皆様今日は。 先日のタミグラin東京に参加しまして、いろいろ得た感触を書いていきます。（長文失礼！）
当日は、ＴＢ−０３にてＧＰＸ−ＣＬ３，Ｍ−０６にてＭフリークへのダブルエントリー。
８日土曜はＣＬ３・ＦＦＴＣ・Ｍフリーク・レーシングマスター（ＲＭ−０１ね）・Ｒａ・フレッシュ（初心者クラス）の
計６クラス開催で、総勢２１１人のエントリー！
そのうちＭとＣＬ３がもっとも多く、Ｍ ６０人 ＣＬ３ ５３人 という事でこの２クラスのみ予選落ちがありました
共に自分がエントリーしたクラスなので、予選結果が張り出されるまで結構ドキドキしてました
私のＴＢ０３＆Ｍ０６共にトラブル無く走ってくれたのですが、２台ともパワーソースはリフェ。
レギュでは２４００ＺＡＰまで使用可だったのだが手持ちのは３〜４年ほったらかしの物だったし、わざわざニッカドを新たに買い直すのは・・・と思ったがこれは完全に甘かった
わずか０．６Ｖの差がかなりデカイ！ ＭはＧＴチューンだったせいもありパワー的にはあまり大差無かったように思えたが、ツーリングはそうはいかない。
ＥＳＣ＆モーターはブラシレスセットオンリーでバッテリーのみニッカドorリフェ。
なので完全にバッテリーパワーの差が如実に出ました
スタートから全然勢いが違い、２分の予選でニッカド勢より１周〜２周の差がついてしまい、正直ＣＬ３は予選落ちを覚悟してました・・・。
Ｍフリークはどうかと言うと、０５勢が圧倒的多数で０６勢は私を入れても６人程度のエントリー。
今回は駆動方式関係なくボディを選べるのですが私を入れて０６勢はシルビア（Ｓ１３・Ｓ１５）・サバンナの３択でした。
アルピーヌやＳ８００は０５ユーザーに見られました。
で、今回の特設サーキットはカーペット。
参加者の走りを見ていても、０５が有利なのは明白です
私も含め０６勢はリアグリップ確保が難しく、コーナーで立ち巻き、大回りしていく様があちこちで見られ、私もコーナーを全開で抜ける事が出来ず苦戦を強いられます。
両方とも結果はどうだったかというと、共に何とかＤメインに残る事ができ、無事に決勝を走る事が出来ました
アスファルト路面なら０６も良い線いけると思うんですが、カーペット路面に言及するなら０５で挑んだ方がいいかもしれません
そしてツーリングはミディアムナロータイヤが指定なので、カーペットでは専用のタイプＣ、場合により５００円タイヤで知られるレーシングラジアルの２択ですね。 今回私は練習出来なかった為にタイプＡを持ち込みましたがタイヤが温まるまでに４周程の時間を使ってしまい、全開でいけるまでにはすでにレースは半分ほど消化してしまっているので遅すぎました
各メイン１２台で争われ、私はＣＬ３はＤメイン９番手→７位フィニッシュ、ＭはＤメイン３番手→３位フィニッシュでした。
Ｂメイン以降は３番手までしかキッチリ選手紹介はされず、４番手からは苗字を呼ばれるだけなんですが、Ｍだけはしっかり選手コールされてちょっと気分良かったです
Ｍは途中１位に浮上したりもしましたが、抜きつ抜かれつで、結局３位で変動なしでした・・・。
表彰ですが、各メイン優勝者にのみ楯が進呈されるので、まずはメイン優勝を狙って行きたいですね
タミグラフレッシュは初心者全員予選の全員決勝なので、まだレースはちょっと・・・という方はこのクラスに参加してみるのも面白いんじゃないかと思います。（このクラスのみ車種・ＥＳＣの縛りはなく、モーターのみキット付属物）
やはり参加人数が多い地区では予選落ちがありますので、最初は私が出た横浜のように、比較的参加人数の少ない大会をチョイスするのも手ですね。
タミグラのツーリングで大会参加は初でしたが、やはり大きい大会は刺激を受けますので、ぜひ機会があれば参加してみましょう
