バイクのトラブル！？皆で相談♪コミュのライブディオがおかしい！教えて下さいρ(-ω-｡ )

はじめまして-(｡･ε･｡)-
ここで早速質問しますρ(-ω-｡ )

走行距離現在２０３００km
ピストン、シリンダーは１６０００kmに交換…

つい最近生駒に走りに行ったのですが、なんとエンジンが再び止まりました(-∀-;)
その時のＶＴＲ

長い坂道やなあ…また前見たいにエンジン止まるんかな？って考え事をしてたその時！！

ギア？が硬直し、ベルトだけが滑ってる音(キューン)がしてエンジン止まりました(-∀-;)
物凄い減速+６０kmでているにも関わらずエンジン停止(エンジン切ってる状態)になりました(-_-;)
その後、これはやばぃと思いセルをかけると…
キュ……
回りません(-∀-;)
クランクあけて手動でドライブフェイス回してクランク閉めてセルかけると治りましたρ(-ω-｡ )
エンジン２個目逝きました。
セッティングは
ローラー44ｇ
プーリー、
メインジェット９５番
プラグ２番あげ(色は良い色です
センスプ５％
パワーフィルター
軽量強化クラッチ
デイトナCDI
オイルはカストロの2TSです。１缶１２００円くらいです。かなり量は少ないです(-_-;)
ノーマルマフラー(昔デイトナのスポマフ付けててもこの減少があり、ピストン逝きました)

次はボア組むのですが、こうしたらエンジン逝きにくいとかあれば参考にしたいので皆さんよろしくお願いしますρ(-ω-｡ )
ちなみにクランクベアリングから少し異音あります。
６０kmくらいからアクセル回すとシャーって鳴きます…
５５６かけようか迷ってます(-∀-;)

コメント(28)

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[2] mixiユーザー 09月17日 06:20

クランク逝ってるとエンジンにも支障あるんですか？

たとえセッティングが出ててもやっぱ抱き付きとか起こすのでしょうか？

[6] mixiユーザー 09月17日 12:59

プーリーの中のベアリングですよね？ある程度知識あるんですがあまり奥深くまで分からないんです。参考にしたいのでここに来たんですが…

混合…ガソリンの中に少量のオイル入れてます

キャップ１～２杯くらいですがρ(-ω-｡ )

バイク弄るのが好きなんで分かって欲しいです。

[8] mixiユーザー 09月17日 21:28

たしかに、異音が出てるクランクなら交換ですね。
クランクメタルがダメだと、もちろん抵抗があるので、ピストンに負荷がかかります。
まずはエンジンを開けて、ピストンの状態をチェックしてみては？

オレは2000年式のジョグZR（規制後）ですが、マロッシの68cc、ビッグリード、ベリアルのスポーツマフラーです。
ちなみにキャブは純正。
メインジェットは、たしか純正が#68で、今は#80ですが焼き付きませんよ。
オイルはTTS。
混合無し。
全開走行はあまりしないようにしてます。
たしかに回しすぎは焼き付きます。
私も３回焼き付いてます(苦笑)
だから限界も解ります

[11] mixiユーザー 09月17日 23:22

皆さんありがとう…ρ(-ω-｡ )
少し感動しました…ρ(-ω-｡ )
ジョグ系はいいですねえ…
バイク屋の人もジョグ系はベアリングがディオに比べて大きいらしいですし、出だしがすごい速いです！いつも負けます(-∀-;)

エンジンは阪奈の下り坂の時は８割くらい回して今して１０分くらい登りだったのでその時はアクセル全開でした…
とすると原因はクランクじゃない！っと思ったのですが異音が…
何回も壊して経験してみます(^^)次潰れたらクランク一式変えますρ(-ω-｡ )
このままボア組んでまた壊れた時報告します(^^)

ちなみにＥ／ｇってなんですか？ρ(-ω-｡ )

[13] mixiユーザー 09月17日 23:48

エンジン了解\(≧▽≦)丿

スーパーディオですか…
速いと良く聞きますが…(-∀-;)

