cerveloコミュの2009　S3　を組み上げていくつか判った事

R3を乗ってたんですが、
交差点の事故で保険屋さんが全損扱いにしたおかげでもう公然と乗ることも出来なくなったので
次の自転車を探してたんですが、オークションで見つけた2009S3を購入して新しく組み上げました。

Partsは　2010　S-RECORD　RD、BR、カセット　レバー
2010　RECORD　FD　チェーン　

その他はご覧の通りです

クランクとチェーンリングが安くなかったので、この際だから　ROTORにしてみました

11SとROTORってどうなのさ！
って感じなのですが、資料を探しても11Sの写真が見つからなくて、
えいやーで組み上げました
手こずったのは、やはり　内臓ケーブルとなんとROTOR　Q-LIMGの取り付けです。
その辺は次にUPします。

コメント(15)

最初
全て
最新の40件

[2] mixiユーザー 05月19日 18:23

自分もｓ３乗ってます。　２０１１のマイヨヴェールカラーです。

[4] mixiユーザー 05月20日 11:55

ROTOR は　PCD130の53X39 です。
ベアリングはDURAを使用しています。
11Sでは、おそらくギアの厚さも薄くなったのでそのままで使えるのかな？って疑問のまま組立てに着手
組み立てはほぼ順調に終了しました。
問題はそのあとの調整です。

ご存知のようにROTORのギアは楕円です。53Tはmax56.5T、min50.5Tの配分です。
添付した画像はFDとギアの写真ですが、FDを一番上にセッティングしてもギアと干渉します。
それも、一個の歯だけ。
何回もトライしましたがやっぱり当っちゃってカツカツ異音がします。
お店に確認したらフレームを削ってください、ギアを削ったら引っかかる場合があります
と言われたんですが、
おいおい、それは無茶でしょ、強度が無くなって壊れたらフレーム交換ですか？
という事で、今回はとりあえずギアを削りました。
およそ1.5mm位でしょうか。　やっと異音も解消しました。
変速も引っかかる事もなく正常にシフトします。
やっぱりカンパに比べるとパシッと行きませんが、これは様子見です。
ちなみに、シマノやスラムはFDの幅が比較的狭いので干渉することは無いとのことでした。

さて、ROTORのインプレですが、
その前に私の主な使い方はレースではなく片道25kmの通勤になります。
ギアもケイデンス重視で90を目安に走ってますので、当然インナーばっかりです。
S3にはまだコンピュータがついてないので、しかも、Ｒ3は50ｘ36でしたのであまり正確な感想ではないのですが、
確かにケイデンスを上げて走っての巡航スピードが上がっています。
普段は36x15、今日は39ｘ15で来ました。
楕円というのも全く感じさせないので、これは結構面白いかな？
ただし、トルク重視の乗り方でしたらまた違った感想もありました。
http://www.kanshin.jp/bicycle/index.php3?mode=keyword&id=647098

週末までにはコンピュータ付けてちょっと走ってきます。

[5] mixiユーザー 05月24日 10:40

リアホイールとのクリアランスに関して

おそらくですが、S3の元々の設計はカーボンホイールを前提にしてたと思います。
チェーンステーの形状は空気抵抗を考慮してか、特に2009はボリュームがかなり大きくなってます。
2010以降は多少の改良があったそうです。
それにEURUSを入れたらこんな感じになります。
クリアランスは1-2mm位でしょうか。

最初、ホイールがたわんだら絶対ステーとこすると思ってたんですが、
さすがのEURUS！　コーナーをせめてもこすりません！　あの剛性感はこんな感じなんですね。
昔、自分で組んだホイールはもっとたわんでた感じがしました。

おかげさまで通勤にもクリンチャーを使えます。

[6] mixiユーザー 05月24日 10:48

11S　FDの調整に関して　追加

Ｙ’Sさんに寄った時のアドバイスですが、
frontのインナーからアウターに変速する時、1,2,3でアウターにならないと駄目だ様です。
４まであるんですが、それを酷使するとレバーが壊れます、ご注意ください。

