燃料噴射装置作成コミュのアルテラNIOSで作ってますが

H8で作ったのがあるのですが、
発展性がないので
NIOSで作ってます。

http://www.altera.co.jp/products/ip/processors/nios2/ni2-index.html
参考

かなり作ったのですが、ちょっと難しいでしょうか？

やってほしいこととか、やりたいこととか
あったら、どうぞ。

なかったら、一人で作ってしまおうかなあと。
なんのためのコミュニティなんだろう(;´Д`)

http://www.ni.com/labview/ja/
こういうのがあるといいですが
買うと高いんでしょ？

コメント(6)

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[1] mixiユーザー 04月04日 05:06

できれば仕様とか図面なんかを見せてもらえると、参加する判断にできると思います。LabVIEWは趣味の範囲を超えているかと・・

[2] mixiユーザー 04月08日 00:59

仕様
ハードウェア的な仕様ですと
Ｈ８ルネサスで作ったやつは

回転数は1000回転から

いくらまで（最高回転数）はないですが、
普通のエンジンなら対応できるんじゃないでしょうか？
2サイクルで1万3千回転とかでも大丈夫なので、
4サイクル、2万回転位回るエンジンみたいなのでも大丈夫です

仮に車用に作るのであれば、カウンタの設定
を換える必要があります。
エンジンの使用される回転数が低いので。
低回転でカウンタが有効にうごくように
設定を変える必要があります。

点火系は作ってないです。
作ろうと思えば作れます。
ただ、Ｖ型のエンジンなどは
制御が少し難しいので考えてません。

図面はありません。
プログラム等も基本的に公開する予定はありません。
経験等を聞いて、できそう（作れそう）な人がいれば
公開します。

公開すると秀丸（エディタ）の話ですが
秀丸は、昔ソースを公開していたのですが、
訳がわからない亜種みたいなのとかできて
収集がつかなくなりソースの公開をやめました。

これも同様に、車バイクで信頼性が薄いのが
世の中に出回ると、自分の責任が問われるので
基本的にオープンソース、回路図公開はしません。
車、バイクに関する人って結構マナー悪いです。

回路図も
普通にAD変換するとこにCRつけたり
パワーMOSFETにドライブ回路つけたり
くらいで簡単なものです。

制御するソフト、回路は自分が作る。作れます。
制御するソフトのほうは、リアルタイムOS
等の深い知識がある人なら一緒にやっても
いいです。

LabVIEWは結局ああいう画面ってプログラマー
の人に聞くと、お金掛かるよ…
というので、買ってもいいかなあと思って
いるのですが。
あれに似たフリーなやつもありますが。

今のとこ
Ｈ8で作った自分用の中途半端な（他人が使うには
使いにくいであろう）ものはあるので、
それに、外部からPCで書き込めるようにする
とか、SDカードなどからパラメータを読み込む
とかすれば使えそうなものはできますが。
今のとこはマイコンのフラッシュに直に焼いてます
書き換え1000回保障なので、大丈夫だと思います。

それはインジェクターの噴射（燃料）だけしか制御
できません。

自分（達）で使うのと、企業とか学校向けに作るのは
どうでしょうか？
個人に売るというのは、サポートとか考えると
自分はやりたくないです。

それと、作る過程で
デバッグ、とかテストでエンジンが傷む
壊れることがあっても、保障できないとか。
そういう覚悟というのでしょうか？
そういうのがないと。苦情、クレーム言われても
困りますので。

そんな感じでしょうか。

[3] mixiユーザー 04月11日 09:21

はじめまして。
専門的な電気の知識はございません。その上でちょっと聞いてください。
燃料噴射装置とは異なりますが、もう少し単純（？）かなぁと思うので、できれば教えてください。

最近流行りのDBW（電子制御スロットル）
名の通りスロットルバルブを電気信号によりコントロール。
セーフ機構は別としてアクセルペダルセンサーに対しモーターを駆動する。
これなんですが、チューニングをするうえで非常に厄介です。
わざと動きを鈍くしていたりするし、エンジンコントロール回路に手を入れると正常に動かなかったりします。
そこで｢こんなのあればいい！｣は、
０－５Ｖのアクセルセンサーに対し敏感かつリニアにモーターに信号を出力する回路です。オプション的にスイッチＯＮで出力固定とかできると便利かも。汎用性を持たせる為に出力信号は設定できれば理想です。
こんなのってできると思いますか？？
よければヒントをください。宜しくお願いします。

[4] mixiユーザー 04月13日 22:21

アクセルバイワイヤーですよね。
ステッピングモーターって詳しくないのですが、
普通にステッピングモーターで駆動しているの
ではないでしょうか？

あと、アクセルとリニアに開け閉め？
（空気に量を調整）したいのであれば、
電子制御されてる部分（ステッピング
モーターで駆動しているとこ）をとって
アクセルペダルなりに直につなげればいいのですが、

なんでそしないかというと、
理由があって、エンジンが低回転のときに
ちょっとアクセル開けると前にでて、閉じると
エンジンブレーキが利いてという感じで
乗りにくい、燃費が悪いからそうしているわけで、

リニアにというのであれば、ステッピング
モーターをとって直にするか、
ステッピングモーターの回転はマイコンで
何回転動かすとか計算してるわけで
本なんか読むとステッピングモーター
のしくみは解るとおもいますが、
他人のを見るというのはできないし
壊すかもしれないし、
乗りにくくなるし、
どうしても仕組みが知りたくて
何かやってみたいのであえば、
ステッピングモーターで検索してみるとか
本を買ってみるとかですかね。

乗りにくくなるということでしょうか。

[5] mixiユーザー 04月15日 21:11

うーん
確かに低回転域はアイドリングを含め結構複雑な動きをしてるようです。微妙に動き続けてる。。。

やっぱ素人には難しいですよね。ちょっと勉強します。

[6] mixiユーザー 04月23日 20:30

http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx1400/detail1.html

こういうのがありますが、同じ考えだと思います。
メーカーが嫌がらせをしてやろうと思ってつけて
いるのではなくて、意味があるというか。

低速、低回転の時のほうが空気の流量が大きく
変わるので、そういう時のほうが、ドライブバイ
ワイヤーでも動きが大きいと思います。

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