キャンピングトレーラーが好きコミュのスネーキングを科学する

と、大胆な話題を振っちゃいましたが(笑)

実は拙宅のトレーラーは１１月が車検でした。
スキーなどに出掛けていた事もあってタイヤの交換時期が来たら
スタッドレスにしようかと漠然と考えていましたから
今回、そろそろ寿命なタイヤをスタッドレスに交換しました。

　しかし、それ以降遠出する事も無く(笑)初めての高速走行です。

某ＭＬでも発言例があったのですが、
拙のトレーラーの場合もスタッドレスタイヤの腰の柔らかさのせいでしょか？初めてスネーキングを体験しました(汗)

　運転し出した最初からトラクターのハンドリングが妙に軽いような、風が強くてハンドルがチョッと取られて修正しているような感覚があったのですが、道程の中頃妙な感覚からふっとバックミラーを覗くとトレーラーが左右にユラユラ(恐怖)
　車線からはみ出るような揺れ幅ではありませんが、運転手のお尻には感覚が伝わり、一瞬にしてハンドル持つ手は力が入り、目はスピードメーターとバックミラーを往復し、アクセルオンか！オフか！・・・・・・。
トレーラーは多分１トン未満、トラクタの重量は２トンを越えているお陰かアクセルオフにて数秒後には揺れも収まりましたが、１０年近く牽引する内、結構飛ばしたりもしましたがスネーキングは初めての事でした。

　トラクタの状況、荷物の積み方等は以前から変っていませんから疑わしきはタイヤなのですが、全てのスタッドレスを否定する訳ではなく拙宅のトラクタ、トレーラー、タイヤの組み合わせは調子が悪いようです。　

う～ん、まだヒゲが出てる新品同様タイヤだけど２本って半端だよなぁ(笑)

コメント(19)

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[1] mixiユーザー 05月07日 14:12

へびちゃんでっか？
わても、一回だけ現れましたで～～！
あれは4年位前でしたな～
丁度ﾁｮｷﾁｮｷオフに行く途中でした、中国道西宮北～宝塚の間のトンネルの中で、多分下りでスピードは出てました
冷凍車が猛スピードで追い越し！ありゃ～！
ハンドル迄きました、途端にわてが取った行動は？
アクセル全開でした、130Km位引っ張りその後80Km迄落とし
安定させました。
原因は、スタッドレスでした。

[2] mixiユーザー 05月07日 15:56

キャンピングトレーラーは上物のサイズが下半身に比べて大きすぎ？なので、、多い？ですよね、、

また　ゴムトーションバーのサスでは出やすいですね、、ショックアブソーバーの取り付けは効果ありです、、

よく　フィッシュテールしているChassisは亀裂の点検もお忘れなく、、ヒドイChassisはフィッシュテール時にChassisが波打っています、、ボートトレーラーでも　おきています、、

ダルさん　宝塚　下りは　１４KLの１軸、全部で３軸のトレーラー＜大型料金故に製造される危険トレーラー＞も　ジャックナイフに発展して　よくなる　危険区域です、、下り　空荷が悪天候が最悪条件です。

スタッドレス、、の場合サスペンションが堅い目であればよいと思います、丁度サスペンションの固有振動とタイヤの再度ウウオールの固有振動が相乗効果で振動が増幅され　発生されます。

[6] mixiユーザー 05月09日 23:26

　レスも有難うございます
　　　皆さん　スタッドレスの体験があるようですね

＞ダルさん
　　うへっ、１３０キロ加速ですかぁ～(恐怖)
　　理屈は理解してますが、拙には出来ませ～ん

＞Bobさん
　　ショックアブソーバーとスタビライザーは
　　後付ですが設置してるんです。

＞当直責任者さん
　　こんにちわ～
　　幌付き空荷って重心が上がるのでしょうか？

＞青山のクマさん
　　最後尾の積載は不安定さを助長するようですね

＞はっとさん
　　こんにちわ
　　空気圧これも重要でしょうね。
　　拙のトレーラーは８プライの商用タイプのタイヤで
　　標準は 3.75kgf/cm2です
　　従来のタイヤで3.5以上入れると
　　トレーラーがポンポン弾むようです
　　通常は3.2程度で牽引していました。

　　今回はどうもお尻が落ち着かないので、途中ＳＡで給油して
　　空気圧のチェックをしました。
　　ＧＳボーイが拙にやらせてくれなかったのですが
　　3.5に調整しました。
　　ところが、スネーキングはその後なんです。

　　しかし、次回3.7で試してみようかしら。
　　

[8] mixiユーザー 05月11日 09:31

TOMさん
スタビライザー、、、アンチロールバーの方です、、、
ゴムトーションバーの場合　トーも狂いがちです、、、

カップラー周辺のボルトが緩んでるって時もあります、、
もちろんChassisも、、、、、

[9] mixiユーザー 05月12日 17:10

＞はっとさん
　　その映像、拙も見ましたが凄いっすね。
　　しかし、平然と走って行ってしまちゃう様に見えますがぁ(笑)

