四国アイランドＧＰコミュの２０１２年レギュレーション談義

２０１２年のレギュレーションを談義するトピックです。

スプリントレースは参加者が限られてくるので今年は廃止して、耐久レースにシリーズポイントを
つけて戦って行きます。

また耐久とは別にエキシビジョン的にタイムを競うタイムアタックヒートを併催しますので、カリカリ
にチューニングして耐久には出られないよ～ってマシンはこちらでお楽しみ下さい。

それと生名サーキット、玖木オートランドの大会ではレディス、キッズクラスの模擬レースも開催
予定です。

それでは何かご意見あれば宜しくお願いします。

コメント(11)

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[1] mixiユーザー 02月21日 13:40

耐久レースは昨年までと同じく各自で周回カウントによる自己申告制です。

これは不正があるのでは？と思われる人も居ますが、参加者は真剣なのでカウントミスは
あっても不正する人なんかは居ませんのでご心配なく。

今年は耐久レースにシリーズポイントを付けるのですが、マシンのハンディキャップを埋め
るために参加車両によって周回掛率を入れて実際に走った周回とは違う結果となります。

今考慮している周回掛率は下記です。

参加クラスバイク仕様タイム　90分周回周回掛率
-----------------------------------------------------------------------------
( 1) M4 4ストノーマル(50cc)　マフラー変更可 40.0 135 1.081
( 2) FN 2ストスクーターノーマル(50cc) 38.0 142 1.027
( 3) FN4 4ストノーマル(110cc)　マフラー変更可 37.5 144 1.013
( 4) FP 2ストスクーター準改造(50cc) 37.5 144 1.013
( 5) NSF NSF100ノーマル 37.2 145 1.005
( 6) M2 2ストノーマルミッション(50cc) 37.2 145 1.005
( 7) M12 2ストノーマルミッション(50cc、12インチ) 37.0 146 1.000
( 8) SP4 4ストSP仕様(100cc、22φキャブ) 36.8 147 0.994
( 9) FP4 4ストスクーター準改造(125cc) 36.6 148 0.989
(10) SP2 2ストSP仕様(50cc) 36.6 148 0.989
(11) SP12 2ストSP仕様(50cc、12インチ) 36.5 148 0.986
(12) FPオープン改造スクーター(125ccまで) 36.0 150 0.973
(13) オープン 4スト180cc、2スト100cc 市販車ベース 35.5 152 0.959
(14) ハイパーモトクロッサー、レースベース車使用 34.8 155 0.940

※表が崩れるので添付画像を参照してください。

なんと１４クラスで開催！、表彰は各クラストップの人と総合周回上位３位まで行う予定です。
もう２～３クラス増やすか減らすかもしれませんがご了承下さいｗ

このタイムは第１戦の生名サーキットのタイムを当方が独断と偏見で「こんなもんだろう・・」
としたタイムなのでここはおかしい！ってご意見がありましたら是非お願いします。

算出方法は以下の流れで・・

　ノーマルエイプ１００で９０分を１４４周走った場合
　　144☓1.013＝１４６周

　オープンマシンで９０分を１５２周走った場合
　　152☓0.959＝１４６周

　※小数点周回は四捨五入です。

と言った感じで上記は実周回で８周違いますが、結果は大体同じ周回になるような設定です。

ちなみにこのタイムを見て自分は１秒遅いかも・・、いやいやまだ１秒は縮まるだろうと思われる
人が多ければ大体平均ではないかと思います(^^;

それでは以上宜しくお願いします。

[2] mixiユーザー 02月21日 14:07

耐久なのでペアライダーとマシンを２台等で出場するのも良いですが、
周回掛率の計算が難しい（めんどー）なので、複数マシンを用意する
チームはもっとも速いマシンの掛率で計算します。

