グダグダ競馬新聞・Zコミュの【ＮＨＫマイルカップ】

過去10年の勝馬の前走は、
ニュージーランドＴ（以下ＮＺＴ）組・・・3頭
毎日杯組・・・4頭
桜花賞組・・・2頭
スプリングＳ組・・・1頭

更に、複勝圏内（2着、3着）の20頭の前走は
ＮＺＴ組・・・6頭
皐月賞組・・・6頭
スプリングＳ組・・・3頭
マーガレット組・・・2頭
その他、毎日杯、桜花賞、橘Ｓ、ベンジャミンＳ　各1頭

もう少し掘り下げると、ＮＺＴ組でＮＺＴを勝利した馬は本番のこのレースでは勝利はなく、僅かに03年2着となったエイシンツルギサンのみで残り9頭はすべて4着以下となっている。ＮＺＴの過去を振り返って見るとか配当的にはかなり荒れている傾向があり、勝馬もかなり低い評価を受けていた馬も確かに多いが、04年のシーキングダイヤ、06年マイネルスケルツィ、09年サンカルロ、10年のサンライズプリンスは1番人気に応えて勝利してＮＨＫマイルカップに駒を進めたが、サンライズプリンスの4着が最高となっている。
この4頭に共通しているのが、本番のＮＨＫマイルでは1番人気に支持されていない点である。（シーキングザダイヤとサンライズプリンスが2番人気だった）
今年のＮＺＴの勝馬はカレンブラックヒル
カレンブラックヒルは1番人気で見事勝利を収めている。本番での人気はどうなるか？ＮＨＫマイルで1番人気に支持される可能性は大いにあるが・・・果して？

次にＮＺＴ組で馬券圏内に入った9頭について調べてみよう。
まず、連対した6頭はＮＺＴでは3着以内となってい。やはり前哨戦ではそれなりに力を発揮していることは必要であるということであろう。
さらに、これら6頭すべてはＮＺＴで1〜3番人気であった。実力と人気がリンクして好走した馬には注意が必要であろう。
2着セイクリットレーヴ　（2人気）
3着ブライトライン（4人気）
4着オリービン（3人気）
こうして見るとデータ的にはセイクリットレ-ヴの連対確立はかなり高いようだ・・・
残り3頭について、
まず、07年3着のムラマサノヨートーについてはデータ的には事故の部類でこれは例外扱いしないとここでの話は始まらない・・・過去データはあくまでもデータ
ダノンゴーゴーとリアルインパクトに共通しているのは重賞での実績であろう。ダノンゴーゴーは2走前のファルコンＳを1番人気で快勝していての本番当日では14番人気と低評価に甘んじていた。
リアルインパクトは朝日杯ＦＳで2着していた。ＮＺＴは休み明けの1戦であったこと、また勝ち馬が同レースで1着だったグランプリボスであったことなどを考えれば充分巻き返しの要因はあったというべき。

毎日杯組
今年はマウントシャスタ（毎日杯3人気2着）のみの出走
この毎日杯組の好走率はかなり高い。（4.1.0.3）
過去10年8頭が出走して4勝2着1回と勝率5割とマウントシャスタには心強いデータである。


ＮＺＴ　中山1600ｍ　良　1:33.2
12.1 - 10.6 - 11.3 - 11.6 - 12.0 - 11.7 - 12.0 - 11.9
1着　04　カレンブラックヒル（02-03-03) 35.0
2着　03　セイクレットレーヴ（10-05-05) 35.1　
3着　05　ブライトライン（13-10-11) 34.8
4着　16　オリービン（15-10-09) 35.0
5着　01　サドンストーム（12-12-13) 34.9
7着　11　レオンビスティ（11-13-10）35.0　
8着　12　マイネルアトラクト（06-07-07) 35.4
終始最内で競馬をしたカレンブラックヒル。当日は良馬場であり、その週は降雨もなく馬場の内外の有利不利はなかったと考えていいだろう。
カレンブラックヒルのすぐ直後で競馬をしたセイクレットレーヴは直線で勝ち馬に差を広げられた感があり力的にはカレンブラックヒル上位と考えてよさそうだ。
問題は後方から追い上げた各馬の評価
3着ブライトラインは後方で多少折り合いを欠きながらの競馬であったが、ラスト直線は良く伸びた。スムーズな競馬をしたセイクレットレーヴとのハナ差は実質ブライトライン上位と見ていいのではないだろうか？
オリービンは外枠発走で終始外での競馬であることを考えれば前哨戦の競馬としては悪くない。
サドンストームは4コーナーで仕掛けが若干遅れて、直線も前の馬が壁になり大きな不利はなかったが、一杯に追い出したという感じではなかった。
勝ち馬が2馬身半抜けたあとの2着から10着までの差はわずか2馬身・・・枠順や展開が違えば当然結果も違ったものになるくらいの差ではないか？
ここまで、ＮＺＴのレースを検証してきて言うのもなんだが、ここでの結果はあまり気にしなくていいというのが私の結論。
『ＮＺＴの着順は関係なし。トライアルとしてここを使えたことが重要』
この結論に達したのは一昨年のサンライズプリンスとダイワバーバリアンのＮＨＫマイルでの結果を見てのもの。

