バイク　エンジン　OHリビルドコミュの世の中には　こんな　動画　いるんですねー

エンジンOH中の動画　４発　ピストンにシリンダー被せる所がみたい

４発でもピストンリングコンプレッサーって使わないで入れちゃうみたいですねー

古いバイクは　何度OHしても価値がありますよねー

燃焼室掃除かな？　ここをクリーナーとか薬液につけておくのは大変ですからねー
でも燃焼室はなるべく広げたくないですね。
圧縮が落ちてしまいますから

オークションのエンジンで圧縮左から圧縮　１０　４　６　７とかありますよね。

圧縮が落ちてる原因は　バルブ、バルブシートの　痛み　またはピストンリングの交換がひつようです

けど圧縮ってずっと使ってないエンジンをいきなり回して正確に測れるのかな？
ピストンリングは爆発の膨張で広がるわけだから、
ってここでは　圧縮を保つ為のバルブがしっかり閉まるようにすり合わせてるわけですね

http://www.youtube.com/watch?v=LzoEJrnuMnI&feature=related

コメント(11)

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[1] mixiユーザー 12月17日 00:05

心臓外科ですね。
生のピストン見てみたい・・・
解体ショーなるものがあればいいですけどねｗｗｗ

[2] mixiユーザー 12月17日 13:06

構造的にはちっとも複雑ではないはずなんですけどね。

ミスターさん＞
一番怖いのはこすれてダメになっても交換が効くメタル（ベアリング）とかよりも　エンジンブロックに直に乗っかっているカムとかですかね。

これが擦れて隙間が出来るとエンジンのヘッドそのものを交換しなくてはならないので、、、

エンジンて、本当に焼きついたら状態がいいのを見つけて買いなおす方が安上がりだったりしますよね＞＜

オイル交換頑張ってしましょう。

[3] mixiユーザー 12月17日 17:33

バルブの外し方　入れ方　しかも　クランプで　分かりやすい

[4] mixiユーザー 12月17日 17:35

このシリーズ　翻訳があれば、、、

この設備　すごい

[5] mixiユーザー 12月17日 17:38

誰かこのシリーズでピストンをシリンダーに入れるところ探してください。

ピストンピンを　膨張させて入れる所、、オシイ！！

[6] mixiユーザー 12月17日 21:32

メタル基本的な動きを見るだけならこれですかね

[7] mixiユーザー 12月17日 22:12

こういう動画見るとバイクって良く出来てますよねー

初めに考えた人、バイク作った人は天才です

[10] mixiユーザー 12月17日 23:27

空き缶とか色々試したけど、指でおさえてが一番上手くいきましたよ～

[11] mixiユーザー 12月17日 23:32

圧縮に関しては　バルブ、　ピストンリングが重要なわけですね。
摩擦低減　各部の精密な動きをつかさどるのはメタルです。なぜこんなにメタルにこだわるのかといいますと、、焼きつき、を起こすのは大体メタルか　ピストンリングなんです、ピストンリングもメタルの消耗で　精密な動きが出来なくなり　焼きつくといわれています、。
ここではメタルの交換がドアップでうつっていますね、とはいっても簡単な作業です。メタルは半円状の金属板でエンジンブロックにはめ込んでいるのが見えます。とはいってもドライバーの裏でコンコンとかるく叩いて終わり。
通常メタルは工場出荷時と同じものを注文すればOKです。
エンジンの性能は６０％が摩擦に奪われているといわれています。
ありえませんが　摩擦係数0ならば　４５馬力のエンジンは７２ばりきになります。しかも燃費もよくなる。

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