ZX-10R typeJ&Kコミュの純正ECU書き換えフルパワー化

2011～2013年モデルの正規輸入車東南アジア仕様の純正ECU(コンピュータ)の内容をヨーロッパ仕様に書き換えてフルパワー化できます。

書き換え費用はECUのみのお持ち込みの場合で\31,500となります。
車体ごとお持ち込みの場合は別途脱着費用を頂きます。

まだホームページには載せておりませんが、興味のある方は下記URLよりお問い合わせください。

http://i-pony.net/service

管理人様へ
場所をお借りして申し訳ございません。
不適切な内容でしたら削除してください。

IRON PONY 小林

コメント(63)

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[24] mixiユーザー 10月23日 14:09

>>[23]
ご依頼頂きありがとうございました♪
レポートも頂き、重ねて御礼申し上げます
m(__)m
ZX-10Rのフルパワー化は違いがハッキリ体感できる位変わる様ですね♪
喜びのご報告はこちらも嬉しく、やりがいを感じます！
ありがとうございましたー(^-^)/

[29] mixiユーザー 03月21日 10:49

Masa!!♂さんご質問ありがとうございました。z_heros_victoriaさんサポート頂き助かりますm(_ _)m
ここのところ通常業務に追われなかなかSNSまで手がまわりませんでした。

[30] mixiユーザー 03月21日 10:54

そしてお知らせです。
４月から税率変更になりますので、その分料金はあがってしまうのですが、
さらに最近は安定してきましたが為替の影響で海外から仕入れる部材等が高くなってしまいましたので料金の見直しをさせて頂きます。
４月１日からのご依頼分は書き換えの基本料金を￥40,000+消費税とさせて頂きます。
オプションの燃料マップの作成料金はそのまま￥12,000+消費税です。
３月末日までは現行の料金にて対応させて頂きますのでご検討中の方はお早めにご連絡ください。
よろしくお願い致します！

[31] mixiユーザー 03月21日 11:58

>[30] アイアンポニーさん
質問です。SBK のサイクス機のような、
コーナーリング中は二気筒、立ち上がりは四気筒のような変更はecuの書き換えで実現できるのでしようか？

[32] mixiユーザー 03月22日 22:12

>>[31]

コーナリング中だということを何で決めているのかがわかれば可能です。
スロットル開度何パーセント以下とかなんですかね？
ただし、純正書き換えでクイックシフター使う時みたいにパラメーターやマップの変更ではなくて、新たにプログラム追加で書き込みになりますので通常料金では対応できません^^;

ここまでくるとワークス体制ですね♪

[33] mixiユーザー 03月23日 21:59

>>[32]
ライスポの１月号だっっかな？にもう少し細かい情報があります。

バンクアングル、速度、アクセル開度、クランク回転数センサーなどから
値をとっているとは思いますが、
詳しくは出てこない情報ですからねぇ。
もっと具体的な情報があれば良いんですが...

[34] mixiユーザー 03月24日 19:59

旅人さん
それってノーマルＥＣＵで対処でしょうか？
ワークスなんでスペシャルかと思いますよ。

[36] mixiユーザー 03月24日 20:12

こんなのもありますが。。。
やっぱECUは別物？

http://dougarider.com/archives/23465

http://www.fastbikesmag.com/2013/11/18/tom-sykes-krt-zx-10r/

[37] mixiユーザー 03月24日 21:16

>>[34]
一概にそうとは言えないのですよ。

Hrcの人間が回りに多いので、よく話しますが、
純正ecuを書き換えることでかなりのことができます。
実際、600rrで参戦してた際はかなり書き換えてました。
扱うセンサーの数が変わらないなら、
処理はあまり変わりませんよ。

たた、書き換えには書き換える人の腕と
知識によりますが。

[38] mixiユーザー 03月25日 06:36

>>[37]
そうなんですか？
↑のサイクス号の画像見てると
ECU辺りが、ノーマルと違うように見えましたんで。
いずれにしろ、うまくいけばいいですね。

[39] mixiユーザー 03月25日 08:53

>>[38]
あ、でも誤解ないように補足ですが、
センサーの感度だったり、
設定の幅だったりで、
機能として実現できても、
サイクス機と同じようになるとは限らないです。

