VIVIOだいすき！コミュのヴィヴィオとプレオ

　現在M300タイプS（D型）に乗っています。タイベルの交換をしたばかりですが、来春の車検で買い換えを検討しています。なじみのディーラーの人にはビストロＳＳ（ＡＷＤ）を探してもらっているところですが、そもそも希少車ですし、予算の都合もあるので春までに見つかるか不明。

　共同出資者（ばあちゃん）が５ドアにしてくれと言いますし、一人で走る分にはヴィヴィオで良いんですが、２人、３人乗った際に同乗者はつらいようです。そこでプレオＬＳも視野に入れているのですが、ヴィヴィオのＮＡ＆ＥＣＶＴとプレオのマイルドチャージ＆ｉ-ＣＶＴではどちらが加速がいいですか？マイルドチャージでもやはりプレオ？ビストロＳＳは言うまでもなく上記２種よりは早いでしょうが。

　ヴィヴィオだけでなく、プレオを含めたトピになればと思います。ヴィヴィオからプレオ、あるいはプレオからヴィヴィオにした人はけっこういるでしょうから。

コメント(24)

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[1] mixiユーザー 11月20日 22:28

ヴィヴィオＮＡとプレオのマイルドチャージでどっちが加速がいいか？！って話だと直線だったらプレオの方が若干良いんじゃないでしょうか？？？

早いって話だとヴィヴィオＮＡです。キビキビ走ってくれます

プレオは車高が高く重心が高いのでぜんぜん違う車のように感じました（両方乗ってみてそう感じました）
すごく車体が重たく感じます

まぁ、人や荷物をよく乗せるって条件ならプレオでしょうけど…

[2] mixiユーザー 11月20日 22:58

　＞大ちゃんさん
　ご意見ありがとうございます。プレオは車高高く、ヴィヴィオよりも150～200kgも重いですからね……。加給なしではやってられないと思います(^▽^;)　車検までまだ５ヶ月あるので、やはりビストロＳＳを探すのがベストかな……悩みます。同乗者を気にしないなら、ビストロＳＳ（ＲＸ－ＳＳでもいいが）なんですが、しばしば人を乗せるので……。

　それとプレオは大半のグレードでタコメーターがないようなのが気になります。ＬＳ、ＲＳ、ＲＭだけ？

[3] mixiユーザー 11月20日 23:22

５ドアが希望だったらビストロＳＳよりもさらに希少だけどＧＸーＳＳって言うグレードもありますよ

５ドア、ツインカム、スーパーチャージャー、スポーツシフト

憧れるグレードですね

希少過ぎてまだ数回しか見た事ありません

自分はプレオＲＳも有りかと思います

[4] mixiユーザー 11月20日 23:55

　＞百八拾式さん
　GX-SSも知ってはいるのですが、FFしか設定がないのでビストロ／RX-SSになってしまうのです。何せ青森なものでFFだと冬場ちょっと不安なのです。今乗っているM300タイプSもAWDです。ビストロスポーツも５ドアですが、これもFFしか設定がなく……。俺の場合はどれも一長一短です。

　DOHC＆S/C、５ドア、MTモード付CVTですし、プレオＲＳがベストなのかもしれませんが、コミコミ40万をメドにしたいので、ちょっと超えてしまいます。くわえてハイオク仕様が辛いけれど、お金以外では悩む点はほとんどないですので。

　ビストロSSが見つかれば、同乗者の意見を押し切ってビストロで。見つからなければプレオLS／RS……かな。悩みます。

[5] mixiユーザー 11月21日 12:00

先出の方もおっしゃてますが、加速だけならプレオだと思います。
プレオはコーナーでの「腰高感」さえ気にしなければ、NAのヴィヴィオより全席快適に乗れると思います。
プレオも、加給器付きのグレードならタコメーターがあると思います。
ネスタのマイルドチャージにもタコありましたから！
ヴィヴィオにしろ、プレオにしろ、地道に探すしかないですよね。

[6] mixiユーザー 11月21日 12:26

ヴィヴィオ探しても、一番気にしなきゃいけないのが
エンジンのオイルにじみ

次が
CVTから異音が無いかですよ

中古で検索したらビストロSSってちょこちょこ出てますよ

僕は走り屋仕様（中身が）のホワイトのビストロＳＳに乗ってますけどねぇ～♪
まったく飽きない最高の車です

頑張って探してください!!

