F１初心者の会☆コミュの2010ヨーロッパGPレースレポート（決勝結果あり）

こんにちは☆管理人のケロックです☆
いつもF1初心者の会☆にご参加いただきありがとうございます☆

皆さん！！ヨーロッパGPご覧になりましたか？？
非常に盛り上がったレースでしたね！！

今回はヨーロッパGPのレースレポートということで、レース内容を振り返っていきたいと思います。



ヨーロッパGP決勝結果
１位：セバスチャン・ベッテル「レッドブル」／25ポイント
２位：ルイス・ハミルトン「マクラーレン」／18ポイント
３位：ジェンソン・バトン「マクラーレン」／15ポイント
４位：ルーベンス・バリチェロ「ウィリアムズ」／12ポイント
５位：ロバート・クビサ「ルノー」／10ポイント
６位：エイドリアン・スーティル「フォースインディア」／8ポイント
７位：小林可夢偉「ザウバー」／6ポイント
８位：フェルナンド・アロンソ「フェラーリ」／4ポイント
９位：セバスチャン・ブエミ「トロ・ロッソ」／2ポイント
１０位：ニコ・ロズベルグ「メルセデスGP」／1ポイント
〜〜〜〜以上ポイント獲得〜〜〜〜
１１位：フェリペ・マッサ「フェラーリ」
１２位：ペドロ・デ・ラ・ロサ「ザウバー」
１３位：ビタリー・ペトロフ「ルノー」
１４位：ハイメ・アルグエルスアリ「トロ・ロッソ」
１５位：ミハエル・シューマッハ「メルセデスGP」
１６位：ビタントニオ・リウッツィ「フォースインディア」
１７位：ルーカス・ディ・グラッシ「ヴァージン」
１８位：カルン・チャンドック「HRT」
１９位：ブルーノ・セナ「HRT」
２０位：ヤルノ・トゥルーリ「ロータス」
２１位：ティモ・グロック「ヴァージン」
〜〜〜〜以上、完走21台〜〜〜〜

※レース後ペナルティ
●ジェンソン・バトン（マクラーレン）、ルーベンス・バリチェロ（ウィリアムズ）、ニコ・ヒュルケンベルグ（ウィリアムズ）、ロバート・クビサ（ルノー）、ビタリー・ペトロフ（ルノー）、エイドリアン・スーティル（フォースインディア）、ビタントニオ・リウッツィ（フォースインディア）、セバスチャン・ブエミ（トロ・ロッソ）、ペドロ・デ・ラ・ロサ（ザウバー）の9人のドライバーはセーフティーカー出動中に、指定のタイムペースを守らずにピットに入ったため、ゴールタイムに5秒加算のペナルティが課された。

●ティモ・グロック（ヴァージン）は、レース中に青旗無視を繰り返したため、ゴールタイムに20秒加算のペナルティが課された。



【大波乱の決勝レース！最後に笑ったのは？】
スペインでは今季2度目の開催となるバレンシア市街地コースでのレース。土曜日の予選は、「最速マシン」の称号を再度奪い取ったベッテルとウェーバーのレッドブル勢が1−2位独占。3位ハミルトン（マクラーレン）、4位アロンソ（フェラーリ）と「3強」争いとなって決勝スタートを迎えます。
スタートでは、3位ハミルトンがロケットスタート！すぐにウェーバーを抜き、首位ベッテルと数mmの間隔で並んだまま1コーナーを通過していきます！なんとか1位を守ったベッテル、2位ハミルトン、3位アロンソという順位になり、スタートダッシュが効かなかったウェーバーは混乱にズルズルと9位まで順位を落としてしまいます。

これが「悲劇」の始まりでした。



【ウェーバーとコバライネンが大クラッシュ】
スタートで大きく順位を落としてしまったウェーバー。前のマシンに引っかかってしまい自分のペースで走れず「不利な展開になる」と判断したウェーバーは7周目にタイヤ交換を行います。これで下位まで後退したウェーバー。自分のペースで走るべく、猛追を開始します。

この過程の中にコバライネン（ロータス）を抜こうとした際、接近しすぎたウェーバーがコバライネンに追突！ウェーバーのマシンは時速300kmの状態で宙を舞い、逆さの状態で地面に激突！そのまま、コース脇のタイヤバリヤまでマシンが飛んでいくという大クラッシュ！今のF1マシンはこういった大クラッシュでもドライバーの命を確実に守れるように頑丈に設計されているため、幸いウェーバーは怪我なくマシンを降りることができました。

この事故により、セーフティーカーが出動します。


★★ここがポイント（１）「絶妙のタイヤ交換タイミング！と思ったらペナルティ」★★
このセーフティーカー出動と同時に、バトン（マクラーレン）、バリチェロ（ウィリアムズ）、ヒュルケンベルグ（ウィリアムズ）、クビサ（ルノー）、ペトロフ（ルノー）、スーティル（フォースインディア）、リウッツィ（フォースインディア）、ブエミ（トロ・ロッソ）、デ・ラ・ロサ（ザウバー）の9人がタイヤ交換のためにピットに入ります。

