ＮＺ250コミュの情報！

とにかく情報と乗り手の少ないバイクです。

流用情報等知ってる方いたらどうぞよろしく。

コメント(46)

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ものすごく古いダンロップをはいていますが、元々グリップに頼らない走りを想定している設計のようなのでカチカチのタイヤでもそこそこ攻め込めます。（雨の日は乗れません）車体が軽いのでグリップが悪いタイヤの方がオススメな気がします。

すいません、便乗で質問させてください。

フロントブレーキはまるで効かない、と噂には聞いていましたが
４本指で思い切り握ってもロックの気配すら見せない…。

こりゃちょっとどこかおかしいんじゃないか、というくらい
効きが甘いので一度ブレーキ周りのOHを考えています。
キャリパーやパッド、マスターシリンダーはまあいいのですが
問題はディスクローター…。

当然のようにメーカー欠品で再生産の見込みもまずないとあり
社外品でも仕方ないかとは思っているのですが
何か流用できたりするものはあるのでしょうか？

[10] mixiユーザー 05月27日 22:48

タイヤの件ですが、私の場合はミシュランパイロットスポーティという銘柄で
90/80-17 46S TL/TT をフロントに（\5,000位）100/80-17 52S TL/TT（\5,600）をリアに履かせています。素直で旋回性が良くなったという印象でした。
ブレーキは、メッシュホースとデイトナゴールデンパッド(47362)に換えたら
まともになりました。（凄く利くという意味でなく、これが普通か　というレベルです）やはり、キャリパーピストン径が小さく、同じシングルポットのボルティーと比べても貧弱そのものです。DR350などのツーポッドキャリパーにサポートをワンオフで作って装着する人も見かけますが、一回り大きなロードバイク系の
キャリパー（片押し）の方が放熱性まで含めると良いかもしれません。

[11] mixiユーザー 05月27日 23:41

CT9A Final ?MR さん

どーもです

BT39SS…

サイズいくつですか？

自分はリア120ですが普通には、履けませんでした。

履き替える時点でスイングアームに接触してしまうため、ある程度チェーンが伸びている状態で、後ろに引っ張って取り付けています。

サーキットでも不具合は感じずマッチングは良好ですねぇ

[13] mixiユーザー 05月28日 12:25

Cervoさん、情報ありがとうございました。
やはり最終的にはキャリパーの容量と言うことになっちゃうんですかねえ。
なるべくノーマル然と乗りたいので付いている装備でなんとかしたいなあ、
というのはあるのですが…。

>>CT9A Final ?MRさん
私のもほぼ同じでえらく奥の方でようやく油圧が立ち上がるといった感じです。
おまけにその状態でも正直効いてるとは思えないストッピングパワーですね。
大昔に乗ったCB125JXの機械式ディスクと大差ないような感じです。

[19] mixiユーザー 06月28日 10:23

ＮＺ初心者ですが、先輩方にお尋ねします。
どうもライディングポジションがしっくりこないので、バックステップを取り付けたいのですが、そうなると、マフラーが邪魔になるので交換しないとと思っています。しかし、アフター物は皆無

ということで、何か流用できる車種のものはありますか？
特にエキパイサイズが同じ車種は無いのでしょうか？
ハンドルも、もうちょっと下げたいです。
ご指導よろしくお願いいたします。

[20] mixiユーザー 06月29日 10:11

＞いっ　さん
はじめまして、tettunことてつおと申します。

マフラーの件、アフター品は過去にスパトラのふるEXがありましたが、
探し出すのはつちのこ並に困難。

ボルティー（旧）のは付きそうにみえても全く付きません・・・。
切断＋溶接すれば出来るかも。

膨脹室の先から切断＋２５０オフ用のサイレンサー合体がてっとり早いかもです。エキパイ径は？？です。スイマセン・・・。

ハンドルは３３ｍｍのセパハン？
メーター周りとライトステーに工夫が必要です。
私は純正セパハン固定穴にポスト立ててバーハンにしてました。

以上、お役に立てば幸いです。

[21] mixiユーザー 06月30日 13:03

てつおさん、早速ありがとうございます
やはり無いのですね

純正マフラーを良くみると、センタースタンドの受けも兼ねてるんですね
ステップをずらすのが目的ですから、オフ車のサイレンサーを加工付けが簡単なんでしょうね。
とりあえず今はシングルシートにしてシート高を下げる加工から手を付けています。ハンドル高やステップ位置はポジションの様子みながら考えようと思います。

