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ｷｬﾘﾊﾟｰ流用

mixiユーザー 2009年02月22日 01:24

初めまして。
本庄や筑波1000、茂原を走ってみて最近ブレーキに不満を感じています。

他車種の純正キャリパーを流用している方やべーパーロック防止の熱対策をしている方いましたら教えて頂けませんか？

コメント(5)

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[1] mixiユーザー 02月24日 02:10

パッドCCX（絶版ですが）クラスに換えて、ブレーキダクトつけてます。

[2] mixiユーザー 02月24日 21:19

前側にキャリパーがあるからなおさら冷えないんですよね。

BPのスーパーDot4と、HC+、開口部の大きいホイール、ENKEIのRPF-1で対応してます。

が、某ワインディングで、AE111をカモった時、ローターが真っ赤に…。

まさかストリートで、七・八百度まで上がるとは…。

意外に車重は、EK相当ですからね。

純正キャリパー流用は聞いた事がないので、社外品じゃないと多分ないと思います。

ダクトと、RGやエンドレスのブレーキフルードである程度フィーリングはよくなるのかな。

あと、リア下げで、リアブレーキに仕事させると、フロントの負担が減ります。制動距離もだいぶ違います。

[3] mixiユーザー 02月24日 22:31

GD系ならDBA-GD3の1.5Sはブレーキが欧州仕様で14インチなので、
ハブごともってくるっていう手はあるんじゃないですか。

MuNeさんおっしゃるようにリアブレーキに仕事させると制動姿勢が安定しますね。
Fr Endless SSS、Rr Endless CCXのときは随分安定しました。

峠で効くかわかりませんが、サーキットではダクトは効果絶大でした。
走行2本目以降は、最初の2周ほど流しているうちにブレーキが冷えてきて、
あとはずーっと走り続けられました。

[4] mixiユーザー 02月25日 09:19

コメントありがとうございます。

フルードはDIXCELである程度強化はしていましたがこの寒い時期にべーパーロックがすぐ起きてしまいました。

ブレーキ冷却用のダクトは大分効果がある様ですね

準備が出来たらさっそくやってみたいと思います。あとは車高イジってみようと思います。

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