ピアジオ系　2ストエンジンコミュのボンネビルソルトフラッツへ挑戦

初めまして。この度ピアジオＤＮＡ５０でアメリカのユタ州にあるボンネビルソルトフラッツスピードウェイにて、スピードウィークに挑戦します。MALOSSI本社にも話が行ってまして、本社にて全てのパーツ設計や物理計算され、パーツリストを作成して頂いた後、MALOSSIｾｰﾙｽｼﾞｬﾊﾟﾝさんで日本語訳されたたお手紙が自宅に届きました。一応イタリア本社には目標200km/h越え

という事は伝わってると聞いています。挑戦事態はセッティングや精密な組み付けを行う為に年月がかかりますが皆さんに応援、一つ宜しくお願い致します。因みに私のつぶやきや日記、フォトからも今の現状が確認出来ます。

コメント(20)

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[1] mixiユーザー 07月29日 03:23

イカれてるｗいや、イカしてますな！
頑張って下さいー！

[2] mixiユーザー 07月29日 09:53

> Donpatti=TGC=さん

有り難うございます

絶対に世界タイトル取って来ます

[5] mixiユーザー 07月29日 20:38

> ケンケンさん

有り難うございます

ただ私の狙ってるクラスやカテゴリーが、市販ベースのプライベーターモデファイドなので、仕上がった見た目は普通にDNA50のままです。サーキットを周回する訳じゃないし、上の排気量のパーツとの共用部品も多いので足回りもブレーキもノーマルで充分ですが。エンジンミッションのみMALOSSI本社公認ボンネビルＳＰＬです。

頑張って、絶対世界タイトル取って来ます

[6] mixiユーザー 07月29日 20:59

> TIMMY-Tさん

有り難うございます

MALOSSI社によると、ボンネビルＳＰＬのコンプリは計算上240km/h出る設計だそうです。見た目は普通のDNA50のままなので恐らく210km/h出るか出ないかって所でしょうか。

世界ランカーと渡り合うには、最低176km/h出ないと話にすらなりません。なので、出来るだけパワーを出して、かつ限界状態でのスロットル全開で約５分間耐えるだけの耐久性も考慮して組み付けなければなりません。後は、ベストのセッティングを追い求めて…って作業がこれから待っています。

頑張って私は絶対に世界タイトル取って来ます

[7] mixiユーザー 07月29日 21:22

そうそう私の日記やフォトやつぶやきを見ると、今現在の状況が分かります。是非見てみて下さい。

[8] mixiユーザー 07月29日 22:25

５０ベースで２００とは凄い

世界戦頑張って下さい

マロジャパンは特種加工慣れしてるから期待出来ますね

[9] mixiユーザー 07月29日 22:44

> コージロさん

有り難うございます

流石にMALOSSI SALES JAPAN ではお手上げでして、イタリア本社へ話を持っていきました。しかし異例過ぎて前列が全くなく、非市販用レーシングパーツをベースに一から作って戴く事になりまして、全てワンオフのボンネビルＳＰＬって事になりました。勿論そのまま組む事はなく、独自の加工やパーツ作成して挑む事になります。

そこまでしないと世界一なんてなれませんから。兎に角、全力を尽くして必ず世界タイトル取って来ます

[10] mixiユーザー 08月02日 20:44

チューニングする上でやはり、ブレーキと足回りも一応強化しよう

ってことで、こちらは皆さんの意見を参考に組んでいこうと思います。何処かお薦めのメーカーなどありませんか？

[11] mixiユーザー 08月03日 19:43

具体的な内容が決まりつつあります。まずチャンバーですが、ベースはマロッシのワークス用チャンバーですが、効率性をあげる為にサイレンサー無し、ユーロタイプからストレートタイプに変更し、エンドの絞りを更に短く角度を付けて、マフラー出口はメガホンタイプ＋下向きに出すようにして、走行中に発生する不圧を利用して排ガスを出します。ピストンは日本マーレーでアルミにチタンメッキ、鍛造の一本リングのワンオフを注文します。

[13] mixiユーザー 08月04日 07:42

うん、ワクワクするw
しかもチャンバーでそんな事したら燃費悪くなっちゃう！なんて考えてる俺には真似出来ないw

ベンチでどれくらいパワー出るんでしょうか。

[14] mixiユーザー 08月04日 08:37

> ペンズさん

これでもかなり苦労してます

一度熱中症っぽくなり倒れました

[15] mixiユーザー 08月04日 08:51

> Donpatti=TGC=さん

ﾁｬﾝﾊﾞｰですが、一応ﾓﾘﾜｷの知り合いのﾒｶの方と相談して、ｶﾃﾞﾅｼｰ効果による混合気とﾃﾞﾛﾙﾄのｷｬﾌﾞの性能を限界まで高める為に必要な加工と判断しました。ﾒｶﾞﾎﾝする理由も、不圧を拾いやすくする為に開口部を広くする処置です。因みにピストンは使い捨てです。
負荷かけた状態での出力は40psを裕に越える見込みです。
ﾏﾛｯｼが送ってきたものから最低5psは上がります。

[16] mixiユーザー 08月04日 10:41

> Donpatti=TGC=さん

あと、くれぐれも真似だけはしないで下さい。当然耐久性と燃費無視ですし、何が起きてもおかしくありませんので。

[17] mixiユーザー 08月09日 16:55

具体的なエンジン組み付けについてゆっくり密談中。場所は名古屋にある某ＰとＲで有名なショップでほぼ決まり。つまりＰのﾚｰｼﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾘやＲのﾀｰﾎﾞと全く同じ精度で組上げます。加工とｸﾗﾝｸのﾊﾞﾗﾝｽ取りも兼ねて行います。MALOSSIﾎﾞﾝﾈSPLとは言え、所詮2stですし無理なくきめ細かく組上げますから耐久性はもとより、ｾｯﾃｲﾝｸﾞも飛躍的に出やすいでしょう。

[18] mixiユーザー 08月10日 14:00

ﾃﾞﾛﾙﾄVHST28BSで検索しても、ﾌﾗﾝｽﾃﾞﾛﾙﾄのｻｲﾄしか出て来ない

諦めてﾌﾗﾝｽﾃﾞﾛﾙﾄで検索したら２つ分かった事があってｼﾞｪｯﾄはﾒｲﾝとｻﾌﾞで２つ、ｽﾛｰで１つでした。もう１つｼﾞｪｯﾄに見えたのは、ﾌﾛｰﾄと液面の調整弁でしたｗｗｗいやいや～ｷｬﾌﾞの整備図が細か過ぎて分からなかったよｗｗｗそれからﾃﾞﾛﾙﾄVHST28BSのﾃﾞﾛﾙﾄｻｲﾄでの説明では、125ccｽｰﾊﾟｰﾓﾀｰﾄﾞのﾚｰｽ用ｷｬﾌﾞだそうです。ってマジで

凄い吐出量だよこれ

因みにMALOSSI SALES JAPAN調べに由ると、日本には入って来ていない処か見たこともないｷｬﾌﾞだそうです(ｵｲｵｲ…

[20] mixiユーザー 03月07日 20:28

ピアジオ　タイフーン80のキャブについて、詳しい方、いませんか？

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