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STARLET スターレットコミュの☆疑問・質問集☆

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このトピックは車のことに対する疑問や質問などを交換するトピックです!

車を運転している時に思った、何気ない事でも、専門的なことでも何でもかまいません!

というより僕自身がまだまだヒヨッ子なので作らせてもらいましたw

もしそれらの疑問・質問に答えれる人ならば答えてあげて下い。

では開設〜!

コメント(329)

EP91Vに乗ってますが、昨日マフラーから白煙が。。

レーシングプラグの8番入れてますが
30分ほどアイドリング状態で停車していて、エンジン切ってから
また、30分後に再始動したときに、白煙と独特のオイルの臭いが・・

しかし、走行しても、その後1度も白煙出ませんし、過給掛けて全開で
走っても、白煙も皆無で、排気の臭いも 正常なんですよね。

ブーストアップ仕様の8.5万キロ走行なんで、タービンかな?
とも思うのですが、微妙な感じです。

長時間アイドリングしたために、かぶりやすくなって 白煙がでたのかも?
しれませんが、似たような経験された方 いますか?
似たような症状を修理したことがあります。

そいつはオイル下がりでしたあせあせ(飛び散る汗)バルブステムオイルシールが主原因でした。

メーカーから補給部品でバルブグラインドキットと言って、ヘッドをO/Hする時に再使用出来ないパーツがセットになっているキットがあります、バルブステムオイルシールも入ってます。

走行距離と文面から考えられるのは以上です。

同時にヘッドG/Kの交換も出来るし、タイミングベルトの交換も出来るのでやる価値はあると思うよ。

数回なったことあります手(パー)が、たまになるぐらいだったのでほっときました(笑)
最近はならないですよわーい(嬉しい顔)
しばらく様子見て頻繁になるようだったら車屋さんへGo!ですねあせあせ
SGさん、テコマさん、レスありがとうございます。

オイル下がりっぽい 症状なんですよね。 確かに。

でも、朝一発始動のときは、全くでないんですよね。。

オイル下がりって、いくらくらいするんですかね?
修理って。。
朝一番ではオイル下がりの症状を確認するのはムリですな。

オイル下がりの判断の目安は…
十分に車(セダン)暖機された状態でアイドリングで10分くらい放置。
その後、E/Gの回転数を上げていくグッド(上向き矢印)グッド(上向き矢印)

低回転域・中回転域・高回転域の中で、低回転域で白煙が出て来て中・高回転域で徐々に煙が無くなるようであればオイル下がりと判断して良い。

気になる修理代は、トヨタ系ディーラーで部品・油脂・工賃で10万円くらいでしょう、値引き交渉も可能かな?

長く乗るならTベルトとアイドラプーリは交換した方がいいよ、同時作業だから。

SGさん、わかりやすい 説明ありがとうございます^^
近日中に、実証してみます。。。
ド初歩な質問です

自分の91V 取説なくて分かりませんあせあせ(飛び散る汗)

ハザードスイッチの左側には本来何のスイッチが付いてるんですか?

後A/Cの右にあるECON
これはいわゆる省燃費的な効果ですか?

皆さん使ってます?
> 疲〜労(´Д`)さん

ハザードの横は、HighとLowの切り替えスイッチじゃないですか?

ECONはよくわかりませんが、エアコンが弱くなったような…
つねにACで使ってたので確かじゃないですが…
自分のは何故か運転席の右側にHI/LOが付いてまして

前オーナーが付け替えたんですかね
ECONは曇りとりとかで使うみたいですウインク要は弱いエアコンですね
後期はそれが純正なんですねぇ。

前期しか乗ったことが無かったので勉強になりました。
ありがとうございます
そっかこれが純正なんですね

ホンダの何とかについてるECONが省燃費モードになるとか書いてあったもんで
ちょっと期待したんですが(笑)

しかしターボは素晴らしいぴかぴか(新しい)
ACとECONスイッチの違いは…、エキスパンションバルブにあるサーミスタでエバポレーター内の温度を検知してACの場合7℃以下になるとエアコンのコンプレッサをOFFしECONの場合には11℃以下でコンプレッサをOFFさせていたと思います。
若干燃費にも貢献していると思われていますが、自分の91で検証したところ大した変化は得られませんでした。
因みに、この91通常リッター15?ほど走ってくれますが、夏場に常時ACスイッチONでリッター14.5?ですエアコンOFFで15.7?の時もありました。
エアコンOFFで走った方が満タンで40〜50?はエアコンONよりは多く走れそうですね。