10年ＮＺＴ　1:32.9
12.4 - 11.0 - 11.5 - 11.8 - 11.3 - 11.7 - 11.5 - 11.7

前半3Ｆこそ34.9とそれほど速くないが、その後は、持続ラップを刻み後半5Ｆは58.0秒での決着。勝ったサンライズプリンスは大外から少し出遅れての競馬から4コーナーで3番手に押し上げて、2着以下に1馬身半の差をつけての快勝。間違いなくここ数年で最もレベルの高いＮＺＴであった。2着のダイワバーバリアンとの差は着差以上に感じたレース内容であった。
しかし、本番のＮＨＫマイルではこの差が逆転した。（2着ダイワバーバリアン、4着サンライズプリンス）逆説的に言えば、ＮＺＴでいいレースをすればするほど、府中のマイルとの相性は悪くなるのではないか？
そんなことを考えてしまう１戦であった。


毎日杯　阪神1800ｍ　重　1:49.6
12.9 - 11.2 - 11.7 - 12.9 - 12.6 - 12.3 - 12.0 - 11.3 - 12.7
2着　マウントシャスタ　
レース映像を見るとヒストリカルの末脚には驚かされる。直線内めの馬群の真後ろに位置してそこから徐々に馬体を外に持ち出し、ゴール直前は馬場の相当外へ持ち出してゴールしている。ワールドエースとの比較からもヒストリカルが初っ走していたら、間違いなく1番人気であったであろう。もちろんダービーでも注目の1頭だ。
一方、マウントシャスタも負けてはいない。
ラスト1Ｆのレースラップ12.7は同馬のものであることは映像で確認できる。映像をもう少し前から見ると、マウントシャスタは残り600ｍの少し手前から外めから進出しだしていることがうかがえる。
レースの上り3Ｆが12.0 - 11.3 - 12.7（36.0）
そしてマントシャスタの推定上りが35.7であるならば、残り600ｍから200ｍの2Ｆを23秒で走破していることとなる。
マウントシャスタの推定上り3Ｆのラップは　11.9 - 11.1 - 12.7 といったところではないだろうか？
確かに結果的には仕掛けが速かったのであるが、レース自体が残り4Ｆから動きだしている時点で外からこれだけの脚を使えることがこの馬の能力の高さを示しているのではないだろうか？また、差し切ったヒストリカルや半馬身差まで詰め寄ったスピルバーグが直線馬場のいい外を伸びてきたのに対し、内の馬場が荒れているところを走っていたことも見逃すことは出来ない。
毎日杯組の勝率は50％、連対率60％・・・
ヒストリカルとワールドエースとの比較から、ここでは当然上位の１頭であることは間違いないだろう。



【結論】

ＮＺＴ　良　1:33.2
12.1 - 10.6 - 11.3 - 11.6 - 12.0 - 11.7 - 12.0 - 11.9
（57.6 - 35.6)

