あんだそんさんからの依頼でトピを作りました。
「ホンダが好きだからこそ、今のホンダの許せない・嫌いな所」
を書き込むトピックです。
内容が内容だけに、書き込まれる方は十分に他の参加者への配慮を忘れずに書き込んでください。
このコミュの目的は参加者を批判する事ではありません。
それを忘れずに下のルール抜粋を改めて読んだ上で書き込んでください。
・ホンダ党ルール抜粋
ホンダ党に参加された方は、以下のルールに同意して入党されたものとし、
万が一違反があった場合は該当の書き込み削除・改変・トピック削除・改変を行われても構わないものとします。
場合によっては管理人権限で強制退会・アクセス拒否等の措置を行います。
※他人を不快な気持ちにさせたり誹謗中傷する行為の禁止。
最近この手のトラブルが多いです。
日常会話と違い文章にするとニュアンスが伝わりにくい為、相手にきつくとられてしまいます。
常識的な事ですが、書き込み内容には十分注意してください。
例え、批判的な意見でも、相手の事を考え発言すれば、非常に有意義な議論になると思います。
トラブルになりそうであれば、自分からならないように避けてください。大人の対応をお願いします。
基本的に管理人は個別のトラブルに関して善悪を判断する立場ではないと思っています。
また、コミュ上でのトラブルが拡大して書き込み者に直接メッセージを送って個人攻撃や個人批判をする方もいらっしゃるようです。
そんなメッセージを受け取って嬉しいでしょうか？
このような行為はやめていただくようお願いします。
※法律に違反する内容の禁止。
公道上において、明らかな交通ルール違反・暴走行為・マナー違反・無謀運転・過度の違法改造と思われる行為の内容やそれを助長する内容の禁止。
特にスピード違反に関しては、伏字、記号、時間逆算などで書き込まれる方がいらっしゃいましすが、スピード違反と推測できる内容なのでこれも削除致します。
「ホンダが好きだからこそ、今のホンダの許せない・嫌いな所」
を書き込むトピックです。
内容が内容だけに、書き込まれる方は十分に他の参加者への配慮を忘れずに書き込んでください。
このコミュの目的は参加者を批判する事ではありません。
それを忘れずに下のルール抜粋を改めて読んだ上で書き込んでください。
・ホンダ党ルール抜粋
ホンダ党に参加された方は、以下のルールに同意して入党されたものとし、
万が一違反があった場合は該当の書き込み削除・改変・トピック削除・改変を行われても構わないものとします。
場合によっては管理人権限で強制退会・アクセス拒否等の措置を行います。
※他人を不快な気持ちにさせたり誹謗中傷する行為の禁止。
最近この手のトラブルが多いです。
日常会話と違い文章にするとニュアンスが伝わりにくい為、相手にきつくとられてしまいます。
常識的な事ですが、書き込み内容には十分注意してください。
例え、批判的な意見でも、相手の事を考え発言すれば、非常に有意義な議論になると思います。
トラブルになりそうであれば、自分からならないように避けてください。大人の対応をお願いします。
基本的に管理人は個別のトラブルに関して善悪を判断する立場ではないと思っています。
また、コミュ上でのトラブルが拡大して書き込み者に直接メッセージを送って個人攻撃や個人批判をする方もいらっしゃるようです。
そんなメッセージを受け取って嬉しいでしょうか？
このような行為はやめていただくようお願いします。
※法律に違反する内容の禁止。
公道上において、明らかな交通ルール違反・暴走行為・マナー違反・無謀運転・過度の違法改造と思われる行為の内容やそれを助長する内容の禁止。
特にスピード違反に関しては、伏字、記号、時間逆算などで書き込まれる方がいらっしゃいましすが、スピード違反と推測できる内容なのでこれも削除致します。
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コメント(619)
許せない、というほど大袈裟ではないのですが、残念なニュースを今日知ったのでコメントします。
S660の2022年3月をもっての生産終了が発表されました。
自分も2015年の6月に注文してから10ヶ月待ち、2016年の4月に納車され、2018年2月に手放すまで2年弱所有してた思い入れのある車種です。
初めてのミッドシップ、初めてのオープンカーで、ミニマムな車体ならではの人馬一体感を感じて楽しめた車でした。
家族の不評その他の諸事情で手放しましたが、独自の存在価値がある車種です。
ホンダのスポーツカーは、タイプRも一旦終了、NSXも受注ストップ状態な上に庶民には手が出ない超高額車、これでS660も終了となると、新車で購入できる車種がなくなることになってしまい、時代の趨勢とはいえ、寂しいかぎりです。
（画像はS660を手放す際に記念に撮影・保存したものです）
すみません。また書き込みます。不快になったらごめんなさい。
N-oneをキープコンセプトで出してくれた事は非常にGOODなんですが、… 値段が40万近く値上がりしました。… 価格帯もキープして欲しかった。
6MTの設定は喜ばしい事ですが、何故もっと早く出来なかったのか？ あとなぜRSのみの設定しかないのか？というのが非常に不満です。むしろNAのVTECに組合せた方が楽しいクルマになったのでは？速さより楽しさを優先して欲しいし、リーズナブルなエントリーカーになって、むしろ、オーナーズカップはNAの方が適してると感じます。
