサーはカールエンドって？という感じですが美品なのでいいかもしれませんね。高いですが・・・

[652] mixiユーザー 10月19日 18:44

社外マフラーでノーマルより出力が出るものは全くないと言っていいです。
あくまで軽量化が目的。
そんな中でプロスキルとリメッサは低速トルクダウンを最小限に留め、ピーク出力を(ほんの少しですが)向上させているので評判が高いです。

[653] mixiユーザー 10月19日 19:48

>>[651]

冬に遊ぶのは楽しいですよね！雪が降ればウズウズしてきます！

プロスキルの評価って良いのですか！初耳です！自分の中で、うるさ過ぎるイメージしか持ってなかったので、グラスウールを交換して取り付けてみるのも良いかもしれませんね！

でもやはり、純正が一番という人が多いのも、正直びっくりしてます。

まだまだ勉強不足ですね！

[654] mixiユーザー 10月19日 19:52

>>[652]

やはりノーマルが一番なのですね！

ちなみにリメッサから出ていたマフラーは軽いのですか？

[655] mixiユーザー 10月19日 21:41

プロスキルのＥＤスライドサイレンサー使ってます。

昔…北部九州のその筋では有名なＥＤスペシャリストやラリー系ライダーのオススメでコレにしました。

印象は下のトルク感はほとんど変わらず。

高回転域で若干パワーが上がったような…レベル。

私の印象は、マフラー交換で感じられる変化はパワーが上がるというより、トルク特性が変わる…って印象です。

それでも交換して良かった点は…。

ノーマルの半分の重量からくるコーナー・スライド時の車体の安定性。

アクセルレスポンスの向上。

ただし…爆音です…。

[656] mixiユーザー 10月19日 23:59

>>[655]
北部九州というと福岡とかでしょうか。
福岡はけっこうエンデューロコースなど恵まれていますよね。
いつか走ってみたいものです(^^ゞ

コミュと違うバイクですが、ksrも所持していまして、
いつかプロスキルのステンチャンバーをつけてみたいなぁ…

[657] mixiユーザー 10月20日 10:14

>>[656]
はい、福岡ですヨ。
そーですネ、福岡市から1時間くらい走ればモトクロスコースやトライヤルコースが数ヶ所ありますし、意外と知られていませんが、福岡西部～佐賀北部は丸１日かかっても走りきれないほどの林道群があります。

冬は積雪が1ｍ近くになる背振山もあってオフバイクが雪中ランを楽しんでいます。

オフバイク乗りにとっては良い場所かもですネ。

昔、知り合いがＣＲＭ250にプロスキルのチャンバーを付けていましたが、下のトルクが弱くなってガレ場やウッズで苦労してました。

ＫＳＲみたいに舗装路主体なら良いかもですネ。

[658] mixiユーザー 10月20日 17:49

>>[657]
福岡はスポット多くていいですね。
脊振の雪山アタックはyoutubeにも上がっていますね。
あれを見てオフ車を欲しくなってジェベルの修理を決意したんです(^^ゞ
モタードになってしまったので少し厳しいかもしれませんが…オフホイールを仕入れるかな？

私は久留米の方に住んでいますが、いつか久留米のみかん山の練習会に参加してみたいです(^^ゞ
普段は高良山で走っていますが、くねくねとした道はやはりオフ、モタードが強いですね。

[659] mixiユーザー 11月18日 13:05

DRオーナーのみな様

はじめまして、5年ぶりのリターンバイカーです。DR250Rのアンダーガードを探しているのですが、すでにどこのメーカーでも生産終了しているみたいで手に入りません。
どこか在庫などあるところもしくは他のバイクで加工などすれば、装備できるなど知っている人がいたらご意見よろしくお願いします。

[660] mixiユーザー 11月18日 14:51

ＤＲ２５０Ｒのアンダーガードはメイヤーの樹脂製のものなら入手可能のはずです。
これ、元はＫＤＸ２２０用だったものにドレイン用の穴を追加で開けただけ。
もしＫＤＸ２２０用を見つけたら、自分で加工する前提で買うのもありです。

[661] mixiユーザー 11月18日 19:38

>>[660]

ご返答ありがとうございます。純正がほしいものですが、加工すればKDXのものが装備できるとか！参考にさせていただきます。ありがとうございました。

[662] mixiユーザー 11月18日 21:48

六つ星てんとうさんのように豊富な知識はないのですが、ヤフオクでアンダーフレームと見比べながら使えそうなものを探して、偶然みつけました。ファンティックの400用らしいですが、違和感ないですよね…
アンダーフレームの曲がり具合とクランクの下側両端に広がったパイプの形状に注目すれば、500円ほどでアンダーガードは見つけられると思います。が、加工は要ります。
頑張ってみてください。

[663] mixiユーザー 11月18日 22:16

蒼いザクさん、なかなかいけてますね。ファンティック４００というとＤＲ－Ｚ４００エンジン供給車両でしょうか？

[664] mixiユーザー 11月21日 21:29

>>[663]
全く関係ないですね。スズキのエンジンが供給されるって、ビモータとアプリリアくらいしか聞いたことがないです。
出品物を穴が開くまで見て、失敗してもOKな値段か吟味して落札しました。左右に張り出したパイプのガードを切り落とせば、MD30用も使えそう…などとも考えました。

