LEGACY （ＭＴ車限定）コミュのエンスト

3.0R spec-B MT 乗ってます。
脇道に入るときなどにアクセル離して、クラッチ切って、ステアリングをエイって切るとストン、とエンストしてハンドル重くなって危ない思いを何度かしたのですがそういうことはないですか？
とりあえずEcoスイッチ切るとアイドリングちょっと高くなるのでそれで様子を見ています。

コメント(6)

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[1] mixiユーザー 12月07日 23:42

そもそもその運転方法が間違っているというのはありますが・・・

私の2.0Rもハンドル切るときの為の油圧にパワーが食われるのか、
ハンドルを切りながらだといつもよりトルクが細くなります。

油圧パワステを使っているのでこんなもんだと思って諦めています。

[2] mixiユーザー 12月09日 08:15

＞そもそもその運転方法が間違っているというのはありますが・・・

私もそう思います。
危険だと思います。

[5] mixiユーザー 12月09日 18:00

BP/BLまでのパワステは油圧式ですので、ステアリングを据切りしたりすると振動が出たりエンジン回転数が落ちたりする傾向がありますね。
私はBPの3.0R Spec.Bに乗っていますが、1度目の車検時にディーラーより据切り時のステアリング微震動を指摘してもらい、保証期間内とのことでパワステポンプを無償交換してもらいました。
スバルもレガシィのパワステポンプが弱いのは認識しているようですので、直ちにディーラーに相談し、保証期間が残っているのであれば無償で対応してもらうべきだと思います。

なお、3.0Rは電子制御スロットルです。

[6] mixiユーザー 12月12日 07:33

resありがとうございました。
普通の右左折のときにはクラッチ切ることはないんですが何度か経験している場所が通勤ルートにあって、結構きついカーブの出口で一時停止なんです。ハンドル切りながらブレーキ踏んで速度落ちてきたらクラッチ切る、とその瞬間落ちることが何度かあって。本当に止まる直前までクラッチ切らないのとエコモードオフでしのいでいる状態です。
ディーラーにも相談してみます

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