マッド・マックスコミュのナイトラスオキサイドシステム

～パート２～石油採掘基地で、自分のマシンに満タン給油したマックスが、ヒューマン・ガスら、無頼集団の間を抜けて、逃走する～。～追って来る一味～。～マックスは、自慢のスーパーチャージャーのスイッチON～！～ヒューマン・ガスは、へんてこ六輪車に乗って～何やらガスボンベのバルブを開く～すると一気に加速し、マックスに追い付く～！。～この、ヒューマン・ガスが使ったのが、ナイトラスオキサイドシステム=NOS=ナイトロ～。昔は、ニトロ（ニトロインジェクション）って言ってました。～ボンベの中身は、亜酸化窒素=医療に使う笑気ガスです。～インジェクションってぐらいですから、噴射ノズルを、インテークマニホールドに、装着します。なるべく、エンジンのインテークポートに近いほど良いとされます。吸気温度を下げる効果も在りますが～主目的は、燃焼室内の燃焼を助ける～です。酸素の中では、鉄も燃えますので、ちょっと、それに近い訳です（ニトロ使用で、プラグ、ピストン等は、少し溶けます）～。～ガソリンエンジンは、ガソリンを燃焼させた燃エネルギーで回ります（あたりまえですが）より多くのガソリンを燃やせば、パワーアップします。だからって、ガソリンをどんどん入れても、カブるだけです。ニトロは、それを燃やしますから、エンジンのスケールアップと同じようにパワーアップします。つまり、ニトロと同時に、ガソリンも噴射してやる必要が在り、ドラッグレースの、ニトロ装着車を見ると、一気筒あたり、二本のノズルが装着されているのが、わかります。～ガスボンベのバルブは、元栓の意味で～普通、アクセルと連動した二次バルブが、ある程度踏み込むと、開く様になっています。～ヒューマン・ガスは、バルブを微妙に調整する様な動作をしますから、彼のマシンには、二次バルブは無いのかも知れませんが～？！。ヒューマン・ガスは、フューエルポンプのスイッチも、ONにしている訳です。～８０年代前半の、０～４００レースでは、ニトロインジェクションが、大流行り。～ノーマルエンジンでも、セッティングが合えば、ボアアップした様にパワーアップするので、手軽なチューニングアイテムとして注目されたのです。８０年代中盤以降は、０～４００レース主催者が、レギュレーションで禁止にした為、日本では、本流とは、ならなかったです。最近では、クラスによっては認められてる様です。ストリートにもチラホラ登場しますね。