ミニッツ　MR-03を楽しもうコミュのMR-03セッティング情報

ミニッツMR-03を走らせて、
これはおすすめのセッティングがありましたら
走行コースや車両のメンテナンス状態、車両のコンディション
操縦スタイルなどなどで、それそれ感じ方は異なりますが
皆さんと情報を共有化したいと考えています。

みなさん、お気軽にご記入をお願いいたします

。

コメント(13)

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[1] mixiユーザー 10月23日 21:18

みなさん、こんばんは。
本日発売日のMR-03
もうMR-03を買われた方がたくさんおられるかと。
自分はまだですが・・・。

本日、京商のミニッツサポートページにて
MR-03のマニュアルとMR-03用のICSマネージャーが更新されていました。

なにやらMR-03 ICSマネージャープログラムは、
従来のMR-02 015用は使えないようです。
みなさん、ご注意を

。

従来のICSマネージャーを持たれている方は
早速MR-03用をインストールしておきましょう。

http://www.kyosho.com/jpn/support/instructionmanual/mini-z/miniz_racer.html

更に従来の2.4Gですぐにバックしない現象は、改善されているようですね。

[2] mixiユーザー 10月28日 00:28

コブランです。
本日MR-03を買い、らじれサーキットで走らせました。

MR-02RMほぼフルチューン仕様と、MR-03のノーマル車両に
MR-02RMのオプションパーツとタイヤをそのまま移植し
走行比較をいたしました。

＜MR-03の効果は？＞
MR-0RMほぼフルチューンを軽く上回る性能を持ち
操縦しやすく更に、コーナーに対してフロントの向きが
変わりやすい車両であることがわかりました。

これからいろいろセットを試したいと考えています。

●ジャイロユニット
早速ジャイロユニットを装着しました。
装着した感想は、各コーナーを丸く回るような走りになり
大変操縦しやすくなりました。
さすがに高速コーナーは安定していますね。

＜現時点での弱点？＞　
しかし、低速のタイトコーナーの切り返しには
車両がなめらかな動きになり、操縦者にも依りますが
機敏な動きが好きな方は、アンダーに感じられるかも。

ただ今回ICSのセットは実施しなかったので
セット次第では変わるかも。

＜MR-03はユーザーにやさしいクルマ？＞
従来のMR-02 MR-015のオプションパーツ等を
そのまま流用できますので、今のところ今までのパーツが無駄になりません。

[3] mixiユーザー 11月01日 12:21

＞コブランです。

昨日らじれサーキットへ、走らせに行ってきました。

現在の仕様をご報告させていただきます。

ボディー　NSX-GT 2007 →　2005に変更
Tバーがノーマルでは、2007のリアディフィーザーが路面と干渉するため

ジャイロユニット再装着
STG 90→150に変更。ジャイロの作動力を少し増やした。
なれるまで、しばらくはアンダー気味と感じるが
高速コーナーでは有利になるため。

フロントのバネ
ノーマル→　黄色（ハード）
高速コーナーで一瞬リアがインリフトをするため

まだまだ皆さんの足元に及びませんが、御報告させていただきます。

[4] mixiユーザー 12月06日 09:34

＞コブランです。
引き続き。、NSX-GT　2007(RM仕様）でのコメントになります。

MR-03　4回目のサーキット走行で
やっと、品切れのカーボンリアサスプレートを手に入れました。。

前回までのノーマルプレートでは、
リア側がグニャグニャ状態であり、連続する低速コーナーでは
曲がらない現象が出ていました。
しかし、カーボンリアサスプレート（ハード）を取り付けることで
キビキビ感が出て、連続する低速コーナーでは有効なパーツです。
しかし高速コーナーでは、少しインリフト気味になりますので
操作のシビアさが求められます。

MR-03はMR-02と違って、△のリアサススペーサーが短く
MR-03のハードカーボンサスプレートが、MR-02と比較すると
ミディアムのぐらいの硬さに感じます。

次回の走行では、このあたりを追及してみたいと思っています。

写真左側は　MR-03 右側がMR-02になってます。
両側共に、RM仕様です。

[5] mixiユーザー 01月09日 22:40

＞コブランです。

明けまして、おめでとうございます。
今年もどうかよろしくお願いいたします

。

MR-03 HM仕様を作ってみました。
どうしてもハイマウント仕様は、転倒しやすくなりますが
ある方のアドバイスを参考に、MMのフリクションプレートを
取り付けてみました。
転倒はしにくくなり、大幅に運動性能が向上しました

