このトピックは、オーナーの参考情報として書き込みしました。
経過
ツーリング途中で、坂道で100ｋ超えたら失速、Ｆ１ランプが付き停止。
セルを回していたらフロントカウル内から焦げ臭くなり仕舞いにセルも停止、
二度とエンジンがかからなくなりました。
もしかしてと思いヒューズを確認したところ、イグニッションの10Aが飛んでいた。
でも交換してもセルがちょっと回り飛びまくり、フロントカウル内の何かが
ショートしてるらしい。ただ、ヘッドライト、ウインカーが付くので、
レギュレーターでもないみたい。
帰宅は、バイク屋のツーリングなんでレッカーを手配し頂き夜遅く帰宅。
バイク屋は、まだ保障期間内でクレームがからむため、社外電装部品を有無を
確認をされ、油漢 アドレスV125用 強化ダイレクトイグニッションコイル K9以降
を付けていると返答をした。
修理
修理用にノーマル部品ををアドレスに入れて修理を依頼。
その結果、ＥＣＵが焦げ臭く壊れていた。ダイレクトイグニッションをノーマルに
戻して再現実験。異常なしとことでした。
原因
壊れたＥＣＵをはぐって中身をみると、イグニッションコイルからきている端子14番付近のコンデンサーが液漏れ臭く、この液漏れでショートしていました。
原因は、ＥＣＵに結線される１次コイル抵抗が、ノーマルの場合3〜8Ω、対して
このダイレクトイグニッション、1Ωでした。電流値だと１２Ｖ仮定すると
ノーマルは最低の3Ωだと４Ａ、ダイレクトイグニッションが１２Ａと３倍の
電流が流れ、そこに高回転時発熱があり、イグニッションコイル内のコンデンサが
焼けたと思われる。
過去を振り返るっと、ここの富士山ツーリング時にも坂道で105ｋくらいでリミッターカットみたいになって失速がありましたので、徐々にコンデンサがやられていたようです。
書き込みを見た人は、今一度社外部品の点検をした方がいい。ちなみに、油漢に問合せたところ、そういった事例は１件もないですの回答でした。今回の大出費で、もうこりごりです。もう二度と使いません。
このダイレクトイグニッションを入る人居ますか？、抵抗を確認したところ正常です。
経過
ツーリング途中で、坂道で100ｋ超えたら失速、Ｆ１ランプが付き停止。
セルを回していたらフロントカウル内から焦げ臭くなり仕舞いにセルも停止、
二度とエンジンがかからなくなりました。
もしかしてと思いヒューズを確認したところ、イグニッションの10Aが飛んでいた。
でも交換してもセルがちょっと回り飛びまくり、フロントカウル内の何かが
ショートしてるらしい。ただ、ヘッドライト、ウインカーが付くので、
レギュレーターでもないみたい。
帰宅は、バイク屋のツーリングなんでレッカーを手配し頂き夜遅く帰宅。
バイク屋は、まだ保障期間内でクレームがからむため、社外電装部品を有無を
確認をされ、油漢 アドレスV125用 強化ダイレクトイグニッションコイル K9以降
を付けていると返答をした。
修理
修理用にノーマル部品ををアドレスに入れて修理を依頼。
その結果、ＥＣＵが焦げ臭く壊れていた。ダイレクトイグニッションをノーマルに
戻して再現実験。異常なしとことでした。
原因
壊れたＥＣＵをはぐって中身をみると、イグニッションコイルからきている端子14番付近のコンデンサーが液漏れ臭く、この液漏れでショートしていました。
原因は、ＥＣＵに結線される１次コイル抵抗が、ノーマルの場合3〜8Ω、対して
このダイレクトイグニッション、1Ωでした。電流値だと１２Ｖ仮定すると
ノーマルは最低の3Ωだと４Ａ、ダイレクトイグニッションが１２Ａと３倍の
電流が流れ、そこに高回転時発熱があり、イグニッションコイル内のコンデンサが
焼けたと思われる。
過去を振り返るっと、ここの富士山ツーリング時にも坂道で105ｋくらいでリミッターカットみたいになって失速がありましたので、徐々にコンデンサがやられていたようです。
書き込みを見た人は、今一度社外部品の点検をした方がいい。ちなみに、油漢に問合せたところ、そういった事例は１件もないですの回答でした。今回の大出費で、もうこりごりです。もう二度と使いません。
このダイレクトイグニッションを入る人居ますか？、抵抗を確認したところ正常です。
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コメント(15)
ゑあるさん。そうなんですよ。４月に買ってまだ走行が1,600ｋですよ。