＞Bobさん
　　アンチロールバー・・・って左右タイヤにコの字の鉄棒
　　とか付いてるタイプかしら
　　トレーラーのクッションも星型？ゴムですし

　　シャシーの点検もした方がいいですね。
　　グリスアップはしてますが、最近はジャバラ部分も
　　伸び方向が弱い気がします。

　　　あらら、メンテねたになってますかぁ？

[10] mixiユーザー 05月12日 20:47

ジャバラって　Brakewireを引く所でしょ、、、
あそこ　段つきになってるのがありましよ、、
ご注意下さい、、、、

メンテナンス　立てます？？？？

[11] mixiユーザー 05月12日 21:17

> メンテナンス　立てます？？？？
その手の回答は詳しいBobさんにお任せよ(笑)

[12] mixiユーザー 05月12日 22:40

了解　７５％負かされました、、
But　いつの間に　詳しいが一人歩き　したんだろう、、
某OFF　でも　MrRが、、、一人歩きしてるようだし、、

[13] mixiユーザー 09月12日 10:06

ホビーをひくパサートがテストコースらしきところを走る写真が、清水和夫氏のblogエントリにありました。

このパサートのESPはどうなんでしょうね。

こういうのを読むとヘッドはヨーロッパの車がいいのかなと単純に思ってしまう、非トレーラー持ちです。

http://www.drivingfuture.com/blog/shimizu/2006/09/000787.html

[14] mixiユーザー 09月12日 13:19

空気圧3.5って低すぎないですか夏場で4冬は5気圧にしてますよ

[15] mixiユーザー 09月12日 13:32

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=418&pgc=1&th=1489217&act=th
に　詳細がありました、、、
ESPって　何？　だったけれど、、
私のMercedesには　ありました、、凍結路の下りではらくでした、、

結果的に思うには　ヘッドがトレーラーによって挙動させられるのをESPで止めるので　BrakePadの減りとかが気になるのは私だけ？
Europe車　アメ車、、どちらでも　それにあった牽引の仕方で良いでしょう、、

[16] mixiユーザー 09月12日 15:10

ESPの弊害？　自分が上手くなったと思わせるのでも注意！

ESPの挙動が超えたら　手に負えない時もあります、、

ご注意下さい、

[17] mixiユーザー 09月13日 03:08

スネーキング・・・・
怖いですよね。私も牽引歴１０年程ですが何度か体験しました。
最初に乗っていたヘッド車は、パジェロショートだったのですが、当初からスネーキングは怖い、と仲間から聞いていたのですが、偶々か偶然か、相当飛ばしても(１５０キロ)、バンバン進路変更しても・・・(普段はせいぜい１００キロしかだしませんよー、念の為)

一度も体験出来なかったのです。・・が、最初に体験したのは７年前、ヒッチメンバーを交換し、荷物と水を満載し、
リアキャリアに自転車を３台載せ、東北道を走行中工事で路面が段差だらけのところに差し掛かった時、それは起きました。

その時の速度は１００キロないし１１０キロ、長い下り坂。
車体がバウンドして、次に左右に大きく振られ、揺れを修正しようとハンドル操作をしたとたんに、トレーラーが左右に揺れだし、ゆっくり減速した途端、更に大きく左右に揺れだしてしまい、慌てて加速しましたが登り坂に差し掛かり効果的な加速
が出来ず。

トレーラーは揺ら揺らと直進を続けカーブに突入。
一か八か、ブレーキを掛け同時に急加速し、建て直しに成功、
事なきを得ました。

その後、意図的にスネーキングを起こして、色々なパターンを試してみました。
要因は様々ですが、

第一に、スピード。
車種や連結の状態にもよりますが、おおよそ１１０キロくらいまでならば起きませんでしたが、１２０キロを超えるとヤバイ状態が・・・・

第二に、車体の重心とバランス。
第三に、キングピンからトレーラーのタイヤまでの、第二ホイールペースが長い方が有利。

対策をまとめると・・・・

?スピードは１１０キロ以内。
?トレーラーのタイヤより後ろに重いものを積まない。
?理想はヘッド車の車重はトレーラーの３倍。
?ヒッチ加重を増やす(トレーラーの前方に荷物)
?カプラ重心高を下げる(横から見てトレーラーが前下がりに　なるように、後ろ下がりはヤバイです)
?なるべく水は積まない方が無難。
?ブレーキはゆっくり

それでも、もし起ったら・・・・

?トレーラー側のブレーキのみを掛ける。
?アクセルオンで急加速し、収まったらゆっくり減速。

現在、ヘッド車がディフェンダーの為、(全く高速道路に向かない車)安全速度８０キロないし９０キロで巡航してます。
お陰で、スネーキングとは無縁です。

[18] mixiユーザー 09月13日 18:43

牽引歴は６年と、そこそこになりますが、出動回数が年に数えるほどなこともあり、いまだスネーキングになったことはありません。まぁ、以前のトラクタが非力だったため高速で１００?以上出したことはないのですが。
ブルースさんの実験結果、大変参考になります。
私の場合、道中、用足しに利用することを考えて、トイレ用に少しだけ（１０リットルぐらい）積んでいますが、よしたほうがいいですかね？なるべく自重します。

[19] mixiユーザー 09月13日 19:00

液体、、、
満タンか空かがいいです、、バッフルプレートがないから、、、、
ゆれがゆれを呼ぶ図式です。。。。。

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