でも、

10Sの時はFDの微調整がきいたのですが、11Sでカチッと決まるので調整が微妙です。
アジャスタが欲しいと思ってたんですが、1,2,3で決まるようにsettingしたら調子よくなりました。
さすがプロですね。

[7] mixiユーザー 05月26日 17:51

出力増加中＠comrade　さん

11のS3ですね！　すごい！　しかも実業団ですか！　
かっこいいですねえ、もっと大きな写真が見たい
私はまったり通勤がメインですのでS3の底力は到底引き出せませんが、
R3から乗り換えて明らかにスピードと時間が変わってます。
S3恐るべし！

kicyo　さん　ニッシー533　さん

探しまわった甲斐がありました。
お手頃で入手出来てラッキーでした。

先週末はインナーにチェーンを落とさない為のパーツを購入
これも取り付けが大変で、
カンパのねじと銀色のパーツ（スペーサー）が一体式なので、
ねじを切り取って、スペーサーの直径を1mm広げて取りつけました。
これがステンレスなんで硬くて大変でした。
またステムからの出っ張りを20mm切りました。
これでちょっとはそれっぽくなったでしょうか。

[8] mixiユーザー 06月08日 17:48

S3とR3を乗り比べてみて、

S3は風の強い日は大変だろうなって思ってたんですが、R3に比べて安定しているのです。
それはきっとハンドリングに影響されているんだと思います。
直進安定性はS3のほうが優れてるのでちょっと吹かれてもハンドリングを意識しないでまっすぐ走ってくれます。
Ｒ3のクイックな設計は特殊なのですが、横風が強いと常にハンドルを意識して、怖くてとばせません。
サイズが48なので、そのスケールの影響もあるんでしょうか。

[9] mixiユーザー 06月08日 18:24

タマさん　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以前はスコットのｃｒ１に乗っていたのですが、とにかくS3は扱いやすいですね。ｃｒ１のときは感じていた若干の剛性不足も当然のように改善され文句なしです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ただ、予算の関係でコンポはアルテ、ホイールは以前から所有していたレーシング1（練習用はマビック・アクシウムです）なのでなんとも言えませんな・・　やっぱりこのフレームにはzippとかを履かせてあげたいです。

[10] mixiユーザー 06月09日 10:18

落下野郎＠comrade　さん

本当に扱いやすいと思います。
高速での撮り回しやコントロールが思った通り動いてくれる感じですね。
ZIPPは確かに欲しいけど、通勤にはもったいないよね、もちろん買える値段でもないけど。

[11] mixiユーザー 06月09日 18:27

タマさん。　通勤にｓ３を使うこと自体が勿体無いと思います（笑）それにしてもｓ３はなかなか見かけません。　日本での販売台数はどのくらいなのでしょうかね。

[12] mixiユーザー 06月11日 01:34

通勤と言っても往復50kmですから、まあちょっとは良い運動になってます。
cerveloもRSやR3とは遭遇しますがS3はみませんねえ
それでも、09のS3は地味ですよね、

週末は荒川をもう少し走ってみます

[13] mixiユーザー 12月12日 13:40

11月16日　秋葉原で盗難にあいました。　

ああ！　もう駄目だ！　って思いながら警察に報告したけど、相変わらずのやる気無さ

まあ、普通なら見つからないよね、

警察も言ってたけど、犯人が見つかったってその本人が貰ったとか、
拾ったって言えばすごい軽い罪なんだって

現在も数十台の自転車泥棒の裏を取ってるんだよって言われてもさ.......

じゃあ、自分で探すしかないじゃん　って事で行動開始

そして、12月1日　犯人を捕まえることができました。
S3も結果として全部帰ってきました。

top-tubeにクラック入ってましたが、残念

[14] mixiユーザー 12月14日 22:17

タマさん

はじめまして

うわ～帰ってきたのはよかったけど、クラック付きとは…

この場合そのバカ犯人に弁償とか請求できるんですよね？

[15] mixiユーザー 12月28日 17:09

フッコ　さん

金額的にはしっかり請求させていただきました。　
しかし精神的に最悪の状態でした。もういやです。
詳細は新しいトピック立てました。

ログインすると、みんなのコメントがもっと見れるよ