を停めてあまり走らせてなかったら、
が生えてきた時かな(笑)
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コメント(29)
１．ディーラーでつけたセンターパイプが２日後、通勤中に脱落。
取替直後から、なんか音デカイなぁ、低速トルクスカスカだなぁと。
やっぱり原因は締め忘れ（俺も気づけよ）。
『工賃取ってフランジ４ヶ所も締められんのかい…(´ﾍ｀;)ﾊｧ』
保険会社にレッカー移動依頼したら、同名の全然違うところにレッカー車派遣。
朝から３０度近くの炎天下で２時間待ち、会社は完全に遅刻。
ディーラーは紛失した純正ガスケット取り寄せてくれたがＳＵＳ３０４のボルトは取り寄せずヾ(ﾟДﾟ )ｫｨｫｨ。
応急のぼろいメッキボルトじゃイヤだったので自分で替えました。
２．ＤＩＹでプラグ交換。
外したまでは良かったが２番・４番コイルが入らず。
指にマメまで作ってこねくり回してもダメ。
炎天下の作業で熱中症気味。
防音シート（？）を外せばいいことに気づいたけれど、ピンをエンジンルーム内へ落としてしまい、ジャッキアップしてアンダーカバー外して回収。
復旧できない絶望感に泣きそうになりました。
あと５ミリ、クリアランス広ければ楽勝なのに…(´；ω；｀)。
最近ではこんなとこです。
取替直後から、なんか音デカイなぁ、低速トルクスカスカだなぁと。
やっぱり原因は締め忘れ（俺も気づけよ）。
『工賃取ってフランジ４ヶ所も締められんのかい…(´ﾍ｀;)ﾊｧ』
保険会社にレッカー移動依頼したら、同名の全然違うところにレッカー車派遣。
朝から３０度近くの炎天下で２時間待ち、会社は完全に遅刻。
ディーラーは紛失した純正ガスケット取り寄せてくれたがＳＵＳ３０４のボルトは取り寄せずヾ(ﾟДﾟ )ｫｨｫｨ。
応急のぼろいメッキボルトじゃイヤだったので自分で替えました。
２．ＤＩＹでプラグ交換。
外したまでは良かったが２番・４番コイルが入らず。
指にマメまで作ってこねくり回してもダメ。
炎天下の作業で熱中症気味。
防音シート（？）を外せばいいことに気づいたけれど、ピンをエンジンルーム内へ落としてしまい、ジャッキアップしてアンダーカバー外して回収。
復旧できない絶望感に泣きそうになりました。
あと５ミリ、クリアランス広ければ楽勝なのに…(´；ω；｀)。
最近ではこんなとこです。
トピ違いですいませんが・・・改めて心が折れたという事で。
スバルサイトで似非ＭＴのページを見て、ますますガッカリ。
何でＣＶＴで最適なトルク選択出来るのに、わざわざ似非ＭＴ設定するのかなぁと。技術を自分で否定しているだけのように思えてなりません。こういうのって企業の誠実さを問われると思います。自殺行為ですよ。
ＮＡ用５ＭＴの設定はコストがかかるなら、せめてターボで採用している６ＭＴを受注生産方式ででも採用して欲しいです。
ＭＴのレガシィが乗りたいんですから。
今のＢＰを大切に乗って、ＭＴを満喫して、時代が電気自動車、ハイブリッド中心になった時、「えいやっ」と新時代に、つまり構造的にＭＴが介入する余地のない世界に飛び込もうと思います。その時は、他のメーカーの車を選ぶでしょうね。
スバルサイトで似非ＭＴのページを見て、ますますガッカリ。
何でＣＶＴで最適なトルク選択出来るのに、わざわざ似非ＭＴ設定するのかなぁと。技術を自分で否定しているだけのように思えてなりません。こういうのって企業の誠実さを問われると思います。自殺行為ですよ。
ＮＡ用５ＭＴの設定はコストがかかるなら、せめてターボで採用している６ＭＴを受注生産方式ででも採用して欲しいです。
ＭＴのレガシィが乗りたいんですから。
今のＢＰを大切に乗って、ＭＴを満喫して、時代が電気自動車、ハイブリッド中心になった時、「えいやっ」と新時代に、つまり構造的にＭＴが介入する余地のない世界に飛び込もうと思います。その時は、他のメーカーの車を選ぶでしょうね。