[7] mixiユーザー 11月21日 13:00

素人の質問で申し訳ないのですが、ヴィヴィオのＣＶＴって、耐久性に難が有りませんか？
ブイブイ乗ってると、ＣＶＴのチェーンもすぐに伸びてしまい、音が出ますし･･･
壊すと高い

消耗品と割り切れるならＯＫですが、クラッチの値段とか交換サイクルはちょっと･･･

以上の事を考えると、トルコン使ってるプレオという選択肢が良いかと

40万でＳＳを買って、１年後に20万円オーバーの整備代

　私の周りでは、定番です

私は、10年以上で数えきれないＫＫ４のＲＸ－Ｒを乗りつないでおりますが、過給機５速以外は乗る気になれません(笑)

長々と失礼しました。
最後に、ばーちゃん大事にしろよー

[8] mixiユーザー 11月21日 15:33

こんにちは．
プレオLS(MSC/FF/CVT)→T-top(NA/FF/CVT)に乗り換えました．
もう１台はビストロSS(MSC/4WD/CVT)→プレオRS(MSC/4WD/CVT)→ステラLS(MSC/4WD/CVT)です．
他にR2R(DOHC-NA/FF)とR1S(DOHC-SC/4WD)があります．

プレオの後部座席は明らかにヴィヴィオより狭く感じます．後部ドアも小さく乗りづらい…
（頭上は高いので広く感じますが…）
運転席も助手席と均等幅になったのでヴィヴィオより随分と狭いです．
そして何より，車体が重い…＝燃費も明らかにヴィヴィオより悪くなると思いますよ．
(LSで12km/L～15km/L，RSで8km/L～16km/L)RSのDOHC＋MSC車は低回転のトルクが薄いのでなおさらです．
LSのSOHC＋MSCの方が低速トルクはあるので街乗りには良いかと．

ちなみに，プレオのCVTも壊れます(w．トルコンなのでヴィヴィオより滑りも大きくロスがあるので
加速感も？になると思いますよ．
LSはC型からマルチポイントインジェクションになりインタークーラーも着いてますので，
選ぶならC型以降車にすることが良いと思います．

ちなみに，ステラへの移行は対象外ですか？
広いですし，新しいので故障する確率も低いかと．また，ドアが90度開くので複数名乗車時に
非常に楽ちんです．エンジンは可変バルブの最新設計エンジン(ヘッド)でNAでもパワフルですよ．
L(DOHC-NA/FF)ならば20km/L近く走りますし，新車価格でもお得感があるかと．
ヴィヴィオのNAエンジンと同じ系統と思えないくらいパワー感があります．
私感ですが，古く，壊れる可能性の高いヴィヴィオやプレオに手を出すより，
人を乗せることも考慮するなら゛良い選択になるかと思いますが…

ちなみにプレオ→ステラの乗り換えの決定打は床下腐食による安全性低下のためです．．．
（北東北で乗っていました）

[9] mixiユーザー 11月21日 16:59

　皆さんコメントありがとうございます。さきほどまで雪降る山奥に行っており、山中で車のキーを紛失しました。ディーラーを呼んで、代車を持ってきてもらいましたが、旧規格アルト（NA、２WD）でした。年式としては俺のヴィヴィオと似たようなものですが、かなり狭いですし、内外装ともに安っぽさが否めません。ただ、車重が軽いことと、ECVTとATの違いか、停止時からの加速はアルトのほうが良かったように思います。改めてヴィヴィオに惚れ直しました。

　＞ふくちゃんさん
　加速だけならやはりＮＡヴィヴィオよりもＭチャージプレオなんですね。ＲＳはやや予算を超えてしまいそうですが、ＬＳなら何とかなりそうなので、ＬＳも検討しています。なんだかんだで一人乗車よりも１，２人乗せることが多いので悩ましいところです。

