とことんＷＲＣ！！コミュの08インプレッサWRCはハッチバック

08ImprezaWRCの開発はすでに始まっている。
予想通り、今年9月に発表される新型インプレッサで、
ハッチバックスタイルになる。

気になるのは開発のコンセプトだ。
レガシーからインプレッサにスイッチした時の様に、
WRCを見据えて開発し、市販するのかと言う点。

現行インプレッサはあくまでも市販車に重きを置いて
開発されてきた。
フォーカス・C4等はWRCありきで開発し、
WRカーを基本に設計し、デフォルメして市販車として発表しているとすると、インプレッサは市販車をベースにWRカーを開発している。

これは大きな違いで、まさに昨年・一昨年スバルが低迷した大きな理由となっている。

前者は、物理的に思い切った改良が出来ないため、
小改良しか行えず、飛躍的なポテンシャルの向上が期待できない。

後者の場合は改良の幅が確保されているので、改良による効果が期待が出来る。
シトロエンが昨年開発が止まったマシンで、アクティブでフナしでもワークス勢に引けを取らなかった事からも明らかだといえる。マニファクチャラーをフォードが獲得できた大きな要因は、ローブのけがによるところが非常に大きいともいえるが、ドライバーの体調管理やトーレーニング内容など、
勝つための管理はマニファクチャラーの責任であるから、
クロノス（シトロエン）はローブのトレーニング方法・場所に対して管理が不十分だったといえる。
それに対し、フォードはドライバー・チームの連携がしっかりと出来ていたからこそ、タイトルが取れたといえる・・・

今のSWRTに足りないモノは
ドライバーの個々の性格などを理解し、モチベーションを高く維持するためにはどう管理すれば良いのか？
勝てないマシンをどうするかにチーム全体がネガティブな空気になってしまい、
ドライバーの精神衛生管理がおろそかになっていたと思う。現在開発しているハッチバックインプレッサが後者であるれば、
ドライバーの管理プログラムもゆとりを持って取り組めるし、
マシンの熟成も良い方向で進むと思われるので、
今年も勝てないかもしれないけど、来年は必ず勝てる！
とペターやクリスの管理プログラムを組んで欲しいと思う。

あと気になるのが、Monte Carloでのペターの走りだ。
苦手なMonte Carloを6位でフィニッシュしたが、
リアの挙動を自分の思い通りにコントロールできていないきがする。
一見リアが振れているよう見えるからオーバーステアだと思うかもしれないが、
クリスはペターに比べリアの挙動がコントロールできている。
これは明らかにドライビングスタイルが大きな要因と思われる。
市販車のインプレッサもそうだが、基本的にはアンダーのマシン。
ペターにしても現在のWRCドライバーはアンダーのセッティングでグリップ走行を好む。
なのにペターはリアが振れる・・・
この2年、走らないマシンを勝つために走らせていた結果、
ドライビングスタイルが変わってしまったともいえるのではないだろうか？
しかし、今年のマシンの改良は良い方向に進んで居るからこそ、あの程度の振れで収まっているともいえる。
現行マシンの改良の方向性さえ見間違えていなければ
（余計な改良をしなければ）
リタイアはドライバーのミスだけになるだろう。

フォーカスは昨年の改良型ではあるが、昨年のフォーカスは04の改良ではなく、あくまでも新型！
今年のクサラも改良型ではない。

インプレッサは？と言うとC型からの改良・改良の雑種的なマシン。
常にトップ争いをするには・・・

ハッチインプ！期待してまっせ！