ThunderMAX サンダーマックスコミュのセッティング

質問関係のトピがなく、また皆さんが購入、取り付け後、１番知りたい内容だと思い、トピ作成しました

サンダーマックスさんは頭が良いらしく、マップを設定後、Ｏ２センサーを介して、学習してくれるらしいのですが、ある人から学習能力は万能ではなく、ちょこちょこセッティングしないといけないと聞いたことがあります。そこで、みなさんの日常メンテナンスやセッティングの頻度などを教えて頂けるとありがたいです。

ちなみにわたしは、取り付け後二週間ほど経ちますが、まったくなにもしていません

マフラーはスクリーミンイーグルで吸気は扱っていません

コメント(25)

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[1] mixiユーザー 11月12日 14:33

トピ立てありがとうございます☆

ショップでベースになるセッティングをして学習は確か±20%かな？間違ってたらすみませんm(__)m、ですからベースセッティングが良ければ余り変えなくても良いかと....
車検のマフラー交換時も調整はいらないと、バーンさんでもおっしゃってました。

あくまでベースがどうかかと...

あとサンダーマックス装着時は、マフラーとハイフローエアクリがベストですが、マフラーはノーマルでハイフローエアクリだけでもokとの事でしたが...

すみません初心者なもので...

どなたかメンバーの方補足願います☆

[2] mixiユーザー 11月12日 17:38

> hannyaさん
そんなにさんだまっくすさんは頭いいんですね

再セッティングはやめとこうかな

吸気も換えたいんですが、さんだまっくすさんで費用を費やしてしまいました

ボチボチ換えて行きます

その時は再セッティングがいりますよね？

[3] mixiユーザー 11月12日 17:43

> ＤＡＩＷＡさん

そうですね、ハイフロータイプの、エアクリに変えたら再設定が必要かと...多分、一応ショップに聞いて下さい(笑)....

あっ質問スレ立ち上げで頂きありがとうございます☆

忘れてました(汗)

[5] mixiユーザー 11月13日 00:24

オムさん、はじまして

自分は、ディーラーで取り付け、セッティングしてもらいました

アフターでないっすよ

吸気を変えていないとか関係あるのかなぁ～

ちなみにどこにお住まいですか？？？

[7] mixiユーザー 11月13日 07:13

> オムさん

はじめましてm(__)m

私の場合はマフラーがクロムワークスでスラッシュカットです☆

ショップでテーパータイプならアフターを消せますとの事でしたがスラッシュは若干アフターが出てしまうとの事でした

私もたまに少しのアフター出ますが...気にならないです☆今後ともよろしくお願いします

[9] mixiユーザー 11月13日 21:01

> オムさん

なるほど

独立管でしたか

確かにスリップオンのマフラーだけ変えた場合とは、セッティングが違うでしょうね(汗)
どなたか詳しいメンバーの方当方分からないので、すみませんm(__)m

[11] mixiユーザー 11月19日 06:47

> オムさん

700rpmです☆
なんちゃって三拍子っす(笑)

[12] mixiユーザー 11月19日 07:26

ぼくは750回転です

三拍子にこだわるというより、アイドリングが静かでアクセルを開けた時に少しうるさいくらいのが気に入っています

[13] mixiユーザー 11月19日 10:43

追伸

アイドリングを下げた為、電圧低下の対策としてヘッドライトをポジションのみにするリレーをショップの勧めで着けました、旧車はあんなにアイドリング下がってるのに大丈夫なのかな？

[14] mixiユーザー 11月19日 12:34

私は８００ｒｐｍで設定してます。
取り付け時は７００rpmで設定しましたが、エンジンへの負担とバッテリー電圧の低下があったのでやめました。
８００ｒｐｍ以下に設定するとクランク(？)が少し引っかかるような感覚があったので、あまり良くないのかなーという私の判断です。

７００ｒｐｍ設定の時にアクセルを軽く入れると少しの間回転が速くなり、アクセルオフで回転数が設定下限に下がるのはサンダーマックスの仕様なんですかね？
８００ｒｐｍ設定の今ではそういった挙動は無いのですが。

[15] mixiユーザー 11月19日 14:12

> たっつん@poriさん

800rpm位がお勧めだと言われました。やっぱりエンジンの為は800rpmがいいのでしょうかね？しばらくは700rpmで様子見ます

[18] mixiユーザー 12月14日 20:16

やっさん

同じ07　白　FXSTD　ｻﾝﾀﾞｰﾏｯｸｽ　ｻﾝﾀﾞｰﾍｯﾀﾞｰ

偶然だらけでした。　ちょっと話脱線してしまってすいません。

なにげに見たユーチューブで

　こんな偶然もあるんですね

[20] mixiユーザー 12月14日 23:15

偶然、世間狭い！ネット狭い！
なんか、うれしいっす

[22] mixiユーザー 06月15日 15:46

こんにちは。

これから夏を迎える訳ですが、空冷のハーレーにとっては酷な時期ですよね・・・

そこで、この猛暑を乗り切るサンダーマックスの設定は何か行っていますか??

去年、オーバーヒートに悩まされたので、今年は何か対策を打とうかと・・・

AFRの設定等で何かしている人ご教授下さい

[23] mixiユーザー 06月27日 12:44

僕の場合ですが、ツーリングで渋滞にハマった時に純正コンピュータの人はチェック点かず、TMの人はチェックが早い段階で点いてアイドリングが上昇してしまいます。

色々調べてみたところ、設定項目の「Ｅｎｇｉｎｅ　ｔｅｍｐ　ａｌａｒｍ　ｔｈｒｅｓｈｏｌｄ」が低い温度で作動するためではないのか？と思い、今度確認してみます。

[24] mixiユーザー 06月27日 23:33

どうも始めまして・・。
Engine tenp alarm threshold は　何度でチェックエンジンランプが点灯するかどうかの設定です。（華氏）　350.12°Fが規定値だと思います

私の場合　オーバーヒート対策として　300°F　から　アイドル回転を下げ　AFRをリッチ方向で設定しています。（濃くする方向）

[25] mixiユーザー 07月03日 21:29

こんばんは。

Engine temp alarm threshold の値を規定値よりも上げるのは避けたく・・・
なるべくAFRなどの設定でオーバーヒートまでの時間を稼げたらと思っています。

ロバアップさんの意見を参考にして今はAFRをを濃い目（12.6）くらいに設定してます。
暫くこの設定で走って様子見してみます。

油温計を注文したので、油温にも気を配ってみるつもりです。

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