マツダロードスターコミュの充電電圧について

トピ立て失礼します。
H10年式NB8Cに乗ってます。

半年位前から、オルタネーターの充電電圧が15.0～15.3Vと、少し高くなってしまって、困ってます。
ポジションに使ったLEDが早々に切れてしまって、気付きました

オルタネーターを換えてみたんですが、変わりません

どうやらロードスターは、充電電圧の制御をオルタではなく別のコントロールユニット（ECU？）が行っているらしく、オルタは異常無しです

先日ディーラーに見て貰ったんですが、後付けの電装品が多いのではっきりと原因が判らないと言われました。何日か預かって電装屋に見て貰うしかないと…

ディーラーには、高くても特に問題ないと言われましたが、LEDが切れるのは困りますし、ナビやECU・バッテリーへの負担が気になります。

どなたか、同じ症状になった方や、情報知ってる方おられますか？

自分の車の主な電装品は、ナビ・モニター・セキュリティ・HID・追加メーター等です。
バッテリーは、BOSCHの70B24Lに容量上げてます。

コメント(9)

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[1] mixiユーザー 08月07日 01:36

電装品付けて減る事はあっても増える事は基本的にないはずです

故障してるとすればオルタネーターのレギュレーター不良が怪しいですが
新品へ交換されてるんですもんね

ヤフオク等で販売されてるリビルト品オルタネーターでしたらレギュレーターが交換されてなく不良とも考えられますが

電装品は多少高い分には影響ないと思いますよ

ちなみに、うちのＮＡ６で室内の外付け電圧計を見ると１４．５ボルトを指してます

ＬＥＤにせずに電球でも球切れするか確認してみるのも良いかもしれませんね

[2] mixiユーザー 08月07日 01:48

それとテスターがあるならバッテリー自体の電圧、オルタネーターの出力電圧、スモールランプの端子で電圧を計ってみるのも良いかもしれませんね

ＬＥＤ球自体の不良や製品の許容電圧や電流の関係かもしれませんし

[3] mixiユーザー 08月07日 02:16

＞ヨシユキさん

コメントありがとうございます。

自分も最初、レギュレータだと思ったのですが…
自分の車のオルタネーターには、レギュレータは存在しないんです。代わりにECUかどこかで電圧制御してるらしいです。
これは電装屋さんにたのんで、日立から情報出して貰ったので確かです。
NBだけかもしれませんが…