YAMAHA tricker XG250コミュのローダウンについて質問です。

足が短いのでトリッカーでもかかとつきません

25mmローダウンするリンクロッドが出てますが
自分で付けた方いますか？
工賃9000円と言われてしまい、
自分でつけれたらなーと考え中です。

また、取り付けることによって
デメリットなどありますでしょうか？

他にもこんな方法でローダウン安くできますよ
とかあったら紹介して下さいm(_ _)m

コメント(24)

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[1] mixiユーザー 08月29日 19:17

ヨメさん用に着けました。

取り付けはメンテスタンドとかなくても、クルマ用のパンタジャッキみたいなのがあれば
サイドスタンド立てて出来ると思います。
9000円もかけちゃうような作業じゃないと思うので是非チャレンジして下さい！

デメリットと言うか、リンクでローダウンする方法を取るとどうしても
リアサスが柔らかくなっちゃうので　慣れが必要です。
ひょっとしたら体重の重い方が大きなギャップに乗ると　サスが底づきするかも？

ちなみに、フロントの突き出しを増やした方が前後のバランスがとれるし、
よりローダウン出来てオススメですが、ノーマルではハンドルが邪魔して
少ししか出せないハズ。
ウチはヤマハオプションのアップハンにしてますが、ハンドルアップスペーサーをかましてもいけると思います。
２センチくらいのアップならワイヤー類の交換はまったく必要なかったです☆彡　

あ、デメリットと言えばウイリーがしづらくらりましたw

[3] mixiユーザー 08月29日 22:04

もくもくRさん＞レスありがとうございます

ハンドルはＨＡＲＤＹバーのアップハンドルに変えています。
リンクロッド交換しなくても
フロントの突き出しだけでも車高下がるんでしょうか？
だとすると前が低くなって後ろは変わらないという状態になるのかな？
フロントの突き出しをするということはキャリア角が大きくなって
小回りがきかなくなったりやコーナリングの感じが曲がりにくくなるなど弊害があったりしますか？

リンクロッド交換する場合は
スタンド立てた状態でジャッキアップして後輪を浮かせた状態をつくるのですか？

イメージではビスを片側２本で両側だと４本抜いて、交換して４本締め直すだけなのかなと
勝手にイメージしていますが、そんな簡単なもんじゃないのでしょうか？

[4] mixiユーザー 08月29日 22:34

逆か！！？
＞＞フロントの突き出しをするということはキャリア角が大きくなって
小回りがきかなくなったりやコーナリングの感じが曲がりにくくなるなど弊害があったりしますか？

[5] mixiユーザー 08月29日 22:56

>トピ主様
突き出しを0mmから増量するとオーバーステアになります

他車種ですが、ぐぐってみたらこちらのサイトに詳しくかいてありました
http://homepage3.nifty.com/i_iorin/zzr/custom9.html

リンク交換は自分もやったことありますが、ビールケースとかに乗せて作業を行うと
やりやすいです。作業時間は１０分もかかりませんです

あと、キャリア角ってなんですか？
ぐぐってもそれっぽい単語は無かったです

とりあえず、フォーク突き出してみてそれでもダメならリンク交換して
最後はシートのあんこ抜きをしてみては如何でしょう？

[6] mixiユーザー 08月29日 23:35

Egaさん＞

「キャスター角」ですよね？

突き出しを増やすと　キャスター角増える→オーバーステア気味になります。
よーするに　曲がりやすくなり、と同時に　切れ込みやすくなります。
まぁ多分、公道レベルなら　慣れれば気にならない程度だと思いますが・・

けど、前下がりになってフロントタイヤに荷重がたくさんかかるので、
あんまりグリップのよくないトリッカーのタイヤでは　ブレーキング時にちょっと
怖いような気がします・・
ま、トリノーマルブレーキはあんま効きませんけど！w

