本日午後Durbanから帰任時、オリバタンボ空港から現在終点のサントン駅まで昨日に開業したばかりのハウトレイン（Gautrain）に乗りました。
−空港駅はTerminal-Bのすぐ上です。
−運賃100ランド（切符はICカードのプリペイド式で別途10ランド）
−朝夕の通勤ラッシュ時は12分間隔、平日日中は15分間隔。複線。
−サントンまで15分。ほとんど揺れがなく明るく静かで快適な車内です。成田エクスプレスのように大荷物用の棚もあり。
−面白いのが、車両は4両ですが、空港駅ホームは2両分の長さしかありません。
FIFA WCが終われば2両で運行するのかもしれません。
−空港から途中駅マルボロまで外を走ります。KemptonParkの発電所やら、ゴルフ場の脇を通ります。
−車内に監視カメラ据付とのシールあり。また「Gautrain Security」の制服のガードが、運行中常に車内を巡回していました。両駅もガード巡回中で、車内とも安全に不安を感じることは皆無でした。
−下車時は、ボタンを押してドアを開けます。サントン駅はエスカレータ4本乗り継ぎ地上に出ます。
ご存知のとおりRivonia- West Stの角ですが、Sandton Cityモールまで徒歩10分弱です（本日は南アサッカーチームのパレード帰りの人で詰まっていたのでもう少し掛かりました）。基本的にはWest Stを歩きますが、一応ずっと歩道の上を歩けます。
初めて使った感想ですが、平日日中の空港⇔サントン中心区の往来には、安全面からも時間の正確性からもまったく問題なく、むしろ積極的に利用すべきと感じました。たとえば往路・サントン中心区→空港チェックインカウンターまで、待ち時間を入れても60分、接続よければ40分でも着く位です。
ただ、短距離とはいえ、サントン駅から・までは外の歩道をあるくので早朝・暗くなってからの利用は、控えた方がよいと感じました。また、サントン駅⇔郊外をハブ＆スポーク型でつなぐ連絡バスもあり、サントン駅建物内にバスターミナルがありますが、行く先までは把握しておらず、平日日中のサントン中心区⇔空港ルート以外でのGautrainの使い勝手は、未確認です。
以上
−空港駅はTerminal-Bのすぐ上です。
−運賃100ランド（切符はICカードのプリペイド式で別途10ランド）
−朝夕の通勤ラッシュ時は12分間隔、平日日中は15分間隔。複線。
−サントンまで15分。ほとんど揺れがなく明るく静かで快適な車内です。成田エクスプレスのように大荷物用の棚もあり。
−面白いのが、車両は4両ですが、空港駅ホームは2両分の長さしかありません。
FIFA WCが終われば2両で運行するのかもしれません。
−空港から途中駅マルボロまで外を走ります。KemptonParkの発電所やら、ゴルフ場の脇を通ります。
−車内に監視カメラ据付とのシールあり。また「Gautrain Security」の制服のガードが、運行中常に車内を巡回していました。両駅もガード巡回中で、車内とも安全に不安を感じることは皆無でした。
−下車時は、ボタンを押してドアを開けます。サントン駅はエスカレータ4本乗り継ぎ地上に出ます。
ご存知のとおりRivonia- West Stの角ですが、Sandton Cityモールまで徒歩10分弱です（本日は南アサッカーチームのパレード帰りの人で詰まっていたのでもう少し掛かりました）。基本的にはWest Stを歩きますが、一応ずっと歩道の上を歩けます。
初めて使った感想ですが、平日日中の空港⇔サントン中心区の往来には、安全面からも時間の正確性からもまったく問題なく、むしろ積極的に利用すべきと感じました。たとえば往路・サントン中心区→空港チェックインカウンターまで、待ち時間を入れても60分、接続よければ40分でも着く位です。
ただ、短距離とはいえ、サントン駅から・までは外の歩道をあるくので早朝・暗くなってからの利用は、控えた方がよいと感じました。また、サントン駅⇔郊外をハブ＆スポーク型でつなぐ連絡バスもあり、サントン駅建物内にバスターミナルがありますが、行く先までは把握しておらず、平日日中のサントン中心区⇔空港ルート以外でのGautrainの使い勝手は、未確認です。
以上
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