また、俺の場合ジムカーナなので、
さらに難易度が上がります。
サーキットなら数秒でコーナー立ち上がるような
シーンで対応できたとしても、
ジムだとこんまの対応が求められたりするし。
速度設定もむずかしいでしようね。

ただ、大事なのは発想なんで、
二気筒←→四気筒の変更には
チャレンジする価値はありますね。
もちろん費用対効果も考えないといけないですが。

[40] mixiユーザー 03月28日 00:55

>>[39]
市販車のバンクアングルセンサーは転倒時にエンジン止める為の物だったり同じ様なセンサーでも用途が違うと違う物だったりするんでしょうね。
でもエンジン制御してるセンサー類はほとんど変わらないでしょうから後はやる気とセッティング次第なんでしょうね(^^;;
でもご理解頂きたいのはメーカーとか作る側はプログラムも高級言語と呼ばれるプログラミング言語からアセンブルしてROMに書けば良いので設定変更とか制御の追加とか楽なんでしょうけど、ROMの中身の01のデータからプログラム(アセンブル言語に戻すと変数に名前が無いんですよ。しかもそこから高級言語には戻せないので解析はかなり大変なんです^ - ^
グチってすみません^o^
靖さん
おかげ様でご依頼かなり増えて現在ZX-10Rの書き換えが当店のラインナップの中で一番依頼数が多いです！
現在はハヤブサ国内モデルの解析がほぼ終わって、スピードリミッターカット、フルパワー化などもそろそろラインナップ入りの予定です！
お知り合いなどでお乗りの方がいらっしゃいましたらよろしくお願いしまーす♪

[41] mixiユーザー 03月28日 12:16

>>[40]
！！昨日某サブコンデューラーのメカとはなしをしていたんですが、
バンクアングルセンサーが全然ダメという結論になりました。
しかし、アセンブラを読み取ってとなるとコストが…。
すなおにMoTeC買った方が安いという試算が…。
この時点で新型待った方が良さそうです。

あと切り替えタイミングしくじるとぶっ壊れるだろうから、
出来なくはないけどテストどうするかという問題が。
Kには車体周りでジムカーナライダーが入ってますが、
電装にはいないんです。シミュレーションできる環境が必要ですね。

お騒がせしました。
いろいろ調べて勉強になりました。
ありがとうございます。

[45] mixiユーザー 03月30日 00:05

>>[44]
コメントありがとうございます。
非常に分かりやすくて助かります。

実際のところ、
>純正ECUを書き換える事ができれば、かなりの事ができます
が
>ECUの弄るとしても、何度も書き換える必要が有る
というのもわかっていました。

去年までストリートトリプルで参戦していましたが、
Tuneboyでのセッティングでしたが、
点火を基本として大幅に変更を加えました。
その作業だけでも何十回変更を加えたので、
今回のように自分でも未知となる変更の場合、
さらに作業量が多大になることは予測できます。

情報がなければ踏み出せないと思っていたので、
何かのヒントが得られればと思い、
書き込んだ次第なんです。
フルコンには大変興味があります。
メールにていくつしか質問させていただけないかと思います。

ジムカーナはレースとしては特殊な部類です。VTR 250や10rが同じ土俵でタイムをきそって勝負になるという状況なので。
もしよかったら、最近のレースをリンクするので見てみていただければと思います。

https://www.youtube.com/watch?v=pvGsp5jiSXM&feature=youtube_gdata_player

[47] mixiユーザー 03月30日 22:52

>>[46]
すごく詳しい説明ありがとうございますm(_ _)m
僕は父がSEだったので多少プログラムも理解できる程度なのでアセンブラ読むのが精一杯なレベルです。アセンブラ、アセンブル、アセンブリ間違えない様に気をつけます！
僕が純正ECUの書き換えをする理由は、せっかく高性能に作られているのに変な制御でパワーダウンしているモデルも多いので本来の性能を出してあげたいのが一点、もう一つの理由はパワーがあるモデルに乗りたいと並行輸入車を買って、メーカーから純正部品の供給が受けられなかったりリコールの連絡すら来ないお客様を減らしたいというのが始めたきっかけです。
僕はただの町のバイク屋なので、イノベイトのデータロガー位は持ってますが、シャシダイも無いし、レース屋さんみたいに完璧なセッティングとかが出来る設備も環境もないですが、お客様の要望にはなるべく応えていきたいと思ってます。
データのプロテストの件はもともとメーカーさんが作ったデータを変更してるだけですし、プロテストかけてしまうと、今後ディーラーさんでECUのアップデートとかってなった時に困ると思うので今のところかけるつもりはありません。
コピー出来る位の人が増えてくれた方が仲間が出来てうれしいですよー(^-^)/
今は日本人で相談出来る人いないので^^;