　＞大ちゃんさん
　オイルのにじみはヴィヴィオ……というかプレオでもまま見られるようですね。幸い今乗っているＭ３００タイプＳはそういうことがないのですが。ビストロＳＳは飽きなさそうですよね。見た目はかわいいビストロなのに、中身は羊の皮を被った狼というところに惹かれます。

　＞ＦＬＡＴ　ＯＵＴさん
　電磁クラッチの耐久性は問題ですよね。マメにメンテナンスするしかないのでしょうが……。反面、クリープが生じないのも魅力だと思っています。ＭＴも慣れでしょうから、ＲＸ－Ｒでもいいと言えばいいのですが、ビストロＳＳ／ＲＸ－ＳＳよりも高い場合も多いのがネックです。祖母への気遣いありがとうございます。共同出資者がばあちゃんなので、スポンサーの意向も考慮しないとならないです(^▽^;)

　＞nonojiさん
　プレオの後部座席はヴィヴィオよりも狭いのですか。てっきり新規格軽なので広いものかと思っていました。LSで12km～、RSだと８km～ですか……RSに至ってはハイオクですしね。ステラは魅力的です。100万以上の貯金があれば、迷わずステラLSです。ただ、いかんせんカネがないもので。
　俺も北東北ですが、塩カルで床下腐食が問題になりがちですよね……。ステラにそれほどパワー感があるのは参考になりました。
　

　

　
　

[10] mixiユーザー 11月27日 16:01

　若干、予算オーバーしたのですが、ビストロSS（4WD）を捕獲しました。２，３日中に車代だけ払って保管してもらい、４月に諸経費を払って乗ります。プレオやステラはいつか乗れるかもしれませんが、ビストロSSは今じゃないとますます入手困難になりますしね。DOHCスーパーチャージャー＆ECVT＋６速ＳＳに乗れる日が楽しみです。春になったらさようならヴィヴィオ（M300）、こんにちはヴィヴィオ（ビストロSS）です（笑）

[11] mixiユーザー 11月28日 09:49

おめでとうございます！
ビストロSSの4WDとは、ラッキーですね。
乗って走るのが楽しみだと思います

[12] mixiユーザー 11月30日 18:54

　ビストロＳＳを買いました。車検がないし、ナンバープレートもないので動かしてはいませんがうれしいです。ディーラーの人はちょっと乗った（陸送？）そうですが、衝撃の加速だったそうです。普段、仕事で乗っているバモスターボとは比較にならないそうです。このコミュの皆さんの中にはＲＸ－Ｒに乗っている人も多いでしょうが、俺はＤＯＨＣスーチャーに乗ったことがないので、どんな加速を見せるか楽しみです。スポーツシフトも早くいじってみたいですね。

　＞ふくちゃんさん
　ありがとうございます。ビストロＳＳの４ＷＤがあっさり手ごろな価格で買えたのでラッキーでした。Ｍ３００の車検が来年４月までなのですが、ビストロＳＳの４ＷＤなんてすぐに見つかるわけがないと思っていたので、この時期からディーラーに探してもらったのですが、すぐに見つかりました(^▽^;)　現物を見ましたが内外装は問題なく、ディーラーの人の話では内燃機関も良好だそうです。春が楽しみです。

[13] mixiユーザー 04月08日 01:47

　来週末でM300とはさようなら。今日、ディーラーに行って住民票を渡してきました。ついでにビストロSSのシートに座ってみましたが、乗る際にアタマぶつけました(^▽^;)　身長が高いのもあるんですが、SSのシートが高い……Dの人に尋ねたらシートがヘタっていないからだと思うとのこと。そうかもしれません。今も今後もヴィヴィオはヴィヴィオですが、いろいろな意味で慣れがいるかも。

