KTM 125 DUKEコミュのタイヤ、何を履いてます？

純正のMRF(インド製)からダンロップのαｰ12のHレンジに交換検討中です。

F110/70R17
R150/60R17

皆さんはどんなタイヤを履いてますか？

コメント(37)

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[2] mixiユーザー 05月01日 10:38

BT003履いてますよ

[3] mixiユーザー 05月01日 12:12

私も先日ＢＴ００３ＳＴに交換しました。印度タイヤがイマイチ好きになれなかったので(￣▽￣)

[4] mixiユーザー 05月01日 12:22

ＭＲＦはとっても気に入っているのですが、２０００kmくらいでハンドルにブレが出ているので偏磨耗が多いのかも…

でも残りミゾはまだかなり残ってます。
中古のピレリディアブロスーパーコルサを付ける予定です。

[5] mixiユーザー 05月01日 12:30

タイヤを交換されている方、リアタイヤのサイズはどうされてますか？
リム厚が4.00なので140辺りが丁度なのかなと思っているのですが
変更された方はいらっしゃいますか？

[6] mixiユーザー 05月01日 18:52

以前KTMジャパンの人にお勧めのタイヤを聞いたら、
メッツラーのスポルテックM5インタラクトって言ってました。
私はそのうちIRCのRX-01スペックRに替える予定です。
サイズは、F110-70/17・R150-70/17へ

[8] mixiユーザー 05月08日 19:23

> 若気の至りさん

ホイール幅からすると140/70R17が最適と思いますが、125デュークの前後車高バランスは純正のままか、ややフロント上げ（又はリア下げ）が良いかと思います。
リア車高が上がるタイヤはどうなんでしょ？
ちなみにフロントはブレーキホースの長さがギリギリなので、５mm程突き戻すのが限界かと。

[10] mixiユーザー 05月09日 21:48

>あらら～さん　たけるさん
回答ありがとうございますm(_ _)m

しかし意外に皆様突き戻しで後ろ下がりにして乗ってらっしゃるんですね？
僕は逆に突き出し（フォークのメモリ一つ分）にして前下がりにして乗ってるんですが
セッティングは人によって違いますから正解は無いんですが悩みますね＾＾；

[11] mixiユーザー 05月09日 23:50

> 若気の至りさん
共通のマイミクさんがいますね…
世界は狭いです。

私はフロント寄りに乗ってフロントを中心にリアを振り回してます。

[12] mixiユーザー 11月04日 00:06

TT９００のリヤ１センチサイズダウン使ってます。
ウェイトを剥ぐ時に両面でホイール塗装もって行かれるので気を付けて！！＜KTM中野でやられました

[13] mixiユーザー 05月29日 08:33

[004]に書いたようにﾋﾟﾚﾘﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｽｰﾊﾟｰｺﾙｻ(以下 DSC)に変えました。（中古です）
サイズは純正と同サイズ。
それ以外はほぼノーマルでジムカーナの練習会に参加してみたところ、
リアタイヤの安定感が抜群です。
ＭＲＦでは後ろを走っている方がびっくりするくらいテールスライドしてましたがDSCではほんのちょっとズリっとくるだけ、しかもアベレージは数段上で走れます。
フロントはＭＲＦよりグリップしているのは間違いないですが、リアほど違いがよく判りません。

ジムカーナ、サーキット走行などはこのクラスのタイヤを付けるとラクできます。
峠のように天候、コンディションが変わりやすいエリアではDSCのメリットが生かせないかも。

[14] mixiユーザー 05月29日 18:37

謎のインド製タイヤは、耐久性もあってディラーのサーキット走行でも綺麗にサイドまで溶けていました。でも、慣らしが終わり、自分の身体や技術に合うように改良しはじめて、粗雑に扱っていたタイヤをピレリのディアブロ・ロッソⅡに替えたばかりです。

タイヤの山がちゃんとしたカーブを描いて、倒し込みも安心でき、高速での直進安定性が増したように感じました。あとバカな事ですが、遅いダンプを追い抜こうとしたときに、道路の分離帯にあるオレンジ色のニョロニョロ棒に衝突、初ゴケになるかと思ったけど、恐らくバイク自身の重心が低いせいか、無事に吹っ飛びｗ、安全に着地して、ダンプ2台を追い越せましたｗ。いくらオレンジ色が好きになっても、もう繰り返したくありませんｗ。

