うまつきのホンダ党という方もいらっしゃるとは思いますが、
自分は、こういう経験や、エピソードでホンダのファンになったか教えてください。
自分の場合は８０年代のアメリカで、
その当時は、日本といってもようやく、SONYが日本の会社だと理解されたりはありましたが、ウォークマン旋風
日米の貿易摩擦の問題の真っ盛り。
一時は、日本人は今のイラク人やイラン人の扱いに近い。
毎日、東芝の製品やトヨタが、ハンマーで議員たちに
壊される映像ばかりの毎日でした。
私の住んでいた地域は軍の基地があったり、退役軍人多くすんでいた地域でした。こういう保守的な地域の人の車はもちろんアメ車です。そして彼らの御用立ちの車はクライスラーです。
保守的な人たちにとっては、ドイツ車（ワーゲンのビートルやゴルフ）日本車など敵国の車（現在はクライスラーはダイムラーにかわれていますよね）今の退役軍人のプライドはどこにむかっているやら。
日本と貿易戦争なか、いち早くOhioに工場を作りアメリカ産のアコードを生産開始一部車種は日本に逆輸入させる手腕を発揮してアメリカ全土をびっくりさせました。
するとどうでしょう、退役軍人の中にはアコードを買い始めたではないでしょうか？ホンダが、本当に世界のホンダになった瞬間でした。ホンダはアメ車である。
アメリカ人からこころから愛される車となったのです。
あの偏見の強いアメリカで、ホンダがすごく歓迎されるようになったと同時に当時アメリカにいた私たちも改めてよく思われるようになったなぁというのが率直な気持ちでした。
ホンダよありがとう！
自分は、こういう経験や、エピソードでホンダのファンになったか教えてください。
自分の場合は８０年代のアメリカで、
その当時は、日本といってもようやく、SONYが日本の会社だと理解されたりはありましたが、ウォークマン旋風
日米の貿易摩擦の問題の真っ盛り。
一時は、日本人は今のイラク人やイラン人の扱いに近い。
毎日、東芝の製品やトヨタが、ハンマーで議員たちに
壊される映像ばかりの毎日でした。
私の住んでいた地域は軍の基地があったり、退役軍人多くすんでいた地域でした。こういう保守的な地域の人の車はもちろんアメ車です。そして彼らの御用立ちの車はクライスラーです。
保守的な人たちにとっては、ドイツ車（ワーゲンのビートルやゴルフ）日本車など敵国の車（現在はクライスラーはダイムラーにかわれていますよね）今の退役軍人のプライドはどこにむかっているやら。
日本と貿易戦争なか、いち早くOhioに工場を作りアメリカ産のアコードを生産開始一部車種は日本に逆輸入させる手腕を発揮してアメリカ全土をびっくりさせました。
するとどうでしょう、退役軍人の中にはアコードを買い始めたではないでしょうか？ホンダが、本当に世界のホンダになった瞬間でした。ホンダはアメ車である。
アメリカ人からこころから愛される車となったのです。
あの偏見の強いアメリカで、ホンダがすごく歓迎されるようになったと同時に当時アメリカにいた私たちも改めてよく思われるようになったなぁというのが率直な気持ちでした。
ホンダよありがとう！
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コメント(200)
ホンダが好きになったのは、1980年代後半から1990年代前半にかけて（ちょうどバブル期でしたね）、F1でアイルトン・セナとアラン・プロストを擁してマクラーレン・ホンダが活躍していたことがきっかけですね（アラン・プロストは先に移籍しましたが）。
その頃に特に「エンジンのホンダ」のイメージが強烈に印象づけられました。
当時はまだ学生で、運転免許も持っていなかったのですが、のちに運転免許を取って（1992年）、初めてのマイカーを購入した時は、叔父がいすゞ自動車のディーラーをしていた関係で、いすゞ車を買わざるを得なかったのですが、買い換えで2台目を購入することになった時（1998年）、初めて自分の好きな車を選ぼうと思って、自動車雑誌をいろいろ読んで「今度こそホンダにしよう」と思いを固め、インテグラ タイプR（DC2）とアコード S i R-T（MT車）のふたつに候補を絞り、試乗した時の乗り心地の良さと、4ドアで後部座席も広く、2,000ccで200馬力のエンジンもタイプRと比べて過不足ないと思って、また見た目もタイプRのかっこよさに負けていないと思い、アコードにしました。
以来11年間アコードに乗ってホンダ愛を育んでいき、更にホンダ車を乗り継いでホンダ歴23年になり現在に至ってます。
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