　Vエンブレムこそがヴィヴィオのシンボルですが、正直そこは好きじゃない（笑）　やはり六連星がいいので、Vをひっぱがして六連星エンブレムをくっつけるかもしれません。両面テープでもくっついちゃうとか(^▽^;)

[14] mixiユーザー 04月15日 02:18

内容が、かみ合って無いような内容ですが…

当方…
?A型ＲＸ-ＲＡ(四駆改FR)
?D型ＲＸ-Ｒ(FFデフロック)
?E型ビストロＳＳ(FF)
?中期プレオＲＳ LTD2
?サンバーディアス2 ECVT S/C(四駆改)

スバル車五台にその他…
同じＥＮ０７のＳ/Ｃなのに、こうも、性格も、燃費も違う者(物)かと思います。

荷物運んで、長距離は、サンバー

家族でドライブ(買い物)は、プレオ

一人かっとびは、ヴィヴィオ(ビストロ含む)

燃費が一番イイのは、プレオ(マニュアルモード７速走行)リッター１７キロ(高速)
次はビストロＳＳ(マニュアルモード６速)リッター１５キロ(高速)

次はサンバー(プーリー交換仕様の唯一レギュラーガソリン)リッター１３キロ(高速)

ヴィヴィオは…(^_^;)

加速性能(走って楽しいの)は、ヴィヴィオかな!!
次はビストロＳＳ
次はプレオRS
サンバーは、のんびりと(^_^;)

個人的な話しでしたm(_ _)m

[15] mixiユーザー 04月15日 11:06

おはようございます

おらがヴィヴィオに乗っていたのは五年前までですが
A型RXR4WDでしたけど
青森から盛岡まで210Kを
満タン法で7ﾘｯﾀｰで走りました
そのときはかなり驚きました
いくら旧規格とはいえ
やはりスーパーな車ですね
よい物件が見つかればまた乗りたいです

[16] mixiユーザー 04月25日 11:27

　ついにビストロSS納車。スーパーチャージャー付……という加給機付を乗るのはほぼ初めてですが、すばらしいですね。弟がアルトワークスに乗っていたので、助手席に何度か座っていましたが、ワークスのような暴力的な加速というより、ビストロSSは排気量が1000cc以上あるような走りですね。余裕がある感じ。実際、M300typeS（ECVT）だと時速60～70Km出すと3000回転ぐらいになりますが、ビストロSSだと2000回転にも達しない。加速するときももたつかずにスーっと進みます。スポーツシフトは下り坂で特に有効な感じがしますね。これは実に面白い車です。俺にとってはこれ以上の軽自動車はたぶんありません。大事に大事に乗っていきたいです。

　＞２代目わびさびさん
　燃費かあ。前のM300typeS（ECVT）は街乗りで14km、国道７号弘前～新潟では21kmをたたき出しました（笑）　カタログ上、M300typeSとビストロSSは同じような燃費ですが、実際はどうなのか気になります。個体差もあるかもしれませんが。

＞飲茶銀作さん
210kmを７L……(￣O￣;) ウォッ!　リッター30Km。すごすぎますね。長距離走行だと普通にカタログ燃費を大幅に越える燃費になるようですね。

[17] mixiユーザー 05月01日 20:57

こんばんわ

現在ｵﾌﾟﾃｨのJBDETﾏﾆｭｱﾙに乗っているのですが
トルクの特性が違うので
どうしても回さないと思うように走らないのです
それはそれで楽しいんですが
でも燃費に関してはﾘｯﾀｰ20弱が限界でした
スーチャはトルクの少ない車にこそ最適です

[18] mixiユーザー 05月12日 11:02

　乗り始めたビストロSSですが、冷却周りがおかしいのか先日はクーラント液が沸騰、噴出す始末。アイドリング時の回転数が1800前後。これはおかしいので、１ヶ月間の保障期間内なのでディーラーへ入院させました。早く退院してほしいのですが、もう５日間も入院中。大丈夫なのか……。
　代車はH16年式ミニカバン。ヴィヴィオに慣れているせいか、他のどの軽自動車にも違和感を感じます。CVTじゃないことが大きいのかもしれません。スバル軽と他社の軽では、MACとWINDOWSぐらい違うような気がします（笑）