ただ、タイヤを替えても、リアサスペンションの突き上げが気になるので、ディラーで手直ししてもらう予定です。（今は１つゆるめていますが、別のバネと組み合わせる予定）

座骨神経痛と戦いながら、数年前から久しぶりにバイク復帰でリハビリ中です。

よろしくっ☆

[15] mixiユーザー 07月15日 18:48

現在、走行距離が約8500kmのDUKE 125…そろそろタイヤ交換の時期が迫ってきました。
パワーが無いので1サイズダウンのラジアルタイヤでも十分だし安価との意見もありますが、やはりへん平率が60のリヤタイヤの方がスタイリッシュかと思い純正と同サイズのラジアルタイヤを考えています。
各タイヤメーカーより色々とリリースしており悩ましいのですが、ほとんどが最低でも250ccクラスのバイク用でDUKE 125にはややオーバースペック気味な感があります。
耐久性重視だとBRIDGESTONEのBT092かと思っていますが、MEZLARのSPORTEC M5 INTERACTも相性がいいと言うコメントも見かけました。
①耐久性、②そこそこのウエット性、③重量は軽量(メーカーのスペックには出ていないのでほぼ不明ですが)を重視した場合、何がお勧めか？
…何方かご存知でしょうか。

[16] mixiユーザー 07月15日 20:46

>>[15]
軽量さを求められるのでしたらまずＨレンジタイヤは外せないと思います。
Ｚレンジとは明らかに重量が違いますね

となると３社４種類位しか選択肢が無くなってしまいますのでそこからになってしまいます
ＺレンジのＭ５履いてる僕が言うのも何ですが、
ダンロップのαシリーズはリアタイヤがスイングアーム一杯まで大きくてカッコいいですよ。

ウェット性能でしたらＧＰＲでしょうか。

あとＩＲＡさんにお伺いした所、バイアスは同サイズのラジアルよりも重量は重くなるそうです。

[17] mixiユーザー 07月15日 22:40

>>[16]
早速のコメントありがとう御座います。
確かにHレンジでストリート重視だとGPR-200も候補の1つですね…
値段調べて決めたいと思います。
しかし、バイアスの方が重いとは意外でした。

[18] mixiユーザー 07月15日 23:12

>>[15]
バイアスタイヤの　IRC　RX-01　SPEC　R　110/70-17　150/70-17を履かせておりましたが、
確かに重量がかなり重くなります(ズシッときます)
耐久性・ウエット性能・価格は良いです（癖も多いですが）

ストリートでは　メッツラーM5　が一番ベストだと思います。

[19] mixiユーザー 07月16日 12:03

>>[018]
書き込みありがとうございます。
バイアスタイヤの重さは感じつつもウェット性能や耐久性にメリットを実感されているようですね。
MEZLAR　SPORTEC M5 はZレンジながらも評判が良いのでこれも考えてみます！

[21] mixiユーザー 07月16日 23:38

自分の書き込みでIRCがIRAになってました
すみません。

タイヤですが現在M5を履いていますが、確かに重い以外は不満はありません。
グリップも非常に良く、サーキットでもないかぎり不足は無いと思います

ライフもかなり良く、前モデルのM3よりやや減るかな？というレベルです。

スポーツタイヤとしてはレイン性能はかなり高いと思います。
雨の峠道でも怖さはありませんでした。

ただ１つ、タイヤが硬いためか潰れ感は希薄な気がします。
M3もそんなタイヤでしたのでメッツラーの味なのかもしれません

[22] mixiユーザー 07月17日 12:39

>>[021]
MEZLAR　SPORTEC M5のレポートありがとうございます！
峠道等での攻めた走りはあまりしないのでグリップ性能よりロングライフを重視していますが、トータル的に良さそうですね。
今までのバイクライフの中でMEZLARのタイヤは一度も使った事が無いのでちょっと気になっています。
後は、過去のコメントにあったウエイトをはがす際にホイールの黒塗装が剥がれないように気をつけなければ…と思ってます。
(暖めて取るのかな…と)

[23] mixiユーザー 10月14日 18:35

こんばんは。

純正MRFが5000キロ間近で三角形になってきました。
勿体ないのでここまで使いましたが、それなりで、悪くないタイヤとの印象！
でもグリップの感じが最近、急に変わったかな…

125デュークでマルチパーパス的な事をするのが理想ですが、良い選択肢有りますか？

もし、経験を聞かせて貰えたら嬉しいです。

[26] mixiユーザー 09月22日 16:59

純正タイヤのパンクを機に、PIRELLIのDiablo　Rosso2に変えました。

KTMショップにお願いして、純正と同じサイズにしたのですが、リアが見た目細くなった気がします。
純正と同じサイズなのか！？

２５００ｋｍのロングツーリングにそのまま出たのですが、初めて、DUKEの性能を引き出せた感じがありました！峠もガンガン攻めれて、ラインを外すことがなくなり、安定感が増しました！