慣らしが終了するため、この前の富士ツーリングのときに、このダイレクトイグニッション付けたのです。
ＥＣＵのコンデンサーは壊れるのは、設計以上の過電流しかないんですよ。
ただ、電気の詳しいやつに聞くと、基盤に付いてイいるコンデンサーは、
経年変化だめになります。例えばテレビとかがそうで、大体古くなるとコンデンサーか、
はんだ割れですね。古い車のＥＣＵとのコンデンサーが膨らんで交換したことが
あります。
タカダエンジニアリングの商品も、ＥＣＵに結線される１次コイル抵抗が、
ノーマルより低い場合は壊れる可能性がありますね。自己責任ですが。
対策としては、抵抗を合わせるか、ＥＣＵ側の途中に大きなコンデンサーを
入れるしかないと思う。
この手の商品は、火花を強くするに抵抗を下げるしかないですよ
そうしないと強い火花が出ませんから。直ぐに交換できるように
予備のＥＣＵが必要かも。しかしこのＥＣＵシリコンが充填されて
基盤を見るためには、カバー割るしかない。今まで見たバイクのＥＣＵは
つめでカバーを固定されていたため直ぐに見れたのですが。再生が難しい。
ところで、ゑあるさんのバイク、ボアアアップしないのに速かったですね。
駆動系を換えているとのことですが、下記の部品でしょうか？
２ちゃんに記載があります。
、
●加速を求める人は駆動系の部品を交換しよう
Ｋ７までの純正品番号
� �21650-33Ｇ00-000】ローラ ムーバブルドライブ 17ｇ（6個）＠240×6 約￥1440
�◆�21220-33Ｇ00-000】ハウジング クラッチ（1個）約￥3500
��【21501-33Ｇ00-000】クラッチアッシ シュー（1個）約￥7600
�，離蹇璽蕕�換えているので、今度�△鉢�を換えてみようかと。
ボアアアップと同様な加速をするゑあるさんのバイクみたいになればいいかもと。
純正部品だから壊れることもないと思うので。
慣らしが終了するため、この前の富士ツーリングのときに、このダイレクトイグニッション付けたのです。
ＥＣＵのコンデンサーは壊れるのは、設計以上の過電流しかないんですよ。
ただ、電気の詳しいやつに聞くと、基盤に付いてイいるコンデンサーは、
経年変化だめになります。例えばテレビとかがそうで、大体古くなるとコンデンサーか、
はんだ割れですね。古い車のＥＣＵとのコンデンサーが膨らんで交換したことが
あります。
タカダエンジニアリングの商品も、ＥＣＵに結線される１次コイル抵抗が、
ノーマルより低い場合は壊れる可能性がありますね。自己責任ですが。
対策としては、抵抗を合わせるか、ＥＣＵ側の途中に大きなコンデンサーを
入れるしかないと思う。
この手の商品は、火花を強くするに抵抗を下げるしかないですよ
そうしないと強い火花が出ませんから。直ぐに交換できるように
予備のＥＣＵが必要かも。しかしこのＥＣＵシリコンが充填されて
基盤を見るためには、カバー割るしかない。今まで見たバイクのＥＣＵは
つめでカバーを固定されていたため直ぐに見れたのですが。再生が難しい。
ところで、ゑあるさんのバイク、ボアアアップしないのに速かったですね。
駆動系を換えているとのことですが、下記の部品でしょうか？
２ちゃんに記載があります。
、
●加速を求める人は駆動系の部品を交換しよう
Ｋ７までの純正品番号
� �21650-33Ｇ00-000】ローラ ムーバブルドライブ 17ｇ（6個）＠240×6 約￥1440
�◆�21220-33Ｇ00-000】ハウジング クラッチ（1個）約￥3500
��【21501-33Ｇ00-000】クラッチアッシ シュー（1個）約￥7600
�，離蹇璽蕕�換えているので、今度�△鉢�を換えてみようかと。
ボアアアップと同様な加速をするゑあるさんのバイクみたいになればいいかもと。
純正部品だから壊れることもないと思うので。
シュワッチ様、詳しい情報有り難うございます！
中々痛い出費と経験であったこと御察し申し上げます…(T-T)
前回の富士ツーの際、皆様より速いねぇと言われていましたが変更点はウエイトローラーがデイトナの16�帖▲�ラッチが確かK7純正のみです。
あとは吸気のスポンジとヨシムラ管でしょうか…
エアクリダクトはそのまま付いてます。
それとタカダエンジニアリングの点火系でした。
皆様と一番差が出なかったのはライダーのウエイトが違ったからではないかと思います。
今後はボアupより先にi-con3を装着してみようかと考えています。
自分の車両でテストして頂き間もなくポン付けキットが出ます!!