当日は、ＴＢ−０３にてＧＰＸ−ＣＬ３，Ｍ−０６にてＭフリークへのダブルエントリー。
８日土曜はＣＬ３・ＦＦＴＣ・Ｍフリーク・レーシングマスター（ＲＭ−０１ね）・Ｒａ・フレッシュ（初心者クラス）の
計６クラス開催で、総勢２１１人のエントリー！
そのうちＭとＣＬ３がもっとも多く、Ｍ ６０人 ＣＬ３ ５３人 という事でこの２クラスのみ予選落ちがありました
共に自分がエントリーしたクラスなので、予選結果が張り出されるまで結構ドキドキしてました
私のＴＢ０３＆Ｍ０６共にトラブル無く走ってくれたのですが、２台ともパワーソースはリフェ。
レギュでは２４００ＺＡＰまで使用可だったのだが手持ちのは３〜４年ほったらかしの物だったし、わざわざニッカドを新たに買い直すのは・・・と思ったがこれは完全に甘かった
わずか０．６Ｖの差がかなりデカイ！ ＭはＧＴチューンだったせいもありパワー的にはあまり大差無かったように思えたが、ツーリングはそうはいかない。
ＥＳＣ＆モーターはブラシレスセットオンリーでバッテリーのみニッカドorリフェ。
なので完全にバッテリーパワーの差が如実に出ました
スタートから全然勢いが違い、２分の予選でニッカド勢より１周〜２周の差がついてしまい、正直ＣＬ３は予選落ちを覚悟してました・・・。
Ｍフリークはどうかと言うと、０５勢が圧倒的多数で０６勢は私を入れても６人程度のエントリー。
今回は駆動方式関係なくボディを選べるのですが私を入れて０６勢はシルビア（Ｓ１３・Ｓ１５）・サバンナの３択でした。
アルピーヌやＳ８００は０５ユーザーに見られました。
で、今回の特設サーキットはカーペット。
参加者の走りを見ていても、０５が有利なのは明白です
私も含め０６勢はリアグリップ確保が難しく、コーナーで立ち巻き、大回りしていく様があちこちで見られ、私もコーナーを全開で抜ける事が出来ず苦戦を強いられます。 両方とも結果はどうだったかというと、共に何とかＤメインに残る事ができ、無事に決勝を走る事が出来ました
アスファルト路面なら０６も良い線いけると思うんですが、カーペット路面に言及するなら０５で挑んだ方がいいかもしれません
そしてツーリングはミディアムナロータイヤが指定なので、カーペットでは専用のタイプＣ、場合により５００円タイヤで知られるレーシングラジアルの２択ですね。 今回私は練習出来なかった為にタイプＡを持ち込みましたがタイヤが温まるまでに４周程の時間を使ってしまい、全開でいけるまでにはすでにレースは半分ほど消化してしまっているので遅すぎました
各メイン１２台で争われ、私はＣＬ３はＤメイン９番手→７位フィニッシュ、ＭはＤメイン３番手→３位フィニッシュでした。
Ｂメイン以降は３番手までしかキッチリ選手紹介はされず、４番手からは苗字を呼ばれるだけなんですが、Ｍだけはしっかり選手コールされてちょっと気分良かったです
Ｍは途中１位に浮上したりもしましたが、抜きつ抜かれつで、結局３位で変動なしでした・・・。
表彰ですが、各メイン優勝者にのみ楯が進呈されるので、まずはメイン優勝を狙って行きたいですね
タミグラフレッシュは初心者全員予選の全員決勝なので、まだレースはちょっと・・・という方はこのクラスに参加してみるのも面白いんじゃないかと思います。（このクラスのみ車種・ＥＳＣの縛りはなく、モーターのみキット付属物）
やはり参加人数が多い地区では予選落ちがありますので、最初は私が出た横浜のように、比較的参加人数の少ない大会をチョイスするのも手ですね。
タミグラのツーリングで大会参加は初でしたが、やはり大きい大会は刺激を受けますので、ぜひ機会があれば参加してみましょう
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