。
皆さん、御存じとは思いますが御報告させていただきます。

＜使用部品＞
・フリクションダンパーセット　MM　（ホイールベースMの時）　
・フリクションプレートセット　MM3L（ホイルベースLの時）
・タミヤミニ四駆ビスセットA 15232 (３?スペーサのみ使います）

[6] mixiユーザー 02月28日 08:00

＞コブランです。

昨日、久しぶりにミニッツを走らせにいってきました。

今回のコースも、いつものらじれサーキットです。
今開催中のミニッツカップの忠実にを再現したとの事。
http://ameblo.jp/la-jire/

いつものNSX－GTを走らせていましたが
店長より、地元ミニッツCUPをするかもとお話が
あったことから、その場でボディーを買い
仕様変更を実施しました。

なお私は、レギュレーションのプロポの条件でNG。
ステイック派なので参加することができません。

今回選んだボディーは、日産GTR。
すぐにドアミラーはお亡くなりになりましたが、
このコースでは、ナローのほうが非常に良く走り
自身のべストラップを更新しました。

どうやら好みもありましが、MR-03はナローの方が
良く走るようですね。

参考仕様
・タイヤ　F/R共に　HG30
・ホイール246　オフセット　F/R共に2.5
　（リアワイドホイールが無かったため）
・フロントスプリング　緑
・その他は、NSX-GTと同じです。

[7] mixiユーザー 10月09日 11:25

こんにちは、コブランです。
昨日、らじれサーキットにて　
アンダーフロアーリインフォースメントセットを試してきました。
個人の意見ですが、ご報告させていただきます。

・コースは、ウレタン路面
・天気は雨
・気温、約23～24度　
　
ベース車両、MR-03HM Fit号
リアワイドを取り付けるために、
一部リアフェンダー辺りを削り加工実施。

当部品を取り付けると、

○長所として
ボディーがしっかりして、ボディーのしなりが軽減されて
すぐにキビキビ感が感じられました。

当部品を取り付けると、ボディー剛性が上がる為に
リアサスプレートの堅さをハードから柔らかい方向に
変更をする必要があると感じられました。

私個人の感覚ではありますが、
ノーマルサスプレートから、カーボンに交換したぐらいの
変化でしょうか。

短所
△整備性やセッテイング性が悪くないます。
電源スイッチ操作をする際には、指が入りませんので
ぺリングの棒を差し込み、スイッチ操作をする必要があります。

では、みなさんが気になる部分？ですが
シャシの底に付けて、シャシが掏らないのか？
当部品の厚みは、約１?、ICタグと同じ厚さで
当部品を取り付けると、ツライチなります。

取り付けに関しては、
フロントメンバー側締め付けビスを取り外し、
シルバーのカラーを４個入れる。

リアサスプレートに、車両側のプレート締め付けビスを取り外し
ノーマルは赤色・カーボンは青色・FRPは金色のカラーを
それぞれ２個入れる。
その上に当アンダーフロアーリインフォースメントをのせ
ビスの締め付けで、作業は終了です。

実車でいえば、最近ブームになってきている
SPOONの、リジカラでしょうか。

では今回はこのへんで

。

[8] mixiユーザー 10月19日 21:36

こんばんは、コブランです。
先日、ジョウシン岩岡店へ、
ミニッツを走らせに行ってきました。

○コースは-- 京商ウレタンサーキット

○仕様車種、MR-03RM JSCCシャシキット

○ボディー、S2000　

その他の変更点
・フロントタイヤ--HGラジアル30　→HG40
　　　　　　　　（フロントからの転倒を防止する為）

・リアタイヤ　--　　HGラジアル30　→HG20　→HGラジアル30
　　　　　　　　（HG20に変更したとたん、リアから転がったことから
　　　　　　　　　始めからのHGラジアルに戻す）

・フロントスプリング --赤　→オレンジ　→紫
　　　　　　　　　　（HG40に変更後、いくつかのコーナーで
　　　　　　　　　　　前からの転倒が出たことから変更）

