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静岡 カワサキ Z系コミュの不具合・トラブル

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コメント(19)

納車して二週間、走行500kmでOILが無くなりましたあせあせ
OIL下がり、上がりどちらかわかりませんが、燃えて無くなったみたいです。

交換したパーツは以下

タコOリング×1
タコシール×1
OILプレッシャーOリング×2
FULLコック×1
タコケーブル×1
ヘッドカバーG/K×1
カムプラグ×1

こんな感じでしたわーい(嬉しい顔)

OIL下がり、上がりに関係あるのか?なパーツもありますが、200km走行後でOILが減ってる感じはありませんうまい!

とりあえずもう少し様子見かなわーい(嬉しい顔)
オイルが無くなる不具合から返ってきて、いくなりエンジンが掛かりませんでした。

かぶったみたいで、プラグがべちゃべちゃでした。

8番のプラグがついてましたが、7番に変更しました。
今のとこ調子良さそうです。
昨日交差点で止まってしまいましたふらふら
古いヒューズが原因で、電気も流れなくなってましたあせあせ(飛び散る汗)
今日は朝から近所を走ってきましたわーい(嬉しい顔)

走行中にいきなりスピードメーターが動かなくなりましたあせあせ

すぐに帰ってきてケーブルを外してみたけど、断線してる感じじゃないから接触不良かな?

つけ直してみたけど動かず泣き顔

ケーブル購入かな涙
すいませんあせあせ(飛び散る汗)情報を教えてください。

度重なる電装不良により、メインハーネス、レギュレータ、セルモーター、バッテリーと一通り交換しましたが、正直がステーターコイルの不良によるリークと判断、ダイナモカバーを外し確認したら…マグネットローターが粉砕し、砕けた磁石がコイルをショートさせてました泣き顔

とりあえずは押し駆けで走ると思いますが、純正品以外でZ1000Jのマグネットローターが流用出来ると噂を聞きました。

どなたか知ってらっしゃる方、情報をお願いします手(パー)
>七転八起さん

まだ電装系のトラブルにあったことがなく、流用できるかどうかわかりません冷や汗
せっかく質問してくれたのに、チカラになれなくて申し訳ないありません泣き顔
イヤイヤ手(パー) 僕もマグネットローターは初めて壊れたので知識がなくあせあせ(飛び散る汗)純正は高いのであせあせ(飛び散る汗)
とりあえず、ワンウェイを外した状態でジェネカバを戻しました。オイル漏れの確認もしたく昨夜充電して押し駆けで始動後確認、大丈夫そうです。
どの道直ぐに買えないので、ワンウェイ無しのPICK UPの良さを暫し堪能しておきます手(パー)
ローターがなんで粉砕したんでしょうか?
J系流用は分かりませんがどこかのブログにかなりコンパクトなローターとステーターを流用してるショップが載ってました。
砕けた原因は解りませんが、異音も聞き取れなかったので発見が遅れましたあせあせ(飛び散る汗)
予測だけで先にステーターコイルのみ買ってしまったんで、合うのを探さなきゃです手(パー)

改族さんが言ってたのって、小さくBGに掲載されてた所のですかね〜?後で確認してみますうまい!手(パー)
ブライトロジックのやつです手(パー)
ダイナモカバーもかなり追い込んだカットカバーにできるようですよ手(パー)
マヂすかあせあせ(飛び散る汗) 先走りました〜あせあせ(飛び散る汗) 先に聞いておけばよかった泣き顔

あそこのZって造りが好きです指でOK
> 七転八起さん

超遅レスですが後学の為に…

J系のフライホイールで発電させるためにはjダイナモじゃないと駄目です。

Mk2ダイナモだとjフライホイールから飛び出てしまうので恐らく発電量が減ってしまうと思います。
Jフライホイールの方がmk2と比べて薄いです。

ワンウェイとかスターターギア関連はjとmk2は共通です。

ダイナモカバーは共通性はありません。
J系発電で発電させたければカバーから全て交換すれば大丈夫です。

クランクのテーパー角度はどちらも同じですのでmk2にj発電機は装着出来ます。

Jのもmk2のも結構高いので頑張ってお金稼いで下さいな。
93サソ手(パー)

なるほど…JのダイナモにはJのフライホイールの組み合わせですね手(パー) Jのカバーは付かないし…で、やっぱ組み合わせはMK2用で合わせますねうまい!手(パー)
> 七転八起さん

例の小型フライホイールとダイナモなら安く入手出来ますよ。

基本的にはポン付けです。
> 七転八起さん

それは内緒です。

欲しかったらヒューテックで七万だして買って下さいな。
> 七転八起さん

カバーだけならZ1からjまで使い回しが出来ますよ。

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