【ETC】コミュの距離別料金案発表

首都高速と阪神高速の距離別料金案が発表されましたね。
首都高速が9月20日、阪神高速が9月21日と仲良く発表です。
http://www.shutoko.jp/company/press/h19/070920/index.html
http://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/ryoukin/topics/kyoriryoukin.html

短距離しか使用しないETC利用者には値下げになりますが、長距離利用者とETC非搭載車には実質的な値上げになるので評判が悪そうです。

首都高速では10月31日までの期限で意見募集していて、プレゼントもあるようです。
http://www.shutoko.jp/etc/guide/kyoribetu-ryokin/

阪神高速では意見募集は既に終了したような表現になっています。どこかに書いてあるのを見落としたかもしれないので見つけたら教えてください。

コメント(17)

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[1] mixiユーザー 09月24日 12:01

阪神高速の意見募集は、以前PAにパンフレットが刺さっていましたね。
私は見つけたもんで、否定意見を放り込んでおきましたが。
首都高にしても阪神高速にしても、今の交通量と交通容量で近距離優遇なんかやったら、流出入の負荷で至るところ渋滞だらけになるし。流出入ってのが(特に昨今のドライバーのレベル低下も鑑みると)どれだけ負荷のかかるものなのかなんて考えたことすらないマスコミの感情論にまともにつきあってるんだから、なんともがや。

[2] mixiユーザー 10月10日 08:01

＜首都高＞平日もＥＴＣ割引へ…距離別料金割引実験拡大
http://news.mixi.jp/view_news.pl?id=310809&media_id=2

　首都高速道路会社は５日、ＥＴＣ（自動現金収受システム）車を対象に、休日に実験的に行ってきた距離別料金割引を１１月から３カ月間、平日と土曜にも広げると発表した。普通車で７００円（東京線）が５～３０％引きとなる。首都高速は０８年秋から距離別料金制の導入を予定しており、通行量の影響調査と、利用者への定着を狙う。

＜以下略＞

[3] mixiユーザー 10月10日 08:06

月に1回程度ですが阪神高速の西から東の端までを横断しています。
今回の新料金ではまともに値上げです。
約2倍ですよ。1200円だったのが2200円？
高すぎます。
阪神高速は乗らないようにしなければいけませんわ。
民営化して高くなるなんておかしい！！

[4] mixiユーザー 10月10日 11:08

首都高のIC近くに住んでいるんだが、最寄りからはほとんど乗らない。
環状線との合流がめちゃ混みなんで一般道の方が早いから。

距離別にするならせめてターミナルチャージは無くして欲しいね。そしたら何回でも気軽に乗り降りできる。合流が混むのは、乗り直したら倍額取られるという一律料金のせいでもあると思うんだ…。

[5] mixiユーザー 10月10日 12:35

ETCがほとんど普及していないバイクにこれはいじめです

[6] mixiユーザー 10月17日 10:33

阪神高速は益々大型トラックが敬遠するようになり騒音公害でもめてる尼崎の国道４３号は益々大型トラックの通行量が増える事になるでしょうね！特に夜間は！

阪神地区の一般道のトラック街道は昼夜共に交通量激増して夜間は山陽道、中国道、近畿道、西名阪道のＥＴＣの夜間の５割引を使うようになり阪神高速は逆に収入減になると思います。

僕も対距離制になり次第阪神高速は一切使いません。

[7] mixiユーザー 10月17日 10:58

最高700円でそれを細切れにするのかなぁと思っていたのですが、びっくりです。
建設費用返済したらただにするって言ってるけど本当なのか眉唾…

[8] mixiユーザー 10月17日 16:34

湘南地方に住んでるので首都高に乗る時は
神奈川線を横断する事が多かったのですが、
これでは、値上げもいいとこですね。。。

せめて割引率を増やして、早朝深夜半額くらいな事は
して欲しいです。。。

[10] mixiユーザー 10月17日 18:29

私は、尼崎から松原か泉北へ出かける事が多いんですが、現行の「阪神東線700円」でも少し高いと思うんで、17号西大阪線の特定200円区間ばかり利用しています。

割引でかつての回数券並の500円弱になればいいかなと思い、とりあえずETC車載器を取り付けましたが、距離別料金制で逆に値上げなら、今までと同じ短距離利用せざるを得ないですね。

返ってETC利用促進目的で現金利用を若干値上げして、ETCでの利用を割引で現行より安く設定したほうが、下道の渋滞を減らす事が出来るんですけどね。

3号神戸線・17号西大阪線と並行する国道43号線が、騒音・排ガスで公害訴訟になっていますからね。

[11] mixiユーザー 10月17日 18:54

距離別料金所なら、環状線をクルクル廻ってる車は
加算料金所を徴収して欲しいですね（笑）

[14] mixiユーザー 10月19日 18:34

首都高利用者です。
元々短距離利用者は少ないのではないでしょうか。
長距離利用者の方が多いでしょう。

だからこれは実質値上げです！
それも最大500円アップとは！

新区間の開通も加味しても最大800円程度で細かく設定して欲しい。
特に短距離区間は100円から。

それと接続高速道路からの流入車には乗り継ぎ割引とか導入とか
ラッシュ帯は通常料金で夜間・休日は半額くらいにしてほしい。

ETC未搭載車は一律1000円でいいのでは？
ETC搭載している人はそれなりの負担をしているんだから差別化はしてほしい。

[15] mixiユーザー 10月20日 21:31

首都高はETCが普及した時点で、車種区分の細分化を目指すべきでしょう。
過去にランプで車種区分の確認に時間が掛かり、流入ランプでの渋滞を
招きかねないと主張した首都高の言い分に相応するものです。

首都高速道路公団は車種区分の細分化に手を着けず、均一料金から距離別
料金に切り替えを画策する時点で、増収目的と勘ぐられてもやむなしと
思ってしまう今日この頃です。

[17] mixiユーザー 11月05日 23:23

「ETCを付けなくても距離別料金を適用可能なシステム（「首都高X（エックス）」）の検討を進めています」
http://www.shutoko.jp/company/press/h19/071022-1/index.html
なんじゃそりゃぁ～～～またややこしいもの作ってるなぁ。
名前も怪しいし^^;

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