つまりノーマルスクーター＋オープンマシンで参加されるチームの場合
はオープンマシンでの周回掛率となりますｗ

それと今期から当日にエントリー時と違うマシンで走る場合は理由の有
無に関係なく何らかのペナルティーを課す予定ですのでご了承下さい。
さい。

[3] mixiユーザー 02月25日 19:31

一応ご意見など無かったので上記を基本にホームページに車両レギュを記載しましたのでご確認下さい。

http://www.motor-tec.com/4gp/sagp_regu2.html

メインレースのＧＰ耐久クラスは実周回数にクラス別のこの参加クラス別の周回ラップ掛率で計算した周回で順位を確定します。

基本となるのはＮＳＲ５０のノーマルで例えば３６秒フラットで１時間の周回ですと丁度１００周になりますが、オープンマシンで３４秒ほどで周回すると約１０６周になりますが、＊０．９４０倍して四捨五入で丁度１００周の同一周回になる計算です。

ちなみにノーマルスクーターで３７前半で周回すると約９７周なのでそのクラスの掛率は＊１．０２７で１００周する計算となります。

サーキットによってハンデキャップを変更する場合もありますので、その時は各大会受付開始までに集会ラップ掛率は微調整させてもらいます、ご意見などありましたら是非ご連絡下さい。

またタイムアタックヒートについては現在調整中です、数クラスに分けるのが良いのか、ベストタイムに今回と同じ掛率をいれて計算するのがいいのか・・ご意見などお待ちしています。

[4] mixiユーザー 02月25日 19:56

ＳＰ４クラスを微妙に調整しました。

基本的にシリンダーヘッドとかノーマルのＳＰ仕様ですが、ＫＳＲ１１０やボアアップシリンダーのみのエイプなども参加しやすいように１１６ｃｃまで対応としました。

また２２φまでのキャブレターの装着もＯＫとして、周回ラップ掛率はＳＰ１２と同じ比率にしました（これでいいかな？）

コストをかけずにイジる楽しみもあるＳＰ４クラス！って感じでどうでしょうかねｗ

[5] mixiユーザー 02月27日 22:11

ＫＳＲ２ＭＴＭスペシャルは（13）のオープンですよね？

ヤバイ…練習せねばｗ

[6] mixiユーザー 02月28日 12:20

>sugisan

去年まではハイパーマシンでワイワイ走るってのが出来てたんですが、一部からはマシン差があって参加しづらいって話もありましたからね・・

実際はそんなの関係なく速い人は何に乗っても速いんだけど、とりあえず今シーズンは見た目イコールコンディションで宜しくお願いします（見た目ｗ

[7] mixiユーザー 03月07日 14:37

四国アイランドＧＰファンの皆さんこんにちは！ｗ

今シーズンは４月２２日（日）の生名サーキットから開幕となりますが、大会概要やエントリー用紙などを下記のサイトに掲載しましたのでご確認下さい。

http://www.motor-tec.com/race.html

昨年までと違う部分はエントリー費が１０日前事前エントリーで割引率があること、それと耐久に年間シリーズポイントが付きますが各大会の順位じゃなくて各ヒートごとにシリーズポイントが付きます！

なので生名大会や玖木大会では１大会で２ヒートの耐久を行うので２戦分のポイントが付く事になります（出ないと損しますｗ）

それとタイムアタックの方は現状クラス分けは無く「俺は速えぇぇ！！」ってタイム順でリザルトが出ます、車両別に参加者多数のクラスがあれば個別に表彰しますが、出走のキャパシティが１５台程度だと思うのであしからず・・(^^;

あとキッズ・レディスクラスの１０周スプリントレースも行います、こちらも参加台数によってキッズとレディスで個別に表彰するかもですが、参加台数次第ですｗ、あと大人顔負けで走るキッズや男性顔負けで走るレディスの人は空気を読んで参加を考えてくださいね。

それではまだホームページでは表現仕切れていない部分もあると思いますが、ご不明点はお問合せ下さい。

[9] mixiユーザー 03月09日 18:11

今のところ特に質問とかないんだけど、大まかなレース進行は記載しています。

http://www.motor-tec.com/4gp/sagp_timesuke.html

まぁ慣れてる人は、その日の雰囲気で大体の流れが読めると思いますが、初参加の人とかはこの記述だけでは良く判らないと思うので、なにかご質問あれば遠慮なくどうぞ

今回の耐久レギュでは「■ 如何なる理由でも転等１回につき１周減算となります（自己申告で周回申告時に伝えてください）」って書いてるの確認されてるでしょうか？

単独転等でも、自分が悪いわけでなく絡んで転等も全て１回転等につき１周減算とする予定です、これはレースと言えどある程度余裕をもったライディングを課すためです、当レースでは知っての通り全くの初心者から全日本も走るエキスパートまで参加する場合がありますので、この様な仕組みを設けさせていただきます。

