GPX250RコミュのGPX250Rの整備（オイル、アーシング.....）

いつもオイル交換はバイク屋に頼んでいるんですが、今度からは自分で整備していこうと思ってます。
初歩的な質問なんですがオイルドレンボルトの規定トルクを知っている方は教えて下さい！

それと結局のところサービスマニュアルはGPX250とGPZ250買うならどっちが良いんですか？

もうひとつ、最近ライトが暗いような気がするんですが、アーシングを施している人いますか？アーシングはどのようにしていけばいいか教えて下さい！！

コメント(10)

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[2] mixiユーザー 04月05日 23:14

初めまして
サービスマニュアルは基本がＧＰＺ２５０でＧＰＸはそれの補足版になります
とりあえず両方あった方がいいのかな？ってぐらいの物ですよ

[3] mixiユーザー 04月06日 09:24

>>>yamot(に)
情報ありがとうございます！
がんばってアーシングしてみようと思います。

>>>ばく
サービスマニュアルってそんなもんなんですねぇ...

今度アーシングしてみようと思うけどみんなGPX250Rのライトとか暗くないんですかね...　やっぱバルブは高効率のやつがいいのかな

[5] mixiユーザー 05月24日 20:55

GPX250R-2に乗っているのですが、現在アイドリングが非常に安定せず、アクセルを少しひねっていないとエンストしてしまいます。また調子が良い時はさほどでもないのですが、悪い時は五千回転ぐらいまで非常にかぶったようになってアクセルを全閉にして少しひねると一瞬加速が戻ったりしていて非常に困っています。キャブに関してなのですが、標準的なパイロットスクリューの分数とフロート高さ、それとニードルピン？の上のデカい円型のゴムに一つ穴が開いていると思うのですが、エンジン側とエアクリ側どちに向ければ良いのでしょうか？どなたかよろしくお願いします(_ _)

[6] mixiユーザー 05月24日 21:06

アイドリングですが、アジャストスクリューで五千回転ぐらいに設定するとエンジンはきれないのですが、それ以下にすると、三千回転ぐらいで３秒ぐらいアイドリングしてエンストします。また、今日キャブのメンテはしたのですが、単気筒以外を始めてやったもので、同調の調整？は目視でバタフライの下の小さな穴の見え具合だけで調整しただけです(-ω-;)

[7] mixiユーザー 05月25日 12:22

>>[6] 正直、全然分かりませんので
参考になりそうなHPを貼っておきますね。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1653774/car/1228132/2082196/note.aspx
http://www.geocities.jp/yamagumidayori/gpx250r.htm
http://kazuikazui.dreamlog.jp/archives/cat_50047007.html?p=8
http://d.hatena.ne.jp/OVERFLOW/201408
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13109559743

[8] mixiユーザー 05月25日 22:41

>>[005]
以前似た状況になった時にバイク屋で見てもらったら、インシュレーター(キャブとエンジンのジョイント部品)が劣化していて負荷がかかるとエアを吸い込み薄くなり回転が上がらない状況でした。

一つのチェック項目になればと思います。

[9] mixiユーザー 05月26日 00:30

アイドリングが安定しないのって、どっちこちキャブ関係やらないといけないですよねぇ…。
ゴム製のインシュレーターの点検もそうですが、負圧キャブの頭の部分の中にあるゴムパーツの劣化具合も点検してみてください。

ここの部分が劣化して穴が空いていることがあります。
過去に別車種ですが、これの為に調子が悪く原因究明に時間がかかったことがありました。

参考までにどうぞ。

[10] mixiユーザー 06月28日 12:01

自分の不調原因はいくつかあり
負圧のホースがマフラーの熱で溶けて塞がっていた。
イグニッションコイルに繋がる線が内部断線仕掛けていて片肺になる。
てのもありました。

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