かなり期待の１品です、ボアされている方ならより効果的ではないかと思いますのでホームページをご覧ください!!
中々痛い出費と経験であったこと御察し申し上げます…(T-T)
前回の富士ツーの際、皆様より速いねぇと言われていましたが変更点はウエイトローラーがデイトナの16�帖▲�ラッチが確かK7純正のみです。
あとは吸気のスポンジとヨシムラ管でしょうか…
エアクリダクトはそのまま付いてます。
それとタカダエンジニアリングの点火系でした。
皆様と一番差が出なかったのはライダーのウエイトが違ったからではないかと思います。
今後はボアupより先にi-con3を装着してみようかと考えています。
自分の車両でテストして頂き間もなくポン付けキットが出ます!!
かなり期待の１品です、ボアされている方ならより効果的ではないかと思いますのでホームページをご覧ください!!
マッハＧＯさん、ご無沙汰しております。
基本的にチューニングパーツは自己責任ですが、この商品はと思い書き込みしました。
昨日、バイク屋では散々言われました。大体クレームの問合せすると、説明しても1件も事例がありませんよと言ってきますね。情報で取捨選択していくしかないです。
ゑあるさん。やっぱりK7純正クラッチ及びハウジングですか、そんなにしなし、天下の純正、壊れることもないですね。二輪館にあるので今度買いに行こう。
吸気のスポンジとヨシムラ管は、効率がいいので空燃費が薄めに行くと思います。
それをi-con3で燃料補正するのですか、トルクは増えると思いますが、Ｏ２センサーの補正領域が不明です。ただ、車での経験上、ボアアップ、ハイカムでちゃんとセッティングすれば勝てません。
検索して見たらi-con3は、吸気圧センサーを補正し回転数ごとに変えるもですね。
Ａ／Ｆセンサーとロギングできないとつらいですね。自分は、そのうち、車用を使い
点火時期とセットでやってみようかと。いつになるやら。
ふじＴＥＡＭ三多摩さん。あくまで自分の事例です。普通に使用している分には
問題ないと思います。記載したとおり坂道で100ｋを超えて失速したら、やばいです。
幸運を祈ります。
基本的にチューニングパーツは自己責任ですが、この商品はと思い書き込みしました。
昨日、バイク屋では散々言われました。大体クレームの問合せすると、説明しても1件も事例がありませんよと言ってきますね。情報で取捨選択していくしかないです。
ゑあるさん。やっぱりK7純正クラッチ及びハウジングですか、そんなにしなし、天下の純正、壊れることもないですね。二輪館にあるので今度買いに行こう。
吸気のスポンジとヨシムラ管は、効率がいいので空燃費が薄めに行くと思います。
それをi-con3で燃料補正するのですか、トルクは増えると思いますが、Ｏ２センサーの補正領域が不明です。ただ、車での経験上、ボアアップ、ハイカムでちゃんとセッティングすれば勝てません。
検索して見たらi-con3は、吸気圧センサーを補正し回転数ごとに変えるもですね。
Ａ／Ｆセンサーとロギングできないとつらいですね。自分は、そのうち、車用を使い
点火時期とセットでやってみようかと。いつになるやら。
ふじＴＥＡＭ三多摩さん。あくまで自分の事例です。普通に使用している分には
問題ないと思います。記載したとおり坂道で100ｋを超えて失速したら、やばいです。
幸運を祈ります。
ふじＴＥＡＭ三多摩さん.
