MV AGUSTAコミュのフルパワー化

はじめまして！
検索でHITしなかったので、トピを立てさせていただきました。質問させて下さい！

Brutale1078RRに乗っているんですが、ノーマルですと9000回転でレブリミットがかかってしまいます。
このレブリミットを外すことがフルパワーになるのかはわかりませんが、とりあえずはこのレブリミットを外して、
12500回転のレッドゾーンまで回るようにしたいのですが、どうすればよいのでしょうか？

今のところ、

ECUを書き換えかな？イタリア本国の純正ECUに替えればいいのかも？競技用ECUが出てたっけ？サイレンサーも替えないとダメっぽいかも？エキパイも替えないとダメかな？…

などなど思考を巡らせてますが、イマイチ解決策がわかりません。

※モトコルセさんに全部お任せすればいいかもしれませんが、
　あれもこれも交換しすると、目玉が飛び出る金額に。特にマフラーが４０まんえん；
　果たしてどのパーツがレブリミット解除に繋がるのかが不明でした。。。

1078だけでなく910やF4で、「こうやったら安くできたよ」などの情報がありましたら、お願いします！

コメント(17)

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[1] mixiユーザー 02月07日 18:33

2005年式のF4-S1000に乗っています。
私はモトコルセのロムのみ交換でレブリミットの解除済みです。
多分、この年式はこれでフルパワーになっていると思いますが・・・。

最近のAGUSTAはコンピューターが変更になっているのでロムのみの交換はできないと聞いています？？？。
ご参考までに。

[2] mixiユーザー 02月07日 21:32

08のF4R312に乗ってます。自分のバイクはロム交換で12000以上回るようになりましたよ！この状態でフルパワーになってるのかは分かりませんが物凄く燃費が悪くなりました…ロムは確か5万ぐらいだったと思います。

[4] mixiユーザー 02月08日 00:16

ducastaさん、馬泥棒さん、あと個人宛にメッセージを頂いた方、ありがとうございます！
皆さん意見を参考に、ECUの交換で何とかなりそうということがわかりました！

＃サイレンサーの内部に詰め物がしてある、というのはデマだったのかな。

まだ慣らし中なので、しばらくは9000回転でリミッターが効いてるとちょうど良いかも、です。

ちなみに、車検は通らなくなる…んでしょうね。。。

[7] mixiユーザー 02月18日 20:54

7万円ですか！なんとか買えそうな価格で安心です。

1000R312ではレーシングECUがオーナーに限り4万円で手に入ると聞いてたんで、
1078の15万円はちょっと…と思ってたんですが、やはりオーナーに限り半額ですか！
オーナーにやさしいアグスタですね！

早速、取り寄せたいと思います！ありがとうございます！

[8] mixiユーザー 03月10日 21:42

追伸です。
残念ながらオーナー特典はなく、定価の15万円（だったかな？）でした。
しかも、イタリア本国からの取り寄せで、相当時間がかかるそうです。。。
もう慣らしが終わったので、レッドまで回したいんですが…。このまま燻ぶって回らないエンジンに仕上がっちゃうと嫌だなぁ。

[9] mixiユーザー 04月21日 00:17

馬泥棒さんはＲ３１２でロムのみ交換。
雅世さんは1000R以降はECU　ASSY交換。
はたしてどちらが正しいのでしょうか？

ちなみに1000Rでのリミッターカットはどちら？

[10] mixiユーザー 04月21日 11:03

自分は先日、１０７８Ｒと９１０Ｒとを悩んだ末、レブリミッターの関係で９１０Ｒを選択し購入しました。

その時点で調べた結果、１０７８ＲはＣＰＵのアッセンブリ交換で、リミッターの解除は出来るそうですが、燃調の関係からＥＸはフルエキが必要で、Ｏ?センサーを殺す必要があるとの事と、車検時は全てを戻さないと「排ガス」で基準をオーバーするとの事でした。

モトコルセさんでは現在、先日のモーターサイクルショーで発表したショートタイプのフルエキと一緒にＣＰＵを開発し、夏頃までの発売を目指しているそうです。
モチロン車検対応で♪
でも・・・金額はまだ決まっていないとの事でした。

[12] mixiユーザー 04月21日 22:55

>しんちょさん
312まではROM交換で正解です。
それ以降はECU交換でフルパワーです。

フルエキ云々はガセ（営利目的）の可能性が高いです。
＃日本仕様と本国仕様との差異は、ECUのみであるとAGUSTA JAPANおよび複数の取扱店から確認済。
確かにそのままだと車検に通らない可能性はありますが、ECUを元に戻せば良いだけの話ですので、簡単なことです。

[13] mixiユーザー 04月21日 23:22

＞けんじさん
情報ありがとうございます。
実はまだ納車待ちなんですが、中古の1000Rを買ったんでちょっと心配していました。
F4のリミッターって、国産SSの国内仕様を買ったみたいで、なんとなく損した気分ですよね。
だいたい、9000でリミッターって馬力はどの程度出てるんでしょうか？
まだ乗っていないのでなんともいえませんが、エンジンの一番いいところの前でリミッターが効いちゃう感じなんでしょうかね。

[14] mixiユーザー 04月25日 12:29

＞しんちょさん

自分は文才がないので、こちらの記事がわかりやすいと思いますので、ご紹介しますね。
http://www.bikebros.co.jp/vb/guide/simpre/mvagusta/01_2.htm
引用：「8,000rpmまではフルパワー仕様と同じパワーカーブのため、かなり活発に走ることができる」

[15] mixiユーザー 04月26日 00:20

＞けんじさん
インプレの資料紹介ありがとうございます。
1000Rと1078とはイメージとしてはほとんど同じなんでしょうね。

パワーカーブのピークの前にレブリミッターが効くってのが感覚的に理解できないんですよね・・・
イメージとしては、エンジンブロー後に復活した８６にタコメーターを付ける前って感じですかね。（解る人には解る。解らない人は忘れてください。）

ちなみに私の１０００Ｒは明日納車ですからすぐ体感できるでしょう！
といっても走行距離から慣らし終わってないんです。

[16] mixiユーザー 04月26日 23:18

本日納車となりました！
リミッターのことですが、・・・なんと付いてませんでした。
たぶん前オーナーがＥＣＵ交換していたんでしょう。
車検が気がかりですが、その仕様で車検が通っているのだから結果オーライです。悩んだのが馬鹿みたいです。

ちなみに、実際に乗った感想としては、９千以上はいらない。