すいません、この度、ＢＲレガシィ（それもアイサイト）を購入してしまいました。ＢＰが８５０００キロを超え、かなりヨレてきたのと、家族（義母）からの「ＭＴの運転はこの年では辛い」という要望に屈したというか。
嫁も「つまらなくなったね・・・」と残念そう。それにしてもＢＰは良い車でした。
自動追尾等、アイサイトの技術は凄いです。自宅は行楽地にあるので、渋滞時の運転は雲泥の差です。パーキングブレーキも便利。
でも、デカイし、ＢＰにまではまだあった人馬一体という感覚は消えたように思います。まだ私が乗せられてるからかも知れませんが・・・。長いドライブには楽そうなので、レガシィを買った意味はあったと思ってます・・・が、やっぱり寂しいですね。
自分から魂を売ったのに言い訳がましく申し訳ありません。心が折れそうな瞬間どころか折れてしまいました。
１８歳から２３年ＭＴを乗り継いできましたが、もうＭＴ乗りを名乗る資格はありません。残念ですが、退会させて頂きます。
今まで、ＭＴ乗りの矜恃を有り難うございました。皆さんのご多幸を祈念して終わらせて頂きます。本当に有り難うございました。
嫁も「つまらなくなったね・・・」と残念そう。それにしてもＢＰは良い車でした。
自動追尾等、アイサイトの技術は凄いです。自宅は行楽地にあるので、渋滞時の運転は雲泥の差です。パーキングブレーキも便利。
でも、デカイし、ＢＰにまではまだあった人馬一体という感覚は消えたように思います。まだ私が乗せられてるからかも知れませんが・・・。長いドライブには楽そうなので、レガシィを買った意味はあったと思ってます・・・が、やっぱり寂しいですね。
自分から魂を売ったのに言い訳がましく申し訳ありません。心が折れそうな瞬間どころか折れてしまいました。
１８歳から２３年ＭＴを乗り継いできましたが、もうＭＴ乗りを名乗る資格はありません。残念ですが、退会させて頂きます。
今まで、ＭＴ乗りの矜恃を有り難うございました。皆さんのご多幸を祈念して終わらせて頂きます。本当に有り難うございました。
BP5B2.0R乗りです。
クラッチが「デュアルマスフライホイール特有の不具合」により、フライホイール〜クラッチカバー全交換で、油脂（ミッションオイルがASHなので跳ね上がります）諸々含めて15万支払いました。
で、その4か月後…。今度は車検の事前見積りで、エキパイのセンタークラックで直さないと車検通らないとか…。エキパイ折れそうというより、心が折れました…。
見積もりが出たその場で、BRZへの乗り換えを決めました。
納車まで、もう少し間がありますので、もう少しだけ、MTレガシィのオーナーだったことを誇りたく、しばらく残らせていただければと思います。
ツーリングワゴンが生産終了になる今、レガシィのNAマニュアル車の復活は、絶望的になってしまいました。
あこがれの車を、最後のチャンスで購入できたと思いました。
心から、お礼を言いたいです。
クラッチが「デュアルマスフライホイール特有の不具合」により、フライホイール〜クラッチカバー全交換で、油脂（ミッションオイルがASHなので跳ね上がります）諸々含めて15万支払いました。
で、その4か月後…。今度は車検の事前見積りで、エキパイのセンタークラックで直さないと車検通らないとか…。エキパイ折れそうというより、心が折れました…。
見積もりが出たその場で、BRZへの乗り換えを決めました。
納車まで、もう少し間がありますので、もう少しだけ、MTレガシィのオーナーだったことを誇りたく、しばらく残らせていただければと思います。
ツーリングワゴンが生産終了になる今、レガシィのNAマニュアル車の復活は、絶望的になってしまいました。
あこがれの車を、最後のチャンスで購入できたと思いました。
心から、お礼を言いたいです。
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