セーフティーカーが出動してから早いタイミングでタイヤ交換をすれば、隊列が出来上がった後で入るよりも順位のロスは少なくなるので、妥当な判断だったと思います。
しかし！このピットに入る際、「セーフティーカー出動中にFIAが設定した“ペース”よりも速く走ってピットに入った」ということが審議対象となり、レース後にそれぞれのゴールタイムに“5秒加算”のペナルティが与えられました。

セーフティーカーが出た瞬間のピットインは、逆にペナルティを食らう危険性があると言うことなのでしょう。今回のペナルティの例は、今までになかった例でしたね。





【セーフティーカーで泣いた者〜ルイス・ハミルトン〜】
コースも安全になり、セーフティーカー解除となってレースは再開。1位ベッテル、2位ハミルトンは変わらずですが、3位には唯一セーフティーカー中にタイヤ交換をしなかった小林可夢偉が浮上！4位で09王者バトンとの大バトルを演じていくことになります！

こうしてバトルが再開されてから数周、今度はハミルトンにペナルティの裁定が下されます。こちらもセーフティーカーが理由でした。


★★ここがポイント（２）「ハミルトン、セーフティーカーを抜いてしまう」★★
実は、セーフティーカー出動時、ピット出口の1コーナーでセーフティーカーと鉢合わせしたハミルトン。そこで（おそらく判断ミスで）セーフティーカーを抜いてしまいペナルティとなってしまいました。
ちょうどピット出口の縦に太く伸びている「合流ライン」とは別に薄く横にラインが引かれている部分があります。ここがピット出口と本コースを識別するラインになっていて、それより手前で抜く分には問題ありませんが、その識別ラインを越えた直後に抜いてしまっていたので、ペナルティとなってしまいました。

ドライブスルー（ピットロード通過のみの）ペナルティでしたが、2位ハミルトンと3位可夢偉の間に10秒以上のタイム差が生まれていたため、幸運にも2位のままコースに復帰できました。




【セーフティーカーで笑った者〜セバスチャン・ベッテル】
今回のセーフティーカー出動がきっかけで、ライバルのハミルトンがペナルティを受けたことが（このタイミングで話してしまいますが）ベッテル優勝の大きな要因でした。

レース前半はベッテルvsハミルトンの高い次元でのバトルが展開されていましたが、途中にハミルトンがペナルティを受け、後退。彼は2位でコース復帰したものの、その時点でベッテルとの差は16秒にまで広がっていました。

つまり、ベッテルは“労せずして”16秒の貯金を手にしたことになったのです。

なので、ハミルトンのペナルティ以降、ベッテルは技とペースを落とし「壊れやすい」と言われているレッドブルマシンを労わりながら走ることができたため、今回は細かなトラブルに巻き込まれることなく、最後まで1位を守ることができたのです。

もちろん、予選でポールポジションを取って、スタートの1コーナーも1位を死守してきたから、転がり込んできた「幸運」であったことは間違いありませんが、本当にラッキーなレースだったと思います☆





【セーフティーカーで一番笑った者〜小林可夢偉〜】
レースも、残り10周になろうと言う頃。一人だけ「タイヤ交換義務」を果たしていないドライバーがいました。3位を守り続けて走った小林可夢偉です！！


★★今日一番のポイント！！「可夢偉の“超斬新な”戦略とは？」★★
まず、今回可夢偉が選んだ作戦と、他の上位ドライバー達の作戦を比較してみましょう。

○No.23小林可夢偉
S：◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇[P]■■：G
●No.1バトン、No.9バリチェロ、No.11クビサ、No14スーティル
S：■■■■■[P]◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇：G

※マーク説明
S＝スタート　G＝ゴール　[P]＝ピット
■＝ソフトタイヤ　◇ハードタイヤ


消耗の早いソフトタイヤでスタートし、レース前半の段階で長持ちするハードタイヤに換えるというのが、今年の主流の作戦ですが、可夢偉はその逆「ハードタイヤでスタートし、タイヤがダメになるまで引っ張って走り続ける。そして最後の最後でソフトタイヤに交換する」という作戦でした。

この2種類のタイヤの使用義務については、最低1周以上走れば「使用した」と見なされるため、可夢偉はギリギリまで交換をしなかったのです。

こういう斬新な作戦ができたのも、今回18位スタートとなってしまい、ある意味「失うものがなかった」可夢偉だからこそできた作戦だったのです！

そうしてコースに留まり続けたことにより、レース前半はセーフティーカーが出動。元々「最後まで交換しない」という作戦だったので、コースに留まり3位浮上。レース再開後はペースが上がらない場面もありましたが、少しずつリズムが取れてきて、時より4位バトンより速いペースで周回していたこともありました。

