RACING SOMERHOUSEコミュの私の車体を紹介します。

愛車スペック的なぁ～

コメント(16)

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C34ローレルの後期のパールホワイト

RB25DET、エンジン17万キロのノーマル、パワーFC、車高調、デフ、直菅タケヤリマフラー（シングル）、こだわりの純正バンパー、いいとこ240馬力。

二百系ﾊｲｴｰｽ
ｽｰﾊﾟｰﾛﾝｸﾞﾊｲﾙｰﾌ
ﾌﾞﾚｽﾌﾙｴｱﾛ、ﾘｱｳｨﾝｸﾞ、ｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾈｯﾄ
4ｲﾝﾁﾀﾞｳﾝ
ﾃﾞｲﾄﾅﾎｲｰﾙ
Macintoshﾍｯﾄﾞﾕﾆｯﾄ
ﾛｯｸﾌｫｰﾄﾞﾐｯﾄﾞ&ﾂｲﾀｰ、ｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ
ｷｯｶｰL5
ｱﾝﾌﾟ、ｱｺｰｽﾃｨｯｸUSA1400W・Alpin-F24
ﾓﾆﾀｰ各種

FRだからﾄﾞﾘﾌﾄできるかな

[4] mixiユーザー 06月21日 12:34

わたしの車だ。

S14ぼろびあ。
TD06ー20Gうえすとげーと
フルテーンエンジン
400馬力程度。

ドリパにて車両終了ｗｗ

次はわたくしの原点の車になります。
T67ー25Gで450馬力オーバーな予定。

[5] mixiユーザー 06月21日 14:14

百系ちょりそ～

でふしゃこちょうまふらーえあくりいんたーくーらーおいるくーらーおぐらめたるしんぐるくらっち　びーえすぽーつぬふろんとはーふやすものさいど、りあばんぱー 18いんちあるみほいるひど12000けるびんぱなそにっくすとらーだ

[6] mixiユーザー 06月21日 14:20

百式まーく

現在
テイン車高調不明インタークーラーナルディはんどぅる溶接デフロックＡＴ

エンジン載せ換え後
2JZ改3.1L T51Rkai 800馬力的な

[7] mixiユーザー 06月23日 10:28

壱四　汁美亜後期　九頭(笑)
F:ﾜｰｸｽ9 S･R:T&Eﾊﾞｯﾀﾓﾝ？
ﾜﾝｵﾌLEDテール
藤壺タコ足、不明砲弾デュアル
不明ピロ天、ｾｸｼｮﾝフルタップ、不明デフ等々…

130PS無いと思われる車体Σ(￣□￣;)誰かエンジソくんろ

[9] mixiユーザー 06月23日 15:40

農道レーサーその名もキャリィ

エブリﾂｲﾝｶﾑﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝ

トラスト風13段ｵｲﾙｸｰﾗｰ

ﾐｯｼｮﾝｹｰｽ63T

一速から四速52T
5速は63T

軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ

ｶﾌﾟﾁｰﾉ用強化ｸﾗｯﾁ

13ｼﾙﾋﾞｱﾌﾙﾀｯﾌﾟ車高調

キッカーショック

溶接デフロック

ジムニーﾌｧｲﾅﾙｷﾞﾔ

あとは秘密です

笑

[10] mixiユーザー 06月24日 03:09

車種秘密

ファイナル太いの
馬力?馬力
デブ
時速50キロ
発進遅め
得意ステージベッドの上
最終形態マシンガンをもったデブ

[11] mixiユーザー 06月24日 03:15

２馬力あればRB25ミッション瞬間で載せれるのかな…

[12] mixiユーザー 10月21日 22:37

81ま～くつ～
・JICフルタップ車高調
・BNR32キャリパー
・スリットローター
・不明デフ
・70ミッション
・クイックシフト
・クラッチメタル
・フラホ
・エアクリ
・前置きインクラ
・マフラーデュアル
・ブーコン
・追加メーターブースト水温
・運転席ブリックス
・ナルディ33φ
・こだわりの６面フルスモ
・こだわりのダイアナフルエアロ
・Fプレシャス9j+38
・Rプレシャス9.5j+26
んなもんかな

売る時使えそwww

[13] mixiユーザー 11月06日 05:25

九零系ボローク痛乗ってます。
デフ、純正より酷い車高調、６分割位した100チェバンパー、前置きIC（コア歪み、パイピング凹みあり）半手動パワーウインドウ、追加メーター、輩シフトノブ、クオータ左右潰れあり（自分でぶつけてなった訳ではない）フルストレート排気漏れ万歳マフラー、34純正ホイール。

こんな感じのボロファンキーな車乗ってます

[14] mixiユーザー 11月06日 11:01

180になったから書きしよっと

H4年式

14に載ってたエンジン。
RSタービン
エキマニ
850IJ
自作60パイデュアル
9点ロールバー
ストラット、フレーム溶接スポット増し
補強バー沢山
足まわりピロアームたくさん
Gマスター車高調
GPナックル
ちょっと大きいブレーキ
4、3ファイナル+クスコLSD
GPフルエアロ
カーボンボンネット

その他沢山ありすぎ。

ノーマルのようなフィーリングの400馬力仕様\(^O^)／
だか振りっ返しは超クイック

[15] mixiユーザー 04月22日 22:08

NISSAN　BNR32 GT-R

日本の伝説の名車.....

