ヤマハ　ディバージョン900コミュのうちの子御紹介

ちょっと(まさにプチ)カスタムしました。
レアもので、情報もなかなかないアッサリしたバイク(^^;ですが、ネタとして提供ついでにカスタマイズねた等を記入するトピとして立ち上げてみます。

弄ったのはフロントブレーキのマスター。
どうもタッチが悪くなってたんで、販売店で相談してみたんです。
最初はフールド交換で直らないかと思ったんですが、駄目でした。サービスの方はマスターとは思いますが、ピストンかシリンダーかはバラして見ないと判らないと…とのコメント。

交換で見積もり出してもらったら、意外に高いんですよ。たいしたグレードなモノでも無いくせに(^^;
しかも(恐らく)このバイク専用部品。現行車でもないんで今後の部品供給を考えると、あまり積極的に選ぶ気になれず。

アレはどうだ、コレはどうだ、と店内のバイクを見つつ最終的に選択したのは、現行のXJ6N用。

取付け完了、引き取ってきました。
ピストン径が僅かですが小さくなったのが効いているのか、レバー入力に対する効きはやや強め。タッチは僅かにスポンジーに。
レバー位置の調整は5段階。

まぁ、良いんじゃないかな…といった感じです。ちょっぴり安いし。

コメント(3)

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[1] mixiユーザー 10月12日 19:29

文章だけでは何なので、ウチの重巡の絵を。

[2] mixiユーザー 11月05日 08:58

>>[1] おお！XJ6の流用ですか？
ウチのディバは、他のバイクに比べてブレーキの握り始めが無反応。ブレーキホースの劣化もありますけど、歴代のXJ もそんなモンでしたから、ヤマハの考えかも？なんて思っています。

知り合いのXJ 乗りは、R1のラジアル式のマスターを付けてますね。
ワタシはまだなにも手を付けていませんが、メッシュホースにしてみてダメだったら、マスター交換を考えてます。
また投稿してくださいね～。反応遅くてすみません・・・。 m(__)m

[3] mixiユーザー 11月05日 23:53

>>[2]
きちんと整備されたオリジナルのマスター＆キャリパーなら、割合カッチリとした当たりの(私にとっては)好みのタッチのブレーキなんですが…

マスター変えても基本的には完全解決に至らなかったので、キャリパー側のピストン、若しくはシールの可能性が高そうです、次の車検で考えようかな。

因みに。。。
そのラジポン付きのディバには乗った事が有ります、恐らく(^^;
キャリパーもブレンボでは？車体色は黒。。。？
だとしたら、やはり世間は狭いですね(^^)

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