ダービー卿CT　良　1:33.5
12.2 - 11.3 - 11.9 - 12.0 - 11.4 - 11.6 - 11.8 - 11.3
（58.8 - 34.7)
1週違いの同じ良馬場での比較ではあるが、ダービー卿の行われた前日は降雨があり、両者の馬場の単純比較は出来ない。
しかし、古馬の重賞であるレースタイムと比較して0.3秒差はレベルが低いということはないだろう。しかも前半57.6秒のハイペースを3番手追走して2着馬以下を2馬身半差で押し切ったカレンブラックヒルは決してフロッグではない。ＮＺＴで最も強いレースをしたのはこの馬。
しかし、どんない秀逸なレースをしようとも、いや、素晴らしいレースをすればするほど、ＮＨＫマイルの勝利は遠のいて行く・・・これを勝手に『サンライズプリンスの法則』と呼ぶことにする。
中山のマイルの適性と府中のマイルの適性は別物であるというべきであろう。
それでもカレンブラックヒルは無敗でＮＺＴを勝利して本番に向かい、そしておそらく1番人気になるであろう。ＮＺＴ組でこういったケースは今までにないとなれば全てを覆して人気に応える可能性はあるかも知れない。
しかし私はカレンブラックヒルが当時のサンライズプリンス以上の器であるとは思えない。それだけ10年のＮＺＴにおけるサンライズプリンスの走りは素晴らしかったしダイワバーバリアンの差は大きかったはずである。それでもＮＨＫマイルでは簡単に着順が逆転してしまった・・・
話しを今年に戻そう。
先ほど書いたように今年のＮＺＴのレースレベルは低くはない。ならば過去10年で3頭の勝ち馬、複勝圏内に9頭を輩出してるＮＺＴ組から馬券を構築すべき。
前述した通り、ＮＺＴ組から連対した6頭はすべてＮＺＴで3着以内に好走し、その人気も3番人気以内となっている。
これに当てはめれば、ＮＺＴを2番人気で2着だったセイクレットーヴはデータ的には連対確立100％ということになる。
現在単勝18.8倍の8番人気である。ここまで評価が落ちているならば素直にデータに従って印をつけることとする。
データはあくまでデータ　それは常に覆されるものでもある。

そんな中で、週の始めにＮＺＴの映像を見て気になっている馬がいる。

ブライトライン
ＮＺＴでは多少折り合いを欠く面があったが、鞍上の安勝がなんとか抑えて最後の直線へ向い狭い馬群をこじ開けてセイクレットレーヴとタイム差無しの3着。
もしかしたらＮＺＴ当時の中山の馬場は内伸びだったような気がしてしまった。勝ったカレンブラックヒルはさておき、セイクレットレーヴは馬場の恩恵を受けていたのではないだろうか？そんな第一印象を受けた。
そしてもう一つ・・・

黄菊賞 京都1800　良　1:47.5
12.7 - 11.1 - 11.7 - 12.3 - 12.2 - 11.9 - 11.9 - 11.8 - 11.9
（60.0 - 47.5)
1着　ブライトライン
2着　プレミアムブルー
4着　ローレルブレッド
このレースはラップ推移を見てもわかるように比較的持続ラップを刻んでおり、タイムも2才秋ので古馬1000万クラスとほぼ同レベルとなっている。この時期の2才戦の中距離のレースのほとんどがスローで流れて残り600ｍからのヨーイドンの競馬となっている。そんな時期でのこのレースは先々につながるレースになるのではないかと感じていた。
そしてきさらぎ賞当時、同じ京都1800ｍであるならば2着のプレミアムブルーと4着のローレルブレッドを評価して馬券を購入した。
しかし、結果は前半5Ｆ61.7秒、上り33.7秒という瞬発力勝負となり、ワールドエースとヒストリカルの能力全開の競馬となってしまった。
しかし、やはりこのレースの意義というか経験値は確かにあったはずだ。
2着プレミアムブルーはシンザン記念で後の桜花賞馬ジェンティルドンナの3着
3着のヴィルシーナは言わずと知れた桜花賞2着馬
4着のローレルブレッドも勝ち切れずにはいるが今日のプリンシパルＳでダービー馬候補に名乗りをあげたスピルバーグの2着となった。
そしてこのレース1着となったがブライトラインである。
ブライトラインは弛んだ流れは向かないのはアーリントンＣの走りを見れば明らかである。そして2000ｍの中距離よりはマイル以下の締まった流れこそ能力を最も発揮できる舞台となるはずである。
ＮＨＫマイルは間違っても前半1000ｍ62秒で流れて上り33秒台前半というレースにはならない。

よって、
ＮＺＴでの走り
黄菊賞での持続ラップの経験とレースレベル

この2点を以って明日のレースの本命とします。

◎ブライトライン
○セイクレットレーヴ
▲マウントシャスタ
△オリービン