最初に書きましたけど、油漢には、事情を連絡しましたよ。バイク屋で修理したことも。
当然商品を売っていますからこういう事例は、一例もありませんとの返答です。では、このダイレクトイグニッションが故障したか調べたいので抵抗値を教えてくれと言ったら、最初は教えられませんて言っってましたが、こちらで抵抗調べて連絡したら正常ですの連絡です。以上のやり取りしましたが、この件で一切責任は取りませんよ。
それで参考情報ということ書き込みしました。
それに、このダイレクトイグニッションの作りがいやだったんです。ダイレクトイグニッションとコードが取れたんです。シーリング部のシリコンゴムみたのを空けて調べたら、
コネクター使用していなし、角端子にハンダを使用していないからコードが取れたんです。自分でハンダを使用して直しましたよ。作りが雑です。まあ他のバイク用の流用と
思いますが、１次抵抗を下げたらＥＣＵが燃えるのを知らないでしょう。
この手の商品を購入する人は、少しでも速くしたい人だから被害が拡大するでしょう。
まあ、ピストンのひび割れの件、あちこちＨＰにありますよね。
バイク屋には、ボアアップをくれぐれもしないようにと釘をさされています。
最初に書きましたけど、油漢には、事情を連絡しましたよ。バイク屋で修理したことも。
当然商品を売っていますからこういう事例は、一例もありませんとの返答です。では、このダイレクトイグニッションが故障したか調べたいので抵抗値を教えてくれと言ったら、最初は教えられませんて言っってましたが、こちらで抵抗調べて連絡したら正常ですの連絡です。以上のやり取りしましたが、この件で一切責任は取りませんよ。
それで参考情報ということ書き込みしました。
それに、このダイレクトイグニッションの作りがいやだったんです。ダイレクトイグニッションとコードが取れたんです。シーリング部のシリコンゴムみたのを空けて調べたら、
コネクター使用していなし、角端子にハンダを使用していないからコードが取れたんです。自分でハンダを使用して直しましたよ。作りが雑です。まあ他のバイク用の流用と
思いますが、１次抵抗を下げたらＥＣＵが燃えるのを知らないでしょう。
この手の商品を購入する人は、少しでも速くしたい人だから被害が拡大するでしょう。
まあ、ピストンのひび割れの件、あちこちＨＰにありますよね。
バイク屋には、ボアアップをくれぐれもしないようにと釘をさされています。
>>[9]
私のもケーブルが取れ、同じように直しました。私の感覚では、それは不具合には入りませんね。
油漢は、商品を販売しているので、もちろん[メーカー]です。しかし、大手メーカーでは出来ない事をやる為に個人が始めた集団です。
金出してパーツ買って、それが壊れたら文句を言うのは当然ですが、逆にメーカーを育てる気持ちも大切かと思いますね。良いものを安く販売しようとしているメーカーですから。
もちろん不具合の出る商品を売ってはいけませんし、あなたの仰ることが正論だと思います。
中身や仕組みがわかってないパーツを台湾から仕入れて自社製品として売ってるメーカーなんか腐る程ありますよ。みんな知らないだけで。
パーツメーカーはバイクメーカーじゃ無いですから、モニターテストで不具合が無ければレース用として販売します。全く問題ありません。
私のもケーブルが取れ、同じように直しました。私の感覚では、それは不具合には入りませんね。
油漢は、商品を販売しているので、もちろん[メーカー]です。しかし、大手メーカーでは出来ない事をやる為に個人が始めた集団です。
金出してパーツ買って、それが壊れたら文句を言うのは当然ですが、逆にメーカーを育てる気持ちも大切かと思いますね。良いものを安く販売しようとしているメーカーですから。
もちろん不具合の出る商品を売ってはいけませんし、あなたの仰ることが正論だと思います。
中身や仕組みがわかってないパーツを台湾から仕入れて自社製品として売ってるメーカーなんか腐る程ありますよ。みんな知らないだけで。
パーツメーカーはバイクメーカーじゃ無いですから、モニターテストで不具合が無ければレース用として販売します。全く問題ありません。