フロントの突き出しを増やせば　確かに車高は下がりますが、
リンクロッドを変えるほどの効果は得られないんじゃないかな～

Onigirry さんの言われるように、まずはお金の掛からない
フォーク突き出しからにしたらいいかもしれませんね！

けどアンコ抜きは、オシリさらにやられちゃうし、簡単に元に戻せなくなるので
あんまりオススメしません。
多分アンコ抜きをお店に頼むのと、リンクロッド買うの値段同じくらいですし。

[7] mixiユーザー 08月29日 23:59

タンデム走行をたまにするのですが
リンクロッド交換した場合
重すぎると段差で底づきする可能性があるというのは
サスが縮み切って
ガン！という衝撃がくるということですか？
私が65キロ、2人僕が乗ったとして130キロ
この重さでなっちゃいますかね(ﾟﾛﾟ;ﾉ)ﾉ

[8] mixiユーザー 08月29日 23:59

リンクロッド交換する場合は、まずリンクを締めてるボルト類をあらかじめ緩めときます。
ジャッキアップ後に強い力加えると　グラグラしちゃいますからね！

で、サイドスタンドを立てて　ジャッキを車体下のテキトーな場所
（忘れたけど、スイングアームの根元ぐらいだったかな～）に
キズとズレ防止の為にウエス等をかませてグイグイ持ち上げます。
リアタイヤを空中に持ち上げる必要はありません。
やれば分かると思うけど、むしろ持ち上げちゃうと　リンクにボルトを通したり
抜いたりする時に穴を合わせるのが大変です。

たぶん結構バイクが斜めになると思うので、周りに注意して、
上手くいかない時は　もう一度ジャッキを当てる場所を変えたりしてやり直しましょう。

ジャッキをうまい具合に調整すると、ボルトがスル～っと簡単に抜けるトコがあるはずなので、
そこでノーマルリンクを抜きます。
ローダウンリンクをつける時も、合せながら目視なんかして　穴がちょうど合う場所に
ジャッキを調節してください。
無理やり押し込んだりすると　バイクが倒れちゃったりするんで気を付けましょう。
この時グリスアップなんかすると、愛着がわきますw

ローダウンリンクをつけて仮締めしたら、注意してジャッキを下ろして、本締めしたら終了です。

ちなみにサイドスタンドは、停車時多少バイクが立ちますがノーマルで行けます。

頑張ってみてくださ～い

[9] mixiユーザー 08月30日 00:19

[10] mixiユーザー 08月30日 00:22

Egaさん＞

いまコメントみました！

メタボ夫婦のウチもたまにタンデムしますが、Egaさんよりだいぶ重いタンデムと思われますが、
　
え～、　あ～、　・・・正直たまに底づきしますね

でもたまーにですよ、たまにw
でもウチの場合、そんな例えばハンドルとられちゃうほど、ガンッとはこないです。
こればっかりは試してみないと分かんないので　ダメなら元に戻しましょう

ちなみに自分は、別にフレームとかやられてはないので、気にしてません。

[11] mixiユーザー 08月30日 00:36

もくもくRさん＞詳しい取り付け案内感謝です

１つ質問があります。
リンクロッド交換するとリアサスは縮んだ状態を固定することになるのでしょうか？

というのは、
私はノーマルリンクロッドの状態で１人乗りだとつま先立ち、二人乗りするとベタ足です
これは２人乗りの加重によってリアサスが縮んだからですよね！

?リンクロッド交換でリアサスが縮んだ状態で固定されたのなら
二人乗りの加重は変わらず、ノーマルのときと同じ分だけ縮むのだと思います

?リンクロッド交換でリアサスの状態は縮んでおらず車高だけが下がった場合
そこから２人乗りしたら車高が下がってる状態からまたさらに、リアサスが２人分の加重分縮む
気がします。

どちらが正しいのでしょうか？
上記のコメントを拝見した感じでは、底付きするかもと書いてましたので
?が正しい気がします。

わかりにくくてすいません