そう､この車は伝説を継ぐ
者にしか乗れない神聖な車だ

ｴﾝｼﾞﾝはﾚｰｽ直系の
特別仕様RB26だ｡

この2600ccという排気量は
一見中途半端に見えて実は
とても深い意味があるのだ｡

貴族のｴﾝｼﾞﾝと呼ばれる
理由もここにある｡

ﾀｰﾋﾞﾝはN1ﾒﾀﾙを使い
扱いやすさを求めた仕様｡

ﾊｲｶﾑはﾄﾗｽﾄ製だ｡

足回りもﾋﾟﾛｱｰﾑに換え
車高調も入れる事により
強靭なﾌｯﾄﾜｰｸを手に入れた｡

動力伝達装置にも
手が入っている｡

機械式LSD.ﾄﾘﾌﾟﾙﾌﾟﾚｰﾄｸﾗｯﾁ.軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ

これで2600ccから発生される
強大なﾊﾟﾜｰは余す事なく
路面に伝えられる事が可能だ｡

ﾌﾞﾚｰｷ周りは純正を
生かしていた｡
ｵｰﾅｰ曰くﾊﾟｯﾄﾞ交換でも
効きは十分との事｡

前後18ｲﾝﾁﾌﾛﾝﾄ10J+15 ﾘﾔ10.5J+12
と大きいｻｲｽﾞだがﾎｲｰﾙは
少しばかり高級な物を
履く事によりより強い
存在感が生まれるのである｡

ｵｰﾅｰはｲﾝﾃﾘｱにも
こだわっていて
ﾅﾙﾃﾞｨﾊﾝﾄﾞﾙ.ｱﾙﾐｼｮｰﾄｼﾌﾄﾉﾌﾞ.
ﾌﾙﾊﾞｹｯﾄｼｰﾄ.ﾎﾞﾃﾞｨ同色ﾛｰﾙﾊﾞｰ
をﾁｮｲｽしｼﾝﾌﾟﾙかつさり気無い
お洒落も忘れる事はない｡

ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰはe-manageで
現車ｾｯﾃｨﾝｸﾞしてあり
燃費も良くなっているとの事｡

ｵｰﾃﾞｨｵも抜かりなしで
ﾍｯﾄﾞﾕﾆｯﾄとｱﾝﾌﾟはｶﾛｯﾂｪﾘｱで
ｳｰﾌｧｰはｱﾙﾊﾟｲﾝ製だ｡
ｽﾋﾟｰｶｰも社外の物に
変更されている｡

ﾍｯﾄﾞﾕﾆｯﾄのHDDﾅﾋﾞは
高画質でｱﾀﾞﾙﾄDVD
を流すのに適している｡

[16] mixiユーザー 07月07日 03:24

１９９０年。このマシンの登場し、全世界のエンスージアスト達をあっという間に虜にした。

限りなく低く、そしてワイドに構えたそのフォルムは、まるでＣカーと見間違わんばかりである。

空力を突き詰めた究極のボディ形状から、その流麗なフォルムが必然的に完成している。

その外見に収められたパワーユニットはダイハツが誇る伝説の銘機、ＥＦ型シングルカム３気筒エンジン。

もはやその性能たるや語るまでもないだろう。

このマシンは、究極の市販車として輝いてきた伝説のマシンである。いまなお、その性能は色褪せてはいない。

（ダイハツカタログより）（嘘）

まぁ、いいや(笑)

ミラウォークスルーバン（ポルシェ６６０カレラ）(笑)

ターボエンジンに載せかえ。

前後ドラムブレーキにして１０インチホイール化。

ケンウッドＤＴ７０アンプレスにアルパイン３６７３クロスオーバー。

アンプはクラリオンＡＰＡ４４００＆ＪＢＬ、ＧＴＳ３００

スピーカーは、全部ＢＯＳＥで、１０１ミッド、５０１ミッドハイ、５０１ウーファー並列ブリッジ接続。

貧乏チューンで頑張ってます(笑)

あ、雪の日にドリフト出来ます(笑)

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