ユナリ（Unilli）バギー　ATVコミュの愛車自慢！

>>リンリンさん

可能な限り支援はしていきますので、どうぞよろしくです。
ユナリ以外排除コミュではないので・・。

けがにつながる破損だけはしないように（タイヤハブ脱落等）、中華バギーはよく経過観察が必要です・・。エンジン破損だけなら、立ち往生だけですが・・タイヤとれたり、ブレーキとれたりしたらしゃれになりません。

ブレーキ関係は一度だれもいない＋転倒してもけがしない場所でパニックブレーキかけてみて・・というのもありですけど、そのパニックブレーキがブレーキ系統破損の遠因になったりすることもあるので・・。

ボルトが折れるのは
＝ボルト自体の強度不足（これなら交換すればよい）
＝ボルト自体におれるほどの力がかかるフレーム設計になっている（こうなると補強溶接等が必要に・・）
のどちらかです。
少なくともタイヤにロックピン機構は必須です。。

ユナリでも増し締め等は必須ですので・・。

[32] mixiユーザー 08月04日 22:28

残念ながらチャイナのほとんどはフレーム自体が一回り細い車輌がほとんどに見受けられます。

ブレーキもそうですが…ハブ回りなんかの鋳物やボルトの材質そのどれもが危険に感じております。

[33] mixiユーザー 08月04日 23:38

>>Ｃ１さん

やはり・・ですか。
同じ鉄でも鋳鉄と鋼鉄では全く強度が違いますしね・・。
まさか鋳鉄ではないでしょうね・・。
そうすると補強では意味がないですね・・。

一応ユナリでは、エンジン周りはいろいろといじくるのでトラブルありますが、ギア周りはノントラブルです。ハブ周りもナットゆるみくらいですね。
あ・・前輪ドラムブレーキはちょっと難ありですね。ブレーキシューの粉塵の排出が自動的にできないので、効きが低下していき、最後はすかすかです。

[34] mixiユーザー 08月05日 07:17

ブレーキシューは材質が悪いんですよ。柔らかいカスが溜まるからふわふわしだすわブレーキカムの移動量こえて削れるから効かなくなるんですよ…。

４ストバギーでも凛々しいのはそれなりの物も見掛けますが… ユナリやＫＷクラスの精度ですらトップになりますからね…
ホントは精度の高い４ストバギーあれば５０の限界に挑戦してみたいですよね～。(仕事としての依頼もありますが…)クランクから圧縮スーチャー化ギヤは５速とかでやりたいですね。

[36] mixiユーザー 05月09日 23:30

そろそろ８年目のユナリーです。
まだまだ現役でフルスロットルです。
８年以上乗ってる人居ないですよね？