また、カラーバリエーションが納得出来ない。RSはツートンカラーしか選べ無いし、カラーも少ない。何で？。他のグレードと同じ設定にして欲しい。
最後にいい加減､RSグレードとサンセットオレンジの設定は辞めて欲しい。
個人的には、昔あった、F1スペシャルエディションの様にホワイトベースのカラーリングの方がかっこいいし、ワクワクします。
もしくは、TYPE Ｓでもいいです。
長文失礼しました。
N-oneをキープコンセプトで出してくれた事は非常にGOODなんですが、… 値段が40万近く値上がりしました。… 価格帯もキープして欲しかった。
6MTの設定は喜ばしい事ですが、何故もっと早く出来なかったのか？ あとなぜRSのみの設定しかないのか？というのが非常に不満です。むしろNAのVTECに組合せた方が楽しいクルマになったのでは？速さより楽しさを優先して欲しいし、リーズナブルなエントリーカーになって、むしろ、オーナーズカップはNAの方が適してると感じます。
また、カラーバリエーションが納得出来ない。RSはツートンカラーしか選べ無いし、カラーも少ない。何で？。他のグレードと同じ設定にして欲しい。
最後にいい加減､RSグレードとサンセットオレンジの設定は辞めて欲しい。
個人的には、昔あった、F1スペシャルエディションの様にホワイトベースのカラーリングの方がかっこいいし、ワクワクします。
もしくは、TYPE Ｓでもいいです。
長文失礼しました。
他の方もおっしゃってり通り、どのメーカーのクルマもそうですが最近のクルマの肥大化と価格の高騰化は許せないですね。
私が乗ってるシビック(EK9)で例えると、シビックは日本語に訳すと[市民の]という庶民派のクルマだったのが今では普通のグレードで300万円〜、タイプRでは500万円くらいともう庶民の価格ではありません。
ちなみにEK9は新車価格200万円という最強のコスパ。
色々なセンサーやら装備で高騰は仕方のない事だと思いますが、アコードやインスパイア並みの大きさになり、しかもターボエンジン。
NAのホンダ車だったのが今では面影ありません。
昔からのコンセプトが守られてないのです。
スズキのジムニーが昔から変わらない外見で大きさもそれなりコンパクトです。
だから納車半年待ちとか大人気でロングセラーとなるのは納得ですね。
今や見る影もない他のメーカーの往年のロングセラー車も見習って欲しいものです。
長文失礼しました
私が乗ってるシビック(EK9)で例えると、シビックは日本語に訳すと[市民の]という庶民派のクルマだったのが今では普通のグレードで300万円〜、タイプRでは500万円くらいともう庶民の価格ではありません。
ちなみにEK9は新車価格200万円という最強のコスパ。
色々なセンサーやら装備で高騰は仕方のない事だと思いますが、アコードやインスパイア並みの大きさになり、しかもターボエンジン。
NAのホンダ車だったのが今では面影ありません。
昔からのコンセプトが守られてないのです。
スズキのジムニーが昔から変わらない外見で大きさもそれなりコンパクトです。
だから納車半年待ちとか大人気でロングセラーとなるのは納得ですね。
今や見る影もない他のメーカーの往年のロングセラー車も見習って欲しいものです。
長文失礼しました
>>[612]
320馬力で350万円の車両本体価格だと、むしろバーゲンプライスですね。
2004年に発売されたレジェンド（KB1）が3.5リッター、300馬力で車両本体価格が525万円でしたから。
タイプRで言うと、2017年に発売されたシビック タイプR（FK8）の開発責任者だった柿沼秀樹さんがテレビ番組「クルマでいこう」に出演された際に、400馬力にするとFFだからキツイので四駆にしようなんてやっていくと、ライトウエイトのシビックじゃ無くなっちゃうって発言してましたので、その通りだと思いました（すでに大柄なボディに1,390キロも車重があるFK8自体がシビックと名乗ってていいのか疑問ですが）。
今回はベース車のハッチバックとタイプRが2017年みたいに同時発売ではないので、来年発売のタイプRは、もういい加減にシビックの名を外して「ホンダ タイプR」でいいんじゃないかと思う次第なのですが、どうなんでしょう？！
320馬力で350万円の車両本体価格だと、むしろバーゲンプライスですね。
2004年に発売されたレジェンド（KB1）が3.5リッター、300馬力で車両本体価格が525万円でしたから。
タイプRで言うと、2017年に発売されたシビック タイプR（FK8）の開発責任者だった柿沼秀樹さんがテレビ番組「クルマでいこう」に出演された際に、400馬力にするとFFだからキツイので四駆にしようなんてやっていくと、ライトウエイトのシビックじゃ無くなっちゃうって発言してましたので、その通りだと思いました（すでに大柄なボディに1,390キロも車重があるFK8自体がシビックと名乗ってていいのか疑問ですが）。
今回はベース車のハッチバックとタイプRが2017年みたいに同時発売ではないので、来年発売のタイプRは、もういい加減にシビックの名を外して「ホンダ タイプR」でいいんじゃないかと思う次第なのですが、どうなんでしょう？！
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