ツーリング中に鉄片が刺さってリアが一度パンクしたのはご愛嬌！

[27] mixiユーザー 09月23日 19:24

先日メッツラーM7RRに変えました。
まったく詳しくないのですが、ちょうど交換時期が来ていたところに
たまたま仕入れたばかりのがあってお勧めされたので。

[28] mixiユーザー 10月20日 12:39

ｻｰｷｯﾄでﾋﾟﾚﾘﾃﾞｨｱﾌﾞﾛSC V2 を使ってます。
最高のｸﾞﾘｯﾌﾟ力で全くコケる気がしません

空気圧低いとﾊﾟﾜｰ喰われるので、通常の設定よりは高めにしています

[30] mixiユーザー 10月30日 01:32

私もロッソ2のHRレンジのやつはいてます。
SCと同じコンパウンドだと思うと勇気が湧いて結構寝かせちゃいますね。つま先擦っちゃって怖いんだけど(^_^;)

[31] mixiユーザー 04月30日 21:55

まだスリップサインまで到達していないから良いか…と1.3万キロまで履き続けた純正MRFタイヤに走行中の違和感を感じて確認するとこんな状態に膨れ上がっていました。バーストに至らなかったのが不幸中の幸いで早速DUNLOPのGPR-300(Hレンジ)に前後共交換しました。まだ少ししか走っていませんが、純正タイヤに比べると直進性や直立性が強い感じがします。

[33] mixiユーザー 06月24日 02:16

フロントBT39SS100/80 でリアはロッソⅡ140/70 です。

[34] mixiユーザー 03月21日 18:28

GPR300履いてます。
ストリート、峠では充分です。
三桁のSPEEDでコーナー曲がれます。

[35] mixiユーザー 08月09日 17:16

昨年６月に平成１１年式のDUKE125を購入して、納車時に純正のインドタイヤからピレリのディアブロロッソⅡに交換して約12000キロ走りました。残り溝はまだ5000キロ程は走れそうな感じでしたが、リヤに釘が刺さってパンクしたのをキッカケに、以前から気になっていた台湾メーカーDURO (ダンロップ技術提供、一部ダンロップ製品製造)のHF918(F110/70-17.R140/70-17 )に前後交換しました。
感想はリヤタイヤがサイド(端っこまで)使える形状になりました(笑)4.0なら150より140が合ってると思います。
肝心のグリップは、タイヤの温度が低い街中ならDUROの方が少しグリップします。タイヤが温まった状態でスピードを出してコーナーに突っ込んだ場合はロッソⅡでは滑らなかった速度でDUROはズルズルと滑ります。が、普段一般道を普通に走るのであればDUROで充分な性能です。雨の日はバイクを濡らしたくないのでウェットの性能は不明ですm(__)m
ちなみに同じ職場の後輩もDUKE125ですが、私と同じDUROタイヤに交換したら、それまでのインドタイヤとは比べ物にならないくらいグリップすると言うてたました(笑)

[36] mixiユーザー 09月16日 20:33

今更感満載ですが・・・
2018年7月に2014年型の長期在庫新車を購入しました。
でタイヤですが、当然のといえば当然ですが2013年生産のMRFが付いており、とてもじゃないですが
まともに走れる状況ではなかったので、カスタム等する前にピレリディアブロロッソ２（３が出たので特価）の110/70ZR17、150/60ZR17を格安で入れましたW。嘘のように乗りやすくなりました。エアは前後2.0kで張っていますので、そこそこたわみますし、コーナー前のブレーキングでタイヤのたわみ感（つぶれ感？）も感じられます。リアはリム幅を考えると150はちょっと太いですかね。どうもメーカー指定サイズ以外を入れるのが好みじゃないんですよね・・・

[37] mixiユーザー 05月02日 19:07

今更感が満載ですが、2020年10月2日にピレリのロッソ２からメッツラーのＭ９ＲＲに替えました。交換は閉店してしまった練馬のモトショップボンバーです。Ｍ９ＲＲにした理由はα14やS20EVOより安かったからです。最初はピレリのロッソ３にしようとしたのですが、150/60が入らないと言われて、止む無くＭ９ＲＲに・・・でもまあ良いタイヤです。雨にも強いです。タイヤは固い感じがします。

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