特にレース後半。見た目上は、4位バトンとの「3位争い」というふうに映っていましたが、この時の可夢偉は、実は！「自分の22秒後方（自分がタイヤ交換した後に復帰する場所）のドライバー」との“目には見えないバトル”をしていたのです！テレビでは放送されませんでしたが、おそらくレース後半の無線交信は「あと2秒頑張ればアロンソの前に出られる！」「今だったらデ・ラ・ロサの1秒前で復帰になるから、もうちょっとペース上げろ！」という指示が、引っ切り無しに飛び交っていたと思います。

目の前のコーナーとの戦いでもあるF1ですが、「数周先、自分のタイヤ交換後の争い」も考えて、可夢偉はレース後半頑張っていたのです。





【ラスト2周の“可夢偉タイム”】
ラスト5周となった53周目。満を持して可夢偉は“最後まで取っておいた”ソフトタイヤを求めピットに入ります。ここで総ロスタイムが25秒以下であれば、デ・ラ・ロサの前、9位で復帰できます。チームスタッフもミスが許されない緊迫したピット作業でしたが、ノーミスで可夢偉を送り出し、ロスタイムは21.5秒！8位アロンソの1秒後ろでコース復帰を果たします！！

これでポイント獲得圏内がほぼ確定した可夢偉！ハードタイヤで走り続けた作戦が大成功した瞬間でした！！

しかし、9位が確定した可夢偉は「アクセルを緩めること」をしませんでした。


★★ここがポイント（３）「ラスト5周でソフトタイヤに履き替える意味」★★
実は、今回の作戦の最大のメリットは「ラスト5周のソフトタイヤ」にあったのです！！通常、燃料満タンのスタート時の使うイメージのあるソフトタイヤ。高性能だけど長持ちしない特徴があります。しかし、今回の可夢偉のようにレース終盤（燃料が軽くなった）状態でソフトタイヤを使えば、消耗のスピードを抑えることができ、さらに5周だけのスプリント勝負で、少々無理な走りをしても大きな問題につながることはありません。

さらに相手は、レース前半から使い続け、磨耗が進むハードタイヤを履く7位ブエミ（トロ・ロッソ）と8位アロンソ（フェラーリ）。可夢偉は冷静にチャンスを待ち、ラスト2周の17コーナーでチャンピオン経験者のアロンソを追い抜き8位に浮上します！

今回のレースのハイライト的シーンを作ってくれた可夢偉ですが、驚きはこれだけではありませんでした。最終周の最終コーナーまで諦めていなかった可夢偉は、その「ラストチャンス」となる最終コーナーでブエミを追い抜き！

なんとラスト2周で２つポジションを上げ、7位でゴールしてみせたのです！！





【予選18位からの大逆転劇は、そんな単純なものじゃない】
日本の可夢偉ファンのみならずF1関係者全員が、驚き、盛り上がったヨーロッパGPのレース終盤。特に可夢偉ファンの皆さんにとっては嬉しいレースだったのではないかと思います。


しかし、思い出してみてください。前日の予選。

Q1で思うようにタイムが伸びず、18位敗退。2戦連続のQ1脱落な上に、前回カナダの「ミス」という悪い印象も頭の中に残っていた方も多かったと思います。

「今回も可夢偉はダメなのか？」

レースが始まり、セーフティーカーのおかげで3位に上がるものの、相変わらずペースがあがりません。

「また可夢偉渋滞だ。可夢偉セーフティーカーだ」

こんなふうに揶揄していた人も、いたと思います。


今回の作戦は、失うものがなかったからできた作戦だと申し上げましたが、実は可夢偉は、ここまで「失っちゃいけない“信頼”を半分以上、失ってきていた」のです。

そういう意味でも、今回は「失ったものを“取り返す”ためのレース」だった気がします。


こうして「絶対に失敗してはいけないレース」で必ず結果を残す可夢偉。
今回は7位、6ポイント獲得です！！

また、上手く行かないレースも数多くあるかもしれませんが、またレベルアップした可夢偉の走りを次回も期待したいですね☆


いかがだったでしょうか？？
今回も、気になったチームを中心に話題を取り上げて、「復習」という感じで詳しく見てみました☆一度見たレースの内容を振り返ってみたりすると、「このレースのポイントはここだったのかぁ☆」「こういった部分に注目すると面白いのか☆」と新しい発見もできますし、今後レース観戦するときの「ヒント」にもなるかもしれません☆
これからも、みなさんのF1観戦のお手伝いができるように、このようなトピックを立てていければと思っています☆

また、分からない部分などがありましたら、遠慮なく質問してください☆
レースを観戦した感想も随時募集中です☆