マイナー車はいろいろ苦労ありますが、その分おもしろいです
情報ありがとうございました。

[23] mixiユーザー 10月12日 10:34

インナーチューブはでませんが、オイルシール、ダストシールは２ヶ月ほど前に出ましたよ。

点サビについては磨いて落としても結局は一時しのぎでしかないので
やっぱり再メッキが一番確実かと思います。

[25] mixiユーザー 10月12日 18:19

僕も先日オイルシールやダストシール、スライドメタル等の消耗部品を注文して普通に出ましたよ。
インナーチューブはTAKAサン同様、再メッキが良いと思います。
頑張って下さい～。

[26] mixiユーザー 10月13日 11:54

インナーチューブ再メッキしましたよ～。
値段は結構張りましたが、まぁ今後永く付き合っていく為にはやむを得ませんでした。
ちなみに「東洋硬化」での再メッキでした。

詳細をブログに載せましたので、よろしければ見てみてください。
http://nagasaku.blog46.fc2.com/blog-entry-521.html

[28] mixiユーザー 10月16日 03:09

こちらだとフォーク１本16800円だそうですよ。
http://www.2rinbuhin.com/flont/flont.html

[29] mixiユーザー 11月16日 21:18

当方、NZのパーツ汚いですが下記分あります。（ハーネスを切ったりもしています。きれいな物を求めている方には向いていません）
使用する予定が、ありませんので　もし必要な方は、ご連絡ください。当然ノークレームノーリターンでお願いします（あまり期待しないでください）

不要部品
・ヘッドライト（ステーも一緒ですがライトのカプラーは、ありません。ショートカウル用です）
・メーター（ハーネスは、カプラーのあたりで切っています）
・前フェンダー（欠け・割れは、ありませんが表面が剥げている部分があり、前オーナーがその部分に上塗りしています）
・シート部右カバー（色は黒です）
送料は、ご自身でご負担ください
捨てるつもりですが、お使いになる方がいらっしゃればというレベルです。

[31] mixiユーザー 11月25日 00:59

タンク容量は確か11リットルだったような気がします。
が、うろ覚えなので違ってたらスイマセン。
リザーブ容量も含めてサビマに載ってたと思いますが
バイク屋に預けて今手元にないんで…。

確実な容量がわかったらまたお伝えしますね。

[32] mixiユーザー 11月25日 12:28

サービスマニュアル、手元に持っているので見てみました。
11リットルでしたよ。
リザーブまで使えば300キロくらいは走れそうですね～。

[34] mixiユーザー 11月28日 11:39

リザーブはサービスマニュアルには記されていませんでした･･･
しかしNS50Fって結構入るんですねぇ。

[36] mixiユーザー 11月28日 15:42

> CT9A IX MR さん

そのページだったんですか、諸元だけ見ていたので気付きませんでした。
解決して良かったです。

[38] mixiユーザー 11月29日 06:33

あ、うちのもこないだオイル漏れてきたんで交換しましたよ(笑
あそこのオイルシールを外すのには結構苦戦しました。

[40] mixiユーザー 01月15日 15:56

本日ヤフオクにて「NZ250・スパトラフルエキゾーストマフラー」落とし損ねました…。
エキパイはワンオフだそうです。
あぁ～、またこんなの出ないかなぁ。
マフラー、というかエキパイが欲しい…。
http://nagasaku.blog46.fc2.com/blog-entry-556.html

[42] mixiユーザー 08月30日 21:07

いつも楽しくエンジンを回していたら
いきなり大きなアフターファイアーで
マフラーのサイレンサーが破裂

（鉄板薄いです）
なぜだと点検してみると
インシュレーター（インマニ）に亀裂ができました

もう純正部品は無いとの事
流用できる部品や対処法をご存知の方
ご教授くださいませ。

[44] mixiユーザー 01月03日 18:11

はじめまして。
NZ250Sの新品スクリーンを所望の方がおられましたら差し上げます。
未使用品で多少こすり傷がありますが磨けば綺麗になります。
大きな傷はございません。
大掃除で自宅から発掘しました。

送料だけもって頂ければお代はいただきません。
どなたもいなければ廃棄となります。
捨てるのも…と思いコチラのコミュに投稿させていただきました。