ヤマハ　ディバージョン900コミュの滑るクラッチには！？　パート２

完全に滑ってるわけではありませんが、１速で開けたときに　加速と回転の上がり方がどうも・・・？　つり合わないような・・。

最近月に１度くらいですが、１速全開走行を何度かしたので、クラッチによけいな負担がかかったのかも。

ふだんは3000～4000回転でおとなしく、ひたすらクラッチをかばいながら走っているんですが・・・。

え！？　さっさと換えろ！？　ハウジングも段付きだし、フリクションプレートだって焼けまくってるだろ！！　ですと！？

ナニをおっしゃいますか！　そのと～～りですよ！！　　　・・・・・。

　え～と。

５月に車検なんで、それ以外の予算がまったくありません。

なので、今回も邪道ですが、組み換えでごまかします。　
ついでに、高回転でオイル上がりを起こしているので、気温が上がってくることもあり、思いっきり固いオイルを入れてみました。　G2入れてまだ1200ｋｍしか走ってないのでもったいないですが、オイル抜いたほうがクラッチばらしやすいので仕方ありません。
　でも、このバイクは、サイドスタンドで作業すれば、クラッチカバーを外してもほとんどオイルは垂れません。　良く考えてあります。　さすがYAMAHA。　偶然かも知れませんが・・・。

入れるのは、モノタローで買った知らないオイルですが、まあエンジンオイルには変わらんでしょう。　（OLDIES）って書いてあるし。

　しかし・・・ほんとに固い。　　なかなか入っていかない。　夏場のグリスくらいの粘度ありそうです。（おおげさ）　　でも燃費　落ちるだろうなぁ・・・・。

スターター引いて冷間スタート。　前のホンダG2では2500まで上がったのが、1800くらいまでしか上がりません。　か、固い・・・。
でもおかげでエンジンは静か。ぶ厚い油膜って感じです。

試し走りでは、最初はほんとに回転が重くて、ヒュンヒュン吹けてたG2とは比べ物になりません。　信号のほとんどない道を、50～80ｋｍ/ｈで20ｋｍくらい走ると、やっと温まってきたのか、いくらか軽く回るようになってきました。

30ｋｍを超えると、まあなんとか気にならないくらいの重さになりました。
それでもG2の吹け上がりには　遠くおよびませんが。

結局　50ｋｍくらい走ってきて、点検窓を見ると　すでに茶色。いままでのオイルにはなかった　この変化の早さ・・・。
これを（洗浄性が高い）とみるか、（劣化が早い）とみるか・・。　ひと月ほど様子をみて、早めに換えてもいいか。　とても安いし。

使えるようなら　夏前にも換えようっと。