参加者が増え議論が盛り上がってきましたね。こういうトビを書いたので反論の覚悟していました。
まず。この商品を売っている油漢の対応に問題があるのです。
油漢は、もう何百本も売っていいますが、事例は１件もありませんと。では、この商品が正常かどうか判断したいので、各抵抗は教えられませんか。最初は教えられませんの一点張りでした。
自分が売る立場なら、この商品とＥＣＵを直ぐに送ってもらい代替で了承を頂きます。そうしないとブランドイメージが損なう。ホテルの偽装料理のように。この場合詐欺だね
直ぐに原因を追究して対策品をだします。今まで買った人は。。。。。
そうしないとＰＬ法のからみがあるのですよ。
結局、売りっぱなしなんです。販売者に問合せると、これは競技用ですから。。。とバイク屋と話していました。
ピストンに関しては、強度不足なんでしょう。昔、ヨシムラの競技用ピストンを入れましたけど、サーキット等でレッドゾーンまで回しても無問題でした。ピストンを良く見るとイズミの刻印が、そして、リングがリケンでしたね。
スクーターが台湾、中国などの海外で製造するようになって安く部品が出回るようになってから、問題が多くなってきたのでしょう。安くなるのはいいけど、壊れるのはいやだよね。
まず。この商品を売っている油漢の対応に問題があるのです。
油漢は、もう何百本も売っていいますが、事例は１件もありませんと。では、この商品が正常かどうか判断したいので、各抵抗は教えられませんか。最初は教えられませんの一点張りでした。
自分が売る立場なら、この商品とＥＣＵを直ぐに送ってもらい代替で了承を頂きます。そうしないとブランドイメージが損なう。ホテルの偽装料理のように。この場合詐欺だね
直ぐに原因を追究して対策品をだします。今まで買った人は。。。。。
そうしないとＰＬ法のからみがあるのですよ。
結局、売りっぱなしなんです。販売者に問合せると、これは競技用ですから。。。とバイク屋と話していました。
ピストンに関しては、強度不足なんでしょう。昔、ヨシムラの競技用ピストンを入れましたけど、サーキット等でレッドゾーンまで回しても無問題でした。ピストンを良く見るとイズミの刻印が、そして、リングがリケンでしたね。
スクーターが台湾、中国などの海外で製造するようになって安く部品が出回るようになってから、問題が多くなってきたのでしょう。安くなるのはいいけど、壊れるのはいやだよね。
ふじＴＥＡＭ三多摩さん
この部品の経緯について整理しましょう。
�”�品をつけた期間及び走行距離
８月に下旬に購入し9月に装着、走行距離は、700ｋあまり
壊れたのは、11月下旬ですから3ヶ月あまり
��通常は走れた。
付けてこの富士ツーリングで１00ｋを超すと失速、最後にＥＣＵが燃えた。
��修理
第三者であるバイク屋が修理、クレームの問題があるので取り外し再現走行したら症状が現れず。
�ぬ�漢の対応
経緯を説明したが、事例がないので対応せず。仕様、検証等の情報は教えられません。
の回答です。ただし、最後には各抵抗値は教えて頂き、この商品は正常の確認を
自分であした。
この場合、販売者は何も対処も取りません。
自分には、やることがありません。買った自分が悪かっただけです。
この部品の経緯について整理しましょう。
�”�品をつけた期間及び走行距離
８月に下旬に購入し9月に装着、走行距離は、700ｋあまり
壊れたのは、11月下旬ですから3ヶ月あまり
��通常は走れた。
付けてこの富士ツーリングで１00ｋを超すと失速、最後にＥＣＵが燃えた。
��修理
第三者であるバイク屋が修理、クレームの問題があるので取り外し再現走行したら症状が現れず。
�ぬ�漢の対応
経緯を説明したが、事例がないので対応せず。仕様、検証等の情報は教えられません。
の回答です。ただし、最後には各抵抗値は教えて頂き、この商品は正常の確認を
自分であした。
この場合、販売者は何も対処も取りません。
自分には、やることがありません。買った自分が悪かっただけです。
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