　＞飲茶銀作さん
　NAヴィヴィオは低速トルクがかなり細かったので、SSには満足しています。あまり回さなくても走るので、静かになりました。ただ、NAに比べるとさすがに燃費は落ちました。

[19] mixiユーザー 05月15日 21:12

　１週間経ってビストロSSが退院しました。ラジエータを交換、キャップは新品。それとメーターもおかしかったので、交換（中古）になりました。本当は91000km走っていますが、メーターは70000km弱（笑）　もちろん記録簿に記載されましたが。今度はエンジンの回転数が正常です。アイドリング時に500～1000回転程度。
　ミニカバンはミニカバンで悪くはなかったです。尋常じゃないほどに燃費が良かったです。満タン法でリッター20kmを超えていました。街乗りだったし、３ATだったのに。それと小回りがとてもきくのが良かった。

[21] mixiユーザー 05月27日 22:07

やはり重さとトルクのバランスがいいんですよね
ｳﾝｳﾝ

[22] mixiユーザー 07月18日 19:56

　久しぶりに書き込み。俺の弟はスズキ派の人間でしたが、カネがなくワゴンRRRなどを買うにはちょっとカネが足りず、そこで11年式プレオRS、85000kmでコミコミ27万円なんてのを発見したため、俺ではなく弟がプレオ乗りになりました(^▽^;)　ビストロSSはECVTのせいか、出だしが若干もっさりしていますが、トルコンCVTのプレオRSはそういうこともないようです。ただ、著しく燃費が悪いようですね。弟だけでなく、ネット上でもあちこちで見かける意見ですが。車重がRX-SS／ビストロSSよりも100kg以上重いからですかね。しかもハイオク指定なのでカネかかりそうです（レギュラーじゃダメってことはないようですが）

　８月に弟が帰省したらプレオRSを試乗してみます（笑）

[23] mixiユーザー 09月12日 13:01

　弟のプレオRSに乗ってみました……が遅い。エンジンは同じEN07Xですし、ECVTとｉ-ＣＶＴとは言え、ＣＶＴはＣＶＴです。やはり車重が100ｋｇも違うとこれだけ遅くなるのかと痛感しました。加えて、ビストロＳＳでは停止時からの発進で2000回転も回せば十分に加速しますが、プレオＲＳは3000回転以上回さないといけません。走行時の加速もビストロＳＳとは比較にならないほど遅い。プレオのＮＡなどはかなりキツいだろうなあと思います。弟はワゴンＲ-ＲＲのほうがずっと速かったと愚痴ってました。

　ワゴンＲ－ＲＲを運転したことがないのでなんとも言えませんが、ミラアヴィＲＳとプレオＲＳではいい勝負かなあと感じました。一方でミニカバンなどは加給されていませんが、やけに速かったです。加給の有無よりも車重のほうが加速に響くのだろうなあと思いました。ＮＡのヴィヴィオでもそれなりに走りますしね。メーカーは軽い軽も出して欲しいものです。最近は軽ではなく重自動車になっていますので(^▽^;)

[24] mixiユーザー 09月17日 20:53

　テレビ局の取材に同行し、険道を走ってきました。さすがラリーもこなす素性のヴィヴィオ。険道もなんのその……とは行きませんがなんとかこなしてくれました。樹海の険道に愛嬌あるビストロは不似合いすぎます。10月１日のBSフジにて、険道を爆走するビストロSS（ねぶとろ）が放送されます。時間がある方で、BSフジを見られる環境の方はご覧ください。世界遺産・白神山地とその周辺をうちのオヤジとフジのアナの方が回る番組です。

　単なる速さではチューンされたアルトワークスにヴィヴィオ（RX系）はかなわないのかもしれませんが、悪路走破性はヴィヴィオ（KK4）のほうが格段に上だろうと思いました。MTなら問題なしですし、ECVTでもSSの威力がフルに発揮できました。フットブレーキだと危ない区間ばかりでしたから。

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