ECONスイッチは必要性が無いと判断されて最近の車には設定されてないのでしょう。

ありがとうございますぴかぴか(新しい)
分かりやすいです指でOK

チリも積もればの良い例って事ですね

勉強になりましたわーい(嬉しい顔)
初めまして顔(願) いきなりすいませんけど、CBってなんですか 専門用語かなんかでしょうか
> ショウ君さん

初めまして!
JZX81と申します。
EP82前期乗りです。
スタで思いつくCBといったら、車雑誌のCAR BOYでしょうか?
よく略してCBといいますが....あせあせ(飛び散る汗)

どんな会話でそのCBを使うのかがわからないので、とりあえず自分が思いついたCBを書きました(笑)
>ショウ君さん
ホンダのバイクにCB400とかあるけど。

あとCBスポーツっていうチェーニングショップが群馬県にあるみたいです。
JZX81さん
頭文字K☆さん
コメントありがとうございますわーい(嬉しい顔)
FCインタークーラー改のやり方的なのを調べてたらCBに載ってますって書いてたのですごく気になってたんですあせあせ(飛び散る汗)
> ショウ君さん
ん〜その流れ的にCAR BOYな感じですねあせあせ(飛び散る汗)
[載ってます]という表現ですしー(長音記号2)


確かにCAR BOYに昔スタをいじる企画ありましたねー(長音記号2)

2Jかなんかの燃ポン流用とか...いろいろ試していた気がしますダッシュ(走り出す様)

しかし、FCのインクラ流用ならば普通にネット探せば出てきそうな気もしますがあせあせ(飛び散る汗)

私はやっていませんが、あれはパイピング加工のみじゃうまくつかないんでしたっけ?
> 虫ピン1000号さん

始めましてわーい(嬉しい顔)

Cピラーバーでしたら、短くて付きませんでしたぁがく〜(落胆した顔)
> 虫ピン1000号さん

いえいえ、間に合って良かった良かったるんるん
質問お願いします
EP82GT前期に乗っているのですが、ついこの間から白煙が大量にマフラーから出る様になってしまいました…
タービンを初めは疑っていて、リビルトまではいかないものの、信用できる中古品に交換し、1日が経過しましたが、今だに白煙が止む気配がありません…
では、違う部品がダメなのかな?と思ってまたちょっと様子を見ようとしたところ、ブローオフバルブからオイルを吹いた跡を発見しました。
ところが、タービン自体はやはり異常ない様なのです。
タービン以外が原因だとすると、ヘッドガスケットでしょうか?
冷却水は何度交換してもコーヒー牛乳みたいな色してるし、
オイルは何度交換しても真っ黒です。
いつもより明らかにトルクもなく、本当に困ってます。
どなたかわかる方が居ましたら教えて下さい
お手数お掛けしますが、どうかお願いします。
> わ〜くす@EP82さん
配管は途中でループさえさせればどこで切っても問題ありません
自分は根元の方で切ってホームセンターに売ってる耐油ホースでループさせました
ちなみにオイルはできるだけ抜いておいた方が良いです
全部抜くと中が錆たりするかもなので、そこは雰囲気です
間違っても配管をメクラしてはいけません指でOK
> やっつけ尾形工房さん
白煙がでるのなら燃焼室でオイルが一緒に燃えてるのではないかな?アイドリング状態で白煙がでるのならオイル上がりの可能性がありますね。またヘッドのバルブステムシールが劣化してくるとオイル下がりも考えられますね。オイル漏れがなくてオイル消費が多ければ可能性もあるかもしれませんね。
はじめまして。
EP91後期に乗っています。
写真上部に写っているスポンジはエアコンフィルターでしょうか?
よろしくお願いいたします。
EP91のフロントのデスク部分です。
ここのブッシュのところがくたびれてまして交換したいと思ってます。
ここのハンドルを動かすと動く部品のブッシュはなんていう部品でしょうか?
強化パーツ等あればそっちを購入したいと思ってます。
よろしくお願いします。
真太 さん> 画像のはエバポレーターです。
エアコンのフィルターはこんな感じです。写真参考ください。
☆しんしんさん>
部品名はタイロットエンドとかタイロットエンドブーツとか言われている物です。

交換方法などは、検索すればいっぱいありますよ。

ちなみに動画も

http://www.youtube.com/watch?v=o4FiTQYyN-8
うまちゃん@SPL さん>ありがとうございます。早速検索してみます。
※画像はEP91の資料です。

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