Ｇｏ！ラリーミニ！コミュのラリーミニのフロア下部補強って？

現代のラリーカーには、後付けのアンダーガード等フロア下部の補強がなされています。

では、ローバーミニでラリーをする場合、どのくらいの補強を入れればいいのか？ミッションケースを保護するアンダーガードは街乗りでもよく見かける定番ではありますが、それ以外は？？？

こんな疑問をすっと持っていたのですが、'94年にモンテカルロ・ラリーに参戦したホプカーク車を見る機会があったときに調べてみると、マフラーのタイコが引っかかって脱落しないように「そり」のような補強版が溶接されていた以外は、まったくといってノーマルのままでした。（ビックリ！）

グラベル（ダート）走行も視野に入れるとして、実際のところこれくらいの補強だけでよいものなのでしょうか？

「こんな補強も考えたほうがいいよ！」など、皆さんの意見もお聞かせください。

コメント(2)

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[1] mixiユーザー 06月18日 01:31

はじめまして、フロアの補強ですが、その昔全日本ラリーが２駆と４駆が別々に開催されていたときに、ミニで出ようと思い製作していた車輛での考え方です、参考までに…
MINIの場合アンダーコートをはがすとペラペラになってしまいますので、薄いジュラルミンの板でフロアガードを作ろうと思っていた事があります。
もしくはアンダーコートを剥がさないか、もしくはフロアーにBOX状の補強を横向きに入れる（古いラリーミニで使われた手法です）の3種類かと…
このうちで、私はガードを作ろうと思っておりました。
実際には、アンダーコートを剥がして、ガードを作りかけで、翌年から２駆と４駆が合併するようになり、この計画はとん挫してしまったので、実戦でのテストはしていませんので、実際にはどうか分かりませんが…
参考までに（^^）

[2] mixiユーザー 06月18日 22:35

＞はっちさま

はじめました。コメントありがとうございます。

全日本用のマシンにミニをチョイスしようとしていたのは、夢のある話ですねー！

アンダーコートをはがさず、そのままという選択があるのは初めて知りましたが、確かに納得ではあります。ジュラルミンのフロアガードは、いかにも現代ラリーの考え方でカッコよさそう。

古のマシンで使われた横向きのBOX材は、ガードというよりも「補強」の意味が強そうではありますが、確かにフロア保護にも役立ちますよね。今のエボＸ等でもラリーでフロアの鉄板が裂けて水やほこりが室内に入ってきて弱ったなんて話を聞きますし、フロアの「保護」として考えても、これが最強なのかもしれませんね。(^_^;)

とっても勉強になりました。ありがとうございました。
これからもいろいろと教えてください！

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