ヤマハ　ディバージョン900コミュのハンドル比べ

ノーマルハンドル　と　ハリケーンのヨーロピアン４型の写真比較です。
ただ、E4型の写真のほうが、若干下から撮っているようなので、高さが誇張されているかもしれません。

高すぎました。　配線とケーブルの取り回しをかえても、ノーマルではこの高さが限界ですね。

個人的には　３センチ手前で、５センチアップがベストかなぁ・・と考えています。

コメント(12)

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[1] mixiユーザー 09月07日 11:18

私のはナロー３型にハンドルアップスペーサをかましているので、通常のナロー３型よりも2センチくらい手前と上にきてますかね。
好み的には、ちょうどイイくらいで８の字やパイロンスラロームなどでフル加速からのブレーキングても上体が安定して手首もキツくないですね！

ただ、若干の風防効果が減るので、ジビのロングスクリーンに付け替えております。
これなら高速も問題ないですね！

[2] mixiユーザー 09月07日 12:38

>>[1]

え～！？　ディバージョンで８の字やらパイロンスラロームを？

ディバでそんなことやってるの　ワタシくらいだと思ってました。　重いから。
ロングスクリーンは、夏場は暑いので　ノーマルにしています。

　最近は、ピストンの首振りっぽい音が出て、高回転まで回すとオイルが燃えて燃えて・・ＮＳＲみたいです。
　オーバーホールする金は無し。　イケるところまでいってみます。

[3] mixiユーザー 09月07日 16:39

>>[2]
遊び程度ですが、昔からジムカーナ的な遊びが好きでたまーにやってました。

ただ、ディバはフロントサスが柔らかいですね。
ディバの前に乗っていたTDMから比べると沈み込みストローク量ともかなり多く、挙動を押さえきれない時があるのでまだなれませんね。

ピストンの首振りですか～！
リングが摩耗したんですかね～？コンプレッションがどの位あるか調べるのもいいですね！
オイルが減るなら、吹き抜けも若干あるんでしょうかね？
やっぱり、腰上オーバーホールでも10万位はかかるでしょうし。
いけるところまで行くのも手ですかね！

[4] mixiユーザー 09月07日 22:35

XJ素人さん＞
ピストンの首振りは、シュアラスターの「LOOP　エンジンリカバリー」で
誤魔化してみる手もありかもしれません。

サモハンさん＞
フロントフォークですが、後期型のフロントフォークはプリロードが調整できるようです。

まだやってはいませんが、以前に行きつけのバイク屋に相談したら、
前期型にもオーバーホールする程度の費用でプリロード調整機能の
部品が移植出来るみたいですよ。

自分はまずはハンドルの交換ですね。

[5] mixiユーザー 09月08日 07:56

>>[4]
プリロード調整が後期はついてるんですか！知りませんでした。
あのサスの動きからするとプリロードはゼロなんてすかね？
プリロードをある程度かけておけば最初の沈み込みは減るものの、細かい突き上げを受ける可能性もありますからね～。
難しいですなぁ～サスペンションの世界は。
むかし、フロントサスを組み付ける時にインナーチューブの中に500円玉を数枚入れてプリロードをかけるって話しをちらっと聞いたんですが、ホントなんでしょうかね？片側4枚の4千円くらいで出来るならやりたいですね！

私も後でハンドル周りの写真アップ出来たらしてみます。よろしかったら参考になれば嬉しいです。

[6] mixiユーザー 09月08日 08:31

そうなんですよね。後期型にはプリロード調整と、フォークガードもついてるんです。　いいなぁ・・。

　ディバのフォークオイルは＃５が指定ですね。　柔らかいですね。（自分が重い・・）　以前全バラした時に、余ってたヤツをブレンドして＃12.5ぐらいをいれてみたんですが、さすがにそれは動きが悪くなりました。　
　来年換える時には、＃５と＃１０をブレンドして、＃7.5で試してみたいです。

あとは・・・オイルの量を調節して、最後のふんばり感を出したいところですが、まだベストな量は発見できていません。　これは個人によって違いますから、なんともいえませんが、若干増やしたほうがコシが出ますね。（うどんに塩か？）

　スプリングは、たしか　ＷＰからディバ900用が出てたかな？　ハッキリとは言えませんが・・（なら言うな。）
　お金があったら　いろいろやりたい事はあるんですけど・・・。

[7] mixiユーザー 09月08日 08:40

>>[4] 　ありがとうございます。　「LOOP　エンジンリカバリー」は、前に試してみました。　調子は良くなりましたが、さすがに首振り音やらオイル萌え・・違う、オイル燃えは治りませんでした。
でも９万超えたので、また入れてみます。　

知り合いのディバは、高速ロングがメインでもう１７万キロは超えていると思いますが、まだエンジンは開けてないそうです。　やはりツアラーなので、連続運転が本領なのでしょう。
　ワタシも前のオーナーも、街乗りがメインなので、消耗が激しいのかもしれません・・

[8] mixiユーザー 09月09日 16:46

私のナロー３とスペーサの組み合わせになります。

[9] mixiユーザー 09月13日 21:08

う～＾＾ん。　スペーサーから試してみたい、今日この頃です。　お金貯めようっと。(^_^;)

[10] mixiユーザー 09月18日 21:44

先日、お知り合いからスペーサーをいただき、さっそく取り付けてみました。
ハンドルはノーマルです。　これでしばらく試してみたいと思います。

[11] mixiユーザー 06月01日 18:16

うちもハンドルスペーサーを入れました。高さ２５ミリ、手前２０ミリに移動させてます。すげ－楽になりました。
あと、フロントフォークのダストシールからオイルが滲んでいたので、オーバーホールついでに、前期型のフロントフォークに後期型のプリロード調整機構を移植しました。
今は最弱ですがそのうち弄ってみます。

[12] mixiユーザー 12月26日 14:20

ディバのハンドルって、丈が低くて寸胴で手足の短い我々日本人には、ややミスマッチには感じられます。
私も右肩凝りが出てしょうがないので、セットアップスペーサーを取付けしてますが、それでもまだ違和感が有ります。
ハンドル形状も問題ありかなと考えていますが、如何でしょう？
絞り角が強すぎるのが拙い様な。
対策としては、ハンドルバーの交換になるのでしょうが、立ち上がり形状の深いタイプなんで、なかなか難しいですね。
しかも私の場合グリップヒーターが付けて有るので、それを破壊してまで試す気に成れなくて…

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