DT200WR WR200 乗り！(3XP)コミュのトラブル質問など

こちらによろしくお願いします。
話題が続くようでしたら再度トピックを作成し、
情報を活用させてもらいたいです。

とは言ってもお気軽に疑問等かいちゃってください！

ちなみに一年で2回焼きつかせた私から、、、
3XPのコンロッドて弱いの？

コメント(9)

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お久しぶりです

コンロッドは聞いたこと無いですが、1型のEgはウォーターポンプのシールが弱いのと、この時期は冷却が弱いのでヘッドにあるサーモスタットを取ると良いとか。もちろん自分も取ってます。

あとウォーターポンプにつなげるパイプのゴムシールをヤマハ純正で頼むと品番が若干異なって1サイズ小さいOリングが届きます。
もちろんつけるとお漏らしします(笑)なのでホームセンターで同じようなサイズのOリングを探し今はそれをつけてます。

焼きつき防止にはサーモを取ったら良いんじゃないでしょうか。

[2] mixiユーザー 07月26日 07:29

お久しぶりです。

情報ありがとうございます！

サーモ、取りたい取りたいと思っていたのに、
この間のピストン周り交換した時やるの忘れてました。。。

こちらにも書きます。
この間、クランク周辺、コンロッドなどのクリアランスを計ったら
基準値でした。なのでカタカタなる首振り音は
もしかしたらピストンとかじゃないかもしれません。
ミッションかYPVSか、、、
そんな感じです。

[3] mixiユーザー 07月27日 08:37

3XPは良く焼き付くって聞きますね
なんでじゃろ？

私の3XPで28000キロの時にピストンリング交換時に
コンロッドとクランクの隙間を計測した時は普通に基準値でしたし

弱いと言えば3XPだけじゃないけど
左側のクランクシール抜けですかねぇ
家のも例外無く抜けてました

[4] mixiユーザー 07月15日 18:11

久々に。

どうあがいても、アイドル付近のセッティングがでません。
いくらやっても濃すぎる結果に。
しかし上は薄い気がします。

火花の弱さを疑いレギュレーターを変えてから調子がいい気がしましたがまだ微妙でアイドルでは被り、回転落ちてきます。

ある程度は被りながら安定しますが、ぶん回した後はかなり回転上がり気味になります。

いやーまいったのう。

[5] mixiユーザー 08月04日 13:01

> かわでぃ～さん

お久しぶりです。
前に私のDTもアイドリングがおかしくなったことがあり結果的に油面が狂ってるのとガソリンが入ってくるえんぴつ部分が削れておかしくなってました。
ちなみに純正キャブはボロボロでいつもお肌が潤っている(ガソリンで)感じなので思い切ってPWKを投入予定です(笑)

[7] mixiユーザー 10月23日 00:34

はじめましてMimoと申します。
これからよろしくお願いします

わたくしは3XPを所有しており、１年ほど乗っていなかったため、
知り合いにお願いしてみていただくことになりました。
そのとき、3XPの部品は入手しづらくなっているため、今後壊れたとき
厄介かも・・といわれました。

とくにﾒｯｷｼﾘﾝﾀﾞは入手困難とのことですが、皆さんはｼﾘﾝﾀﾞ、他部品はどうされているのでしょうか？
旧車にのるのならそれくらいは覚悟しておかないといかんのですかね

今後とも皆様からのよき助言をいただければと存じます。
よろしくお願いいたします。

[8] mixiユーザー 10月24日 15:05

Yoｓｓｙ44☆彡さん

遅れて申し訳ありません。

チェーンですが、
1~2丁程度なら問題なく出きるとは思うのですが、スプロケ、チェーンが社外品に交換されていて、現段階でリアアクスルシャフトがスイングアームの後ろに目一杯引かれていたら無理かもしれません。
組めてもオフ車なんでチェーンの遊びは多めなんで、、、その辺を気を付けていただければと思います。

[9] mixiユーザー 10月24日 15:11

Mimoさん

どうもこんにちは！

部品、、、無いですよー笑
無くはないのですが、値段が、、、
シリンダーもオークションにたまに出ますが値段と質が釣り合うのかはもうなんとも言えませんね。。。

ただそれなりに調べればまだまだ乗ってるかたもいて情報は集めやすいかと思います！

自分のは最近動かしてないですが、いずれエンジンをYZ125積み替えるかも？
なんて。。。

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