試乗大好き♪コミュの新型（カローラ）アクシオ/フィールダー

10/9にデビューしたアクシオとフィールダーのトピックです。

私も今日展示車を見てきました。
せっかくなので試乗してからまた書き込みます。

コメント(5)

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もうそんな時期かぁ・・・旧型は、モデルサイクル
６年をキッチリと戦い抜いた、歴代カローラの中
でも特に出来が良かった物だと思います。

新型カローラの実力がどの程度の物なのか？そして
昨今品質的問題が露呈し続けているトヨタが看板車種
にどれほどの魂を込めてきているのか気になるところ。

コストダウンだけの車になっていない事を切に
願いながら、来週末ぐらいまでに私もディーラーを
訪ねて見ようかと思っています。

[2] mixiユーザー 10月24日 21:11

アクシオXに試乗。

最初にインテリジェントパーキングアシストを試す。
プリウスの時よりも操作しやすくなった印象がある。
しかしながら、タッチパネルで駐車スペースを割り出すのが
非常に億劫でいい加減に設定すると隣の車にぶつかるように
ステアリングを切ってしまう悲しい機能。

ディーラーでお客さんにアピールするには良い装備だが、
「実際のお年寄りには薦めません」と営業マンのコメント。

実際に走ってみる。EPSはまだちょっとスカスカで軽すぎる印象。
動力性能は1500で十分な印象。先代のように加速時に異常に
うるさいという欠点はほぼ解消されたといってよい。
CVTも違和感なく加速するのは大したものだ。
全開加速するとあっという間に80キロ位まで加速する。

ただし、ロックアップのショックが消しきれていないのは、
カローラらしくないというよりトヨタらしくない。
NVHのトヨタじゃないのか！もっと頑張って欲しい。
乗り心地はカローラらしいソフトで安心感のあるものになっている。
ブレーキは十分利くが、もう少し性能アップして欲しい気もする。

パッケージングとしてはせっかく持ち上げたHPをまた下げたので
昔のカローラのようなドライビングポジションである。
私のような若い人には問題ないが、逆に老人にとって優しいのだろうか？

先代からの問題点でもあるが、フロントガラスをもう少し大きく
してほしい。屋根の端が視界に入って非常に目障りなのだ。

結論としてはXにタコメータと専用オーディオ、オートエアコン
がついたX-Limited（仮称）のベースグレードとしてはまぁまぁかと。

今回のカローラは上級グレードを買うほど無用なアクセサリーが
くっついてくるのでXのモニターレスを買うのが現状では一番
賢い買い方なのかもしれない。

蛇足だが、今度のアクシオはトヨタ自動車高岡工場ではなく
セントラル自動車で生産されるらしい。
カローラがカローラ専用工場から締め出されるとは。
やはり本命のカローラは輸出向けなのだろう。合掌

[3] mixiユーザー 10月24日 21:12

丁度帰宅ラッシュ時なのでノロノロ運転が主体だった。
この営業マン、しきりに先代のできの良さを褒めていた。
彼の言い分はこうだ。

―前のカローラはデザインも若々しかったし装備も良かったので
非常に良かった。値段も割安だったしお客さんに薦めやすかった。
今度のカローラは、どうも新鮮味が足りない。
値段も上がったのでお客さんから高すぎるとクレームを言われることも。

そんなわけで、営業マン自身は先代のフィールダーを買ったそうである。

さてSエアロツアラーだが、乗った感じはセダンと変わらないが、
革巻きのステアリングがなかなか良い感じである。

ゆっくり走る感じでは1800と1500の違いはさほど見られない。
CVTは相変わらずロックアップのショックは違和感があるが、
加速フィール自体は自然だし、アクセルオフ時は有効に
エンジンブレーキを利かせようとしていた。

60キロ付近で途中、道路に落下物があって回避したが、
クイックな印象だった。フロントのパフォーマンスダンパーの
メリットかどうかは分からないが乗り心地はいいのに、
ここぞというときの回答性はなかなかのものであると言ってよい。
こっちのEPSはなかなかしっとりしていて好印象。
追記すると、タイヤはBSのトランザ。カネかかってますね。

残念なのはセダンと共通の点＋リアシートである。
リアシートはリクライニング機能がついているが
先代には着いていた基準点よりも前の段が削減された。
私はアップライトな着座姿勢を好むのだが、新型では
ふんぞり返った背もたれの角度しか選べない。
さらに、世界初というダブルフォールディング機構を
レバー一本で操作できるようにしたワンタッチ格納シートは
一度操作させると、シートベルトのバックルが床に埋まってしまう。
一般のユーザーがこのリアシートを畳んで引き起こした際、
リアのシートベルトのバックルが埋まったままになる危険性がある。
バックルは床から堅いステーを介して取り付けるべきではなかったか。
何故この危険性にトヨタ自動車は気がつかないのか。

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