[666] mixiユーザー 11月26日 13:16

ＧＡＳＧＡＳ　ＥＣ４００もスズキエンジンでしたね。

[667] mixiユーザー 06月18日 23:36

いつもお世話になります。
SJ44A　DR250SHCのセル仕様にキックを付けたいと思っていますが、
キックの後付けセットってあるのでしょうか？
それともキック車の部品をばらばらで揃えるのですか？
お手数をお掛けしますがご教授下さい。
宜しくお願いします。

[668] mixiユーザー 06月19日 00:47

まめさん、当時は後付けキックキットがありましたが今となってはバラ買いするしかないです。
そうすると４万前後するので、キック仕様エンジン買ってパーツ取りするほうが現実的です。

[669] mixiユーザー 06月19日 12:45

六つ星てんとう虫さん　
いつも有難う御座います。
そうですか、キットがないとバラ買いで４万もするのですか！
エンジン丸ごと探したほうが良さそうですね。
気長に探してみます。有難う御座いました。

[670] mixiユーザー 07月24日 12:56

繰り返しになりそうな事で恐縮です。
友人のDR250Sの車高調を取るか、フレームがあるので足を付けるのにフロントフォーク、ステム
はTS用(125、200)はポン付け出来ますか？
ステムごと交換してTSの正立も有りですか？
リアショックはTS用ではダメでしょうか？
なかなかDR250S用が高いので安く組みたいと思ってます。
宜しくお願い致します。

[671] mixiユーザー 08月24日 16:06

質問させてください
DR250SHをレストアしているのですがバーナムキットのボアアップキット欲しいのですが手に入る方場所ご存知の方いらっしゃいましたらおしえて下さい

[672] mixiユーザー 08月24日 22:01

サンパーレーシングから発売されています。
http://thumperracing.net/index.php?route=product/product&path=47_65_164&product_id=162
私のところにも在庫があります。

[673] mixiユーザー 01月07日 15:14

はじめまして。
95年のDR250Rを中古で購入して、コツコツいじって林道で遊んでいます。
スノーモービルを乗っている知人から、バイクにキャタピラー付けて乗ってるの見たと聞いて気になり、ネットで探してみたところ下記にありました。
しかし、対応リストにdr250sはあってもDR250Rがない…
http://www.kaisoku.org/mart_m/explorer/explorer.html
何か、相互できる型式はありますでしょうか?
それとも、このキャタピラーを付けるのにはバイクを交換になるのでしょうか？
どうぞ、知恵をお貸しください。m(._.)m

[674] mixiユーザー 01月10日 08:46

丸投げの質問申し訳ありませんでした。
自分で見ていたら、どうやらDRZ400とフレームとサスが同じ様に見えるんですが、DR250RとDRZ400(SMでは無い型)のフレームとフロントサスは同じでしょうか？

[675] mixiユーザー 01月10日 10:08

>>[674]、別物です。両方所有しているので間違いないです。

[676] mixiユーザー 01月10日 12:57

>>645
六つ星てんとう虫さん

コメントありがとうございます
フレームとフロントサスの形状が似ていたのでいけるかな?と思っていました。残念…

[677] mixiユーザー 10月02日 23:36

質問させて下さい。DR250SHEに乗っています。
急に出力が上がらなくなり、高速道路でフル回転させても80㎞以上出なくなりました。原因が解明出来ず困っています。どなたかアドバイスをいただけないでしょうか？よろしくお願いします。

[678] mixiユーザー 10月03日 08:00

>>[677]
エンジンはフル回転との事で。
クラッチの滑りが原因かな？

[679] mixiユーザー 10月03日 14:12

>>[678]
コメントありがとうございます(^^)

常に半クラッチ状態ということでしょうか？
一度調節してみます。

キャブをバラしてから症状が出現したようにも思えましたが、何か関連がないか調べてみます^o^

[680] mixiユーザー 10月04日 20:07

>>[679]
クラッチ板の摩耗も考えられますが、先ずはクラッチワイヤーのグリス切れかも？

キャブをバラしたのなら、インテークマニホールド叉はインシュレーターの取り付け不具合から二次エアを吸ってるかもしれませんね。

[681] mixiユーザー 10月04日 20:16

>>[677]
失礼ですが、質問の内容から見るに
ご自分で解決できるとは思えません。

バイク屋か、あるいは直接現物を
確認することができる詳しい方に
ご相談されることをおすすめします。

[682] mixiユーザー 05月30日 07:47

教えて下さい

1982 DR250S SJ41Aについてです。
先日、エンジンのかかりが悪くてキャブの清掃を行いました。
もうそろそろジェット類の交換が必要と思い、KEYSTARの燃調セットを探すも有りませんとの事
ボルティーと同じかと思ったけどどうも違うっぽい。
どなたかご存知のの方おられましたらよろしくお願い致します

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