[48] mixiユーザー 03月30日 23:27

プロテスト→プロテクトw
携帯で書いたら予測変換間違えてました(^^)

[49] mixiユーザー 03月30日 23:30

まだ間違いあった！
アセンブリ。

[51] mixiユーザー 03月31日 08:34

>>[50]
もしよろしければ、情報交換しませんか？
ryoichi@i-pony.netにメールください！
僕も解析のチームに入ってますのでご協力とか情報提供とか出来る事もあると思いますので。

[52] mixiユーザー 06月29日 17:37

ぼくのバイクも2011年式東南アジア仕様で150ps止まりですけれどチューニングを考えています。

兵庫県のとあるバイクチューニング店によれば

64800円＋ECU脱着代金＋基本工賃らしいです。

チューニングも現在のバイクの状況で変わってくるみたいですよ。

マフラーとかで

[53] mixiユーザー 07月01日 14:33

大阪府大東市にもカスタムチューニングショップがあると配達先でBMWのフルパワーに乗っているお兄ちゃんが教えてくれました。

ぼくは寝屋川市なんでできれば近いカスタムショップがいいんですけれど

大東市のチューニングショップはメーカー問わず相談にのってくれるそうです。

[54] mixiユーザー 08月30日 01:18

初めまして、失礼な質問ですが09年式とかは扱ってないのでしょうか？

今更ながらの質問、アイアンポニーさんよろしくお願いします。

[55] mixiユーザー 10月31日 19:20

アイアンポニーさん
書き換えありがとうございました
コースでベスト更新です

[57] mixiユーザー 11月01日 06:49

>>[55]

すごいです。ベスト更新おめでとうございます
( ´ ▽ ` )ﾉ

[58] mixiユーザー 11月01日 14:34

>>[51]
質問なのですがZX-10Rの14年式国内に乗っているのですが持ち込み着脱ありでのECU書き換えにかかる費用と作業時間を教えていただけますでしょうか？

[59] mixiユーザー 11月01日 18:18

ECU二つあるし、書き換えようかな。おいくら万円ですか？ポン付けでいいのかしら？

[60] mixiユーザー 11月01日 18:34

アイアンボニーさん、最近mixiにあまりログインされていないようですので、HPから直接メールしないと返信まで時間が掛かりそうですよ。

[61] mixiユーザー 11月01日 19:46

>>[57] ありがとうございます西浦もう少しで一分切れるのですがパワーに慣れれば何とかなりそうです

[62] mixiユーザー 11月10日 11:35

しばらく見てない間にメッセージ頂いていたみたいで(^^;;
最近あまりSNSチェックする時間が取れないのでメールかホームページの問い合わせフォームからご連絡頂ければ幸いですm(_ _)m
今後ともよろしくお願いします！

[63] mixiユーザー 11月21日 12:23

今年の春にアイアンポニーさんでECUを書き換えしていただきました。

ブライト車(BEETスリップオンマフラー、K＆Nレース用エアフィルター)にEU仕様のマップ書き換え、アロースリップオンマフラーマップ、各種リミッターカットをお願いしました。

書き換えすると、スリップオンとはいえ触媒を外していたためかスカスカだった低速トルクが増して街乗りもしやすくなりました。
直後に保安部品を取り外したため街乗りの踏み込んだ性能は不明ですが、サーキットでも明らかにパワーがあがりました。ライダーの感覚ですが、トルクもアップし高回転での伸びもUPしてます。

サーキットでの使用以外でも違いは実感できると思うのでオススメですよ☆
アイアンポニーさんありがとうございました！

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