でも出だしはやはりジョグですよ…(-∀-;)普通にハンデもらっても横からヒョィって抜かれるし、なんのジョグか忘れてたケドアクシス９０とエンジン乗せ替え可能ですし、普通に羨ましいですよρ(-ω-｡ )
でもキャブが面倒な位置にあるのが難点(笑)

[15] mixiユーザー 09月18日 02:38

はじめまして！
クランク自体が何かは-(｡･ε･｡)-さんわかりましたかね？
誰も書いてなさそうなので一応。
もうわかってたらごめんなさい。

＞6；（クランクは）プーリーの中のベアリングですよね？

クランクはドライブフェイスから突き出てるシャフトのことですよ！

エンジン内部でピストンと、コンロッドを介してピストンに繋がっています。
ここはメッチャ精度が必要なところです。

異音が出ているのは見てないからわからんけどクランク支えてるベアリングですかね？

-(｡･ε･｡)-さんもおっしゃられてる通りライブＤＩＯここ弱いですよね・・・

もしベアリングが死んでいたら、その程度にもよるけど高回転で回し続けるとクランクがフレてエンジン壊すことはあるかと思います。

僕の乗ってたライブＤＩＯもベアリングから異音出てました

直したりする知識は他のちゃんとした知識のある方に任せるとして・・・

阪奈の下りをアクセル８割・・・

壊れる前平地で何キロ出るセッティングやったんですか？

阪奈のあの長い下りで８割開けて走ったら何キロぐらい出てました？

オイルポンプは回転数に依存（アクセル開度にも？）してるはずですがノーマルでは吐出量に限界があります。

それもわかってるようで少し混合にしているようですが高回転の状態でアクセルを閉じればそれは無駄になります。

メーカーが30キロから（ほんまはあかんけどｗ）せいぜい60キロまでの間での使用しか考えていない車両です。

設計の限界以上で全開走行を続けていればいろんなところにガタがくるのもしかたないと。

2ＳＴの場合簡単に焼き付くし

セッティングでどーにかしたいのもわかりますが乗り方も考えないといけないと思いますよ。
リミッターカットした時点でね。

特にボアアップするならなおさら。

生意気な言い方ですがもっとバイクの仕組みを理屈で理解しておいた方がいいですよ！楽しいし。
僕も勉強中です。ｗ

原付で30以上は・・・とかそんなこと言うつもりはありません。
むしろ阪奈なんかで30キロで走る勇気は僕はありません。ｗ
でも覆面も多い道やし、もし阪奈の途中で焼きついて止まってしまったらすごい危ないし気をつけて走ってくださいね！

大事な愛車を壊さないように乗るのは速くするより大事なことかと。
がんばって直してくださいね！！

[16] mixiユーザー 09月18日 07:55

なるほど…要はセッティングですか…
タクトってそんなにいいんですか

スーパーディオ考えときます\(≧▽≦)丿

平地のセッティングは今は７０kmのセッティングで合わしています…(ノーマルマフラーな為)
阪奈下り入るまでは全て全開で走ってましたね…
夜止まって泣きそうに怖かったです(-∀-;)トラックやたら速いし近いしρ(-ω-｡ )
軍手でブレーキとウィンカー出しててなんとか助かったケド阪奈で応急処置？は窮屈でしたρ(-ω-｡ )道狭過ぎて…

ライブディオは共通車種ってありますかねρ(-ω-｡ )

[18] mixiユーザー 09月18日 10:04

ベースは確か規制前だったはずです-(｡･ε･｡)-
メーターが白のやつです-(｡･ε･｡)-
黒のメーターだったら馬力が７.４馬力？
白のメーターだったら
７.０馬力でしたっけ？
多分規制前です(^^)

一応プーリー変えてるんですけどもう１年以上使ってるんですょ…デイトナ製なんですけど、ウエイトローラーの消耗が著しく減ります(-∀-;)

１週間くらいでもうダメになりますρ(-ω-｡ )
ボア組んだらローラーって軽くするんですよね？！あくまで妄想ですが…ピストン大きくなるからその分軽くするんですよね？多分…
間違ってたら突っ込んで下さいρ(-ω-｡ )

流用出来ないですか(-∀-;)

[19] mixiユーザー 09月18日 10:48

-(｡･ε･｡)-さん

出だしが遅いなら、駆動系の改造をしましょう