　　　　　　　　　　　
・フリクションプレート--ハード→ミディアム→ハード
　　　　　　　　　　　（転倒に対してあまり変化がみられなく
　　　　　　　　　　　　S時等の切り返しを優先し、ハードに戻す）　　　　

・フロントキャンバ　--ノーマル　→　1度
　　　　　　　　　（HG40にしたことで、アンダー傾向になった為）

・ジャイロユニット-- ノーマル設定で変更なし

・フロントスペーサー　--アッパーアーム上側のみ、
　　　　　　　　　　　　サスストロークを稼ぐために、スぺーサー無しに　

当サーキットコース路面は、らじれサーキットと比較すると
路面グリップが非常に高く感じられた。

序盤は、転倒等で苦戦したがMR-02のセッティングに近い
タイヤセットを試すと、転倒が大幅に軽減した。

素人意見ですが、ご報告させていただきます。

[9] mixiユーザー 04月18日 22:03

こんばんは、コブランです

。
最近このコミュニティの更新をしていませんでした。

今後は、定期的に自分の日記内でミニッツ内容を
更新するのではなく、こちらで更新をしていきたいと
考えています。

先日初めて、MR-03MMを走行させました。

チキチキシャシを、ほぼノーマル状態から走行させ
順番にいろいろとパーツなどを付けて、
セッティングを学び直しています

。

今更ですが、今まで気付かなかったことも分かり
勉強になりますね。

[10] mixiユーザー 07月29日 06:57

おはようございます。
コブランです。

長期に渡り更新が停滞していまして、すみません。

6月8日に、京商のミニッツサポートページにて
ICSマネージャーがVer1.14が更新されています。

しかし、こちらはクルマからICSのデーターの
読み込みが出来ますが、書き込み不良が発生しています。

最新バージョン　Ver1.14aが更新されていますので
そちらの方をダウンロードしていただきたく。

http://www.kyosho.com/jpn/support/instructionmanual/mini-z/miniz_racer.html

[11] mixiユーザー 11月21日 22:12

こんばんは、コブランです。

またまた長期に渡り更新が停滞してしまい、すみません

。

11月に、京商のミニッツサポートページにて
ミニッツバギーに対応したICSマネージャーの
Ver1.15が更新されています。
http://www.kyosho.com/jpn/support/instructionmanual/mini-z/miniz_buggy.html

もうすでに更新をされている方もおられるかとは思いますが
何の為、御報告させていただきます。

私事ではございますが、
現在mixiではブログ写真などが貼り付けにくく
なってしまったことから、2011年4月から別ブログにて
精力的？にミニッツ活動内容を記載させて頂いています。

もしお時間が取れそうな方がおられましたら、
見ていただけると幸いです。

http://ameblo.jp/koburan55/

[12] mixiユーザー 12月11日 20:45

コブランです
またまた久しぶりの更新になってしまい、申し訳ございません。

12月9日　ミニッツカップ　名古屋大会　GTクラスに参加をしてきました。

今回は、いろいろ方々のアドバイスにより
過去4回ミニッツカップに参加をしてきた中で、一番クルマがいい状態でした

操縦者がいまいちの状態で、いい結果は残せませんでしたが
いろいろ学ぶことがありました。

今回　フレッシュマンやGTクラスのほとんどの参加者が
AUDI　R8のボディーを使用していました。

2012年12月時点ではHSVよりも、いいボディーのようですね。

写真は、
今回のコブランのミニッツカップ参加車両です

[13] mixiユーザー 04月26日 23:52

こんばんは。皆さんお久しぶりです。MR03シャーシのVE青ＭＭですが、行きつけのコースではピニオンは7Tが最適です。6Tだとタイヤが掻いて無駄にケツを振ってタイムロスしてしまいます。8Tだとエンジンブレーキが効かずに小回りが出来ず上手く曲がらない感じでした。コースはテクニカルレイアウトな小さいウレタンコースです。ベテランだと6秒前半を出すレベルです。私はまだ未熟で8秒切るか切らないくらいです。ボディはエンツォだと前重後ろ軽でトラクションが掛からなく走りずらかったです。スカリエッティに変えたらトラクションが良く掛かり、嘘のように走り易くなりました。以前はＭＭ＝上級者向けのイメージが有りましたが、工夫しだいで乗り易くなる事が分かりました♪

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