鉄道＠ＪＲ／本館コミュの国鉄キハ２０系一般型気動車専用トピ【形式消滅】

■キハ２０系気動車専用■[24-03訂補]

こちらのトピックはキハ２０系気動車の投稿にご利用下さい。

【写真1】見出し(CHIBA.ちゃん)
【写真2】ｷﾊ52形(CHIBA.ちゃん)
【写真3】ｷﾊ52形(CHIBA.ちゃん)

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【Wikipedia】国鉄キハ20系気動車
　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AD%E3%83%8F20%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A

【所属／運用範囲】
　形式消滅(2010年)

【最高速度】
　95km/h

【ブレーキ方式】
　CLE機関ブレーキ併用自動空気ブレーキ

【機関形式／出力】
・初期形
　DMH17B形／160ps／1,500rmp×1基又は2基

・中期形,後期形
　DMH17C形／180ps／1,500rpm×1基又は2基

【変速機形式／段数】
　TC2A形又はDF115A形／変速1段・直結1段

【台車形式】
・初期形
　ペデスタル式下揺れ枕(積層ゴムばね)台車
　[M]DT19C形
　[T]TR49A形

・中期形
　ペデスタル式下揺れ枕(金属ばね)台車
　[M]DT22A形
　[T]TR51A形

・後期形
　ペデスタル式下揺れ枕(金属ばね)台車
　[M]DT22C形
　[T]TR51N形

【車体構造】
　[運転室構造]貫通／全室
　[客室構造]片開き2扉
　[車体]普通鋼製

【新製】
　帝国車輌
　東急車輛製造
　新潟鐵工所
　日本車輌製造
　富士重工業

【新製形式／番台区分／製造初年】
・初期形(バス窓)1957年[268両]
　キハ20形0番台<cMc>本州以南用
　　　 1〜 103
　キハ21形0番台<cMc>北海道用
　　　 1〜　84
　キハ25形0番台<Mc>本州以南用
　　　 1〜　75
　キハユニ25形0番台<Mc>北海道用
　　　 1〜　 6

・中期形(室内白熱灯車)1958年[604両]
　キハ20形200番台<cMc>本州以南用
　　 201〜 484
　キハ22形0番台<cMc>北海道用
　　　 1〜 170
　キハ52形0番台<cMc>本州以南用
　　　 1〜　56
　キハ25形200番台<Mc>本州以南用
　　 201〜 253
　キハユニ26形0番台<Mc>本州以南用
　　　 1〜　41

・後期形(室内蛍光灯)1964年[253両]
　キハ20形500番台<cMc>本州以南用
　　 501〜 522
　キハ22形200番台<cMc>北海道用
　　 201〜 343
　キハ52形100番台<cMc>本州以南用
　　 101〜 156
　キハ25形300番台<Mc>本州以南用
　　 301〜 313
　キハユニ25形0番台<Mc>北海道用
　　　 7
　キハユニ26形0番台<Mc>本州以南用
　　　42〜　59号車

【改造形式／番台区分／改造初年】
・簡易郵便荷物車化
　キハ20形600番台<cMc>
　　 601・ 602←[改造]キハ20形0番台
　キハ20形650番台<cMc>
　　 651　　　←[改造]キハ20形200番台
　キハ22形600番台<cMc>
　　 601〜 505←[改造]キハ20形200番台
・荷物車化
　キユニ21形0番台
　　　 1・　 2←[改造]キハ21形0番台

【他社譲渡車】
　津軽鉄道
　弘南鉄道
　下北交通
　鹿島臨海鉄道
　水島臨海鉄道
　島原鉄道
　南阿蘇鉄道
　いすみ鐵道

【他社の同型車・類似車】
　留萌鉄道
　羽幌炭鉱鉄道
　雄別鉄道
　定山渓鉄道
　津軽鉄道
　小湊鉄道
　島原鉄道

【海外譲渡】
　ミャンマー共和国(ミャンマー鉄道省)
　フィリピン共和国(PNRフィリピン国鉄)

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【その他】
・トピックトップの修正・加筆等は管理人までお知らせ下さい。

【参考文献】
　Wikipedia
　JR全車輌ハンドブック2001・2008