バンディットコミュのレギュレータパンク？

たびたびお世話になってるdekoと申します
こんにちは

バンディットの調子が悪くなったので
アドバイスとかいただけたらお願いいたします

先日バイクのエンジンを掛けようと
イグニッションをオンにしたところ
・ライト類が薄暗くつく程度
・セルが回らない
と、いった状況になってしまいました。

その後押し掛けしエンジンは無事始動でき走行できたのですが
・ヘッドライトが安定しない
・ウィンカーがハイフラッシュ
・アイドリング時タコメーターの針が安定しない
などなど乗るのに不安な状態になってしまいました。

家に帰ってテスターで測定したところ(ﾊﾞｯﾃﾘｰはﾌﾙ充電しました）
イグニッションオフ　１２Ｖ
イグニッションオン　　８Ｖ
アイドリング状態　　１２Ｖ
４０００回転ぐらい　１２Ｖ

という感じになりました。
ネットやバイク屋に聞いたところ
レギュレータのパンクが一番怪しいみたいなので交換してみる予定です

他にこの場所が怪しいとか
似たようなトラブルでこうしたら直ったよーという方がいましたら
教えていただけるとありがたいです。

９７年式　バンディット２５０　Ｖ無し
影響しそうな改造点　ＨＩＤ

ＧＪ７７Ａ用の中古レギュレータ余ってるかたいましたら
探してますのでお声を掛けてもらえると(ぁ

よろしくお願いします。

コメント(15)

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[2] mixiユーザー 06月29日 18:24

さっそく書き込みありがとうございます
やっぱりレギュレータが濃厚みたいですね(´・ω・`)
ヤフオクで中古で安いのでるまで粘ってみようと思います

５００円はかなりお得でしたね( ﾟДﾟ)うやらますぃ

[3] mixiユーザー 06月29日 18:52

僕も昔同じ症状になりました。バイクはGK7AAで400Vですが。
そのときも僕もレギュレータかと思いましたが直らずでした。結果はステーターコイル、ローターの不良で充電量が少なくアイドリングが安定せずライトも暗くなっていました。テスターがあるのなら１度レギュレータの単体点検をしてみてはどうですか？

[4] mixiユーザー 06月29日 19:51

レギュレータ外して調べようと思ったのですが外せなくて556をかけて放置プレー中だったりします(´・ω・)

また明日チャレンジしてみて外せたら調べようと思います！

アドバイスありがとうございます

[5] mixiユーザー 06月29日 20:08

レギュレーターがパンクした私の場合、次のものもパンクしました。

バッテリー（満充電イグニションOFFで12Vしかないのでdekoさんのバッテリーもたぶんダメでしょう）
イグナイタ
ヘッドライトバルブ
ヘッドライト関係のハーネスとコード（発熱で被覆も銅線も焦げていました）

レギュレーターがパンクすると信じられない高電圧がでることがあります。早めに交換しましょう。

[6] mixiユーザー 06月29日 20:12

ﾚｷﾞｭﾚｰﾀあるともうのですがどこにありますかね？ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ250Vばら売りしてます五百円は無理ですがｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ済みｷｬﾌﾞ買っていただけたらただでつけます

[7] mixiユーザー 06月29日 22:36

＞銭湯さん
バッテリーもダメとなると高くつきそうですね････
生産されてからかなりの期間立っているので諦めて
購入しようかと思います｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ヘッドライトの配線も後日確認してみます
アドバイスありがとうございます。

こういう時に限ってサマーセールのダイレクトメールが(((

＞ﾌｩﾝﾐﾝさん
乗車して左足の付け根あたりにあるヒートシンクのついた
部品がレギュレータになります
(´・ω・)キャブレターちなみにおいくらぐらいが希望でしょうか？

[8] mixiユーザー 06月29日 23:00

追記です。
レギュレータがパンクするとエンジン始動中のバッテリー充電圧が16Ｖになることもあります。あとバッテリーフル充電とありますがバッテリ自体の寿命も考えられそうな気もします。ちょっと気になったので追記させてもらいました。

[9] mixiユーザー 06月29日 23:30

＞Ｖさん
追加でコメントありがとうございます
取りあえず
レギュレータ交換→バッテリー交換→その他部品を交換
の順番に探っていって見てそれでも駄目ならバイク屋に
お世話になろうと思います(｀・ω・´)

あぁＦフォークからもオイル漏れががが(((

[10] mixiユーザー 06月29日 23:41

もしｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙがあるなら交換をする前にテスターで点検して見るといいと思いますよ。壊れてる＝良い勉強材料なのでノチノチ役に立つと思いますゃ。今ならレギュレータの単体点検、ステーターコイルの導通点検など、解れば楽しくなってきますよ。
フォークのOHもついでにやっちゃいましょう（笑）

[11] mixiユーザー 06月30日 00:03

購入時から色々とトラブル起きて直してきましたが
いい加減サービスマニュアルも購入しようと思います　orz

購入時は壊れたら勉強がてら直して乗って行こうと思ってましたが
あっちを直せばこっちが壊れの状態で中々走行距離が増えない状況でして(苦笑)

梅雨時期＝メンテ時期と考えて梅雨明けまでには
Ｆフォークも電装系も直してやろうと思います(　＾ω＾)

[12] mixiユーザー 06月30日 00:06

レギュレタも怪しいけど…ＨＩＤは？
いつカスタムして何キロ走りましたか？
充電容量を超えた放電は行っていますか？

例えば足りていたとします。
しばらく乗らない期間が空いたら、放電しますよね。
それならかからないこともあります。

レギュレタパンクの場合は？
ある例として充電電圧が低くなります。
ある例として充電電圧が高くなります。

充電電圧は13vぐらいになるはずです。
ＨＩＤのせいで電力食われてませんか？
とりあえずＨＩＤを外してエンジンをかけた状態で
バッテリー両端の電圧を確かめて下さい。

[13] mixiユーザー 06月30日 00:33

＞夜の紅茶さん
アドバイスありがとうございます

やっぱりHIDも怪しいですかね
HIDは去年の9月11000km時に装着して
装着後5000km程走行しました。
今回のトラブル起きるまではノートラブルでした。

消費電力も35Wの物なので充電容量を超えた放電はないと思います
HIDを外してエンジン掛けた状態でも測定してきてみます

[14] mixiユーザー 06月30日 09:47

単純にバッテリーな気がします。HIDのON/OFFを頻繁に行ったりしていないですか？HIDは起動時に大電流が流れます。ON/OFFを繰り返すとバッテリーにはかなり負荷がかかりますので。

[15] mixiユーザー 06月30日 09:58

shoji@pepperさん

コメントどうもです
個人的には一般的な使い方をしてきたつもりなので
頻繁にＯＮ/ＯＦＦはないと思っています
ただイグニッションＯＮにしたらヘッドライトも連動してついて
しまうので頻繁にＯＮ/ＯＦＦしていたってことになってしまうかも

バイク屋で中古車として購入しましたが
多分新車時からバッテリー交換されていなくて
寿命なのかなぁと思ってます

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