それとライディングの不具合での転等ではなく、マシンの不具合による転等もあるかと思いますが、完成度の高いマシンであればあるほどそのリスクは低くなります、そういったマシンの必要性も当レースで感じ取ってもらえたら幸いです。

あと単独参加で周回数のカウントが困難って人はメーターの距離からの算出も行いますが、その場合は数週加算となりますのでレギュを読んで納得してくださいね、出来れば怪我とかした時のことを考慮してピットクルー１人は連れて来て頂けるとベターです。

[10] mixiユーザー 03月09日 18:57

タイムアタック走行について

タイムアタッククラスはタイムアタックの直前に５分間のサイティング走行時間を設けます、その時間がチェッカーフラッグで終了となったら第１アタックはエントリー順にピットロードに並んで待機してもらいます。

このときにタイヤウォーマーを巻くのはＯＫとしますが通電は禁止とします、また自分のピットに戻ることは出来ずピットロードで待機してください、この時に複数のバイクでエントリーしている場合は２号車以下をエントラント全員の最後の出走となります、ピットロードに並べられる場所があればピットロード待機でサイティング走行時間終了と共にタイヤウォーマーの通電も禁止とします。

タイムアタック走行はピットロードから１周目のスタートライン通過から２周のアタック走行をしてもらい、チェッカーで４周目にピットインとなります、台数が多い場合は２台～３台がコースインしている場合もありますが転等トラブルなどでも赤旗が出ない限りタイム計測を行いますので転等する時も迷惑のかからないようにお願いします(爆

それで上記の出走はエントリー順って事でエントリーの早かった人にアドバンテージが出来ると思いますが、第２アタックは第１アタックのタイムの遅かった順の出走となります、このほうが内容的に盛り上がると思うのでｗ、ちなみに複数台でエントリーされている人もタイム順に並んでもらう予定です、１人で同じようなタイムを刻むと連続走行になるかもしれないのでご注意下さい(^^;

タイムアタックは各アタックの速かったタイムの合計で順位をつけます、また耐久もそうですが同一タイム（同一周回数）の場合はエントリーの早かった人が上位になります。

[11] mixiユーザー 03月23日 17:30

５月１３日に阿讃サーキットで開催する四国アイランドＧＰ番外編のミニバイクタイムアタックＧＰの内容が決まってきたのでご連絡差し上げます。

開催日　５月１３日（日）ＡＭ８：００～正午１２：００

参加費
　６５００円（１０日前までにエントリー済、エントリー費清算）
　７０００円（前日までにエントリー済、エントリー費清算）
　７５００円（エントリー済でも当日受付で清算される場合）
　８０００円（当日飛び込みエントリーの場合）
　ダブルエントリー３５００円加算（基本的に同一車種での参加は認められません）

走行内容
　フリー走行２回 (25分☓2)
　タイムアタック走行１回 (25分☓1)
　合計75分

走行車両は四国アイランドＧＰの車両規則に準拠となります、走行枠の振り分けはグループＡ、グループＢ分けますが、ダブルエントリーしている人は別々の車両で両クラスに振り分けます。

ダブルエントリーを同一車両で走りたいという方は走行時間にハンデが出るので基本的に受け付けませんが、どうしてもという方は章典外参加でならＯＫとます。

また今大会では１台のバイクで２名で走るのも認めますが、その場合でも１エントリーと数えますのでライダー各自でエントリーしてください、走行枠は各自どちらかがグループＡ又はＢで振り分けます。

エントリー用紙など現在準備中ですが用意が出来次第このトピックでもお知らせいたします、エントリー開始時期は４月８日（日）より予定していますので、宜しくお願いします。

ご意見、ご質問などございましたらこちにのトピックまたはメッセージで受け付けますので遠慮なくお聞き下さい。

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