ｽｽﾞｷGF250情報交換所コミュのメンテナンス(整備)・流用情報・役立つ情報等々ヽ(´▽`)/

>>[98] こんにちは。

フレームが気になるトコロではありますが、
走れるようになって良かったですね。
今後も快適なツーリングが楽しめるよう、お祈りしてます。

素敵な写真が撮れたら、
「ツーリング写真館」のトピへの画像貼り付けの方も、
ヨロシクお願いしますね。

>>[99]
渋いアラーリングのGFですね
あららもう納めですか(・・;)
やはり北海道ともなるともう雪なんかの心配も出てくるのでしょうか。
では！また来年( ´∀｀ )

>>[100]
有難うございます。
フレームは曲がってしまっていました。
まっすぐは走るのでとりあえず乗っていますが時間の問題かもしれません・・・(；´･ω･)

了解です！また貼り付けておきますね(　´∀｀)bｸﾞｯ!

>>[100]
有難うございます。
フレームは曲がってしまっていました。
まっすぐは走るのでとりあえず乗っていますが時間の問題かもしれません・・・(；´･ω･)

了解です！また貼り付けておきますね(　´∀｀)bｸﾞｯ!

いつもお世話になっております、GF250S乗りです。
3日間ほどバイクを放置していたら動かなくなってしまいました。対処法なにかありましたら教えていただきたいです。

・セルは回る
・押しがけではつかない
・プラグ交換済み
・コックonにしています

よろしくお願いします。

>>[104]さん

こんにちは。　

チョークを引いてセルを回した時、
排気口からガソリンのニオイはしているでしょうか？
生ガスの臭気が全く無ければ、燃料系の問題かと。
キャブにガソリンが来ているかを確認すべきでしょう。

ガソリン臭がしているのに全く爆発の気配すら無いとしたら、
電気系の問題が疑われると思います。
ヘッドから取り外したプラグにキャップを付け、
プラグのネジ部分をアースさせた状態でセルを回し、
ギャップに火花がバチバチと飛んでいるか、見てみて下さい。

たったの３日間で、それほど大きなトラブルが起きたとは
考えにくいのではないでしょうか。簡単に解決出来そうな気がします。
まさかガス欠、またはキルスイッチが、なんてコトはありませんよね？　

>>[105]
お返事ありがとうございます。
キャブレターにガソリンまわっております。
プラグの火花も散っています。
ガソリンは満タンにいれております。
キルスイッチではないです。

んー(-_-)なにがダメなんでしょうか…

>>[106]さん

エキパイからの生ガス臭についてはどうでしょうか？

生ガス臭があるのなら、
シリンダーには混合気が吸入されているワケで、
プラグに火花が飛んでいれば
全く爆発の気配すらしない、なんてことは考えにくいですよね。
一度、充電状況が良好な自動車のバッテリーを接続して
始動を試みてはいかがでしょうか？
ＧＦ車載のバッテリーが弱っている可能性も
あるんじゃないかと。

生ガス臭がしないのであれば、
キャブのフロート室まで来ているガソリンが
何らかの理由で混合気にならない、
つまりキャブのジェット類の詰まりが疑われます。
この場合、キャブを取り外して内部を点検しなければなりませんが、
その作業は大変（私レベルでは）です。
しかし、たった３日間の放置で完全に詰まってしまう、
なんてのもヘンだと思うんですよね。


何とか頑張ってみて下さい。

>>[107]
本日ブースターをつないでやってみたところ…

マフラーから爆発音がしましたΣ(ﾟДﾟﾉ)ﾉ
かなり怖かったんで放置中です…

>>[108]さん

マフラー内で爆発が起きた、というコトは
ちゃんと混合気はシリンダーに送られている、
ということになりますね。
やはりジェット類の詰まりなどではないようで。

ＧＦ車載のバッテリーでは全く爆発が起こらず、
ブースターを用いて始動しようとしたらマフラー内で爆発した、と。
やはり車載バッテリーの電圧低下がありそうですね。
充電しても復活出来ないようなら、要交換かと。

今回の始動不能になる以前は、エンジンは普通に回ってたんですよね？
プラグの状態を確認してから、もう一度ブースターを用いてチャレンジすれば、
今度は始動出来るんじゃないでしょうか。

はい！まわっておりました！
キャブレターOHもバイク屋で3週間前にやってもらったばっかです！

リアショック：どなたか流用経験などあったら教えてください。

最近どうもスタンド立てたときに直立っぽいなぁ、、と思ってチェックしてみるとどうやらリアショックが縮んだまま伸びてこない、、、センスタをかけて一晩おくと伸びているんだけど、乗り込んでよいしょと体重をかけて沈めると腰を上げても沈んだまま。

ということでヤフオクで中古を買って交換したんですが、最初は良かったもののすぐに同様の症状になってしまいました。で、しょうがない今度は新品買うか、、、と注文しようとしたらすでに終了、かつ、最終の値段は６万円！！だったとのこと。

また中古買っても既に２５年以上前のものなんで、すぐに同じ運命だろうなー、と思ってます。で、流用できるものはないかな、、、と、情報探しています。

当時ものとしては、同じフルフロータサスのガンマ用とか（これも古いか）、、最近のだとＣＢＲ２５０Ｒ用とかが入りそうな雰囲気なんですが。

どなたか情報持っていた教えてください。

リアショック：チャレンジ編１：多分失敗。
自己レスです。バンディット２５０用中古をヤフオクゲットしてみました。
バンディット用は、取り付け長が１cmほど長いんですが、何とか入るのではないかと、、、、が、今のところすんでの所で取り付け穴位置があわず、断念か。
少し縮めた状態で取り付ければ入るような気がしますがバネ力が強く縮めた状態でセットする術がない状態です。もう少しチャレンジ、いい方法ないかな。
同じ状況になる人への参考情報のつもりで記していきます。

リアショック：チャレンジ編２：何とかなりました、、が、、
またまた自己レス、完結編です。
取り付け穴は、あと５mmってところで合わせられるので、バンディット用サスを何とか縮めて押し込んでみました。縮めるのはジャッキと壁を使って数センチ縮めたところへ荷締め用ベルトで固定、ジャッキを緩めると強力なバネ力でベルトもある程度伸びるものの何とか１センチほど縮まったところで固定できました。その状態で車体のサスペンションリンクに取り付けできました。
状況は、、、バンディット用のサスは自由帳が少し長いのと、バネレートも高いらしく、標準状態より少し腰高な姿勢となり、乗った感じも結構ハード。でも、固着しかけていた元の状態に比べれば雲泥の差、きちっとしたフィーリングで一応グッドです。
ただし、シート高が上がって、短足な私にはシート高がきつくなりました(^_^;)。
とりあえず、しばらくこのまま乗ってみようと思っています。

結論：
バンディットリアサスは取り付け時に工夫すればボルトオン。
少々ケツ上げ姿勢＋ハードな乗り味。
です。ご参考に。

>>[113]

修理完了おめでとうございます。
全く流用可能部品の情報が無く、お役に立てず申し訳ありませんでした。

とりあえず私の車両のリアサスは今のところ問題無さそうですが、
同じトラブルに見舞われている方にとっては、
今回Yazさんが提供してくださった情報は極めて有用でしょうね。
お疲れ様でした。

『黒』の首領 さん。
レスありがとうございます。

さすがに出ない純正新品部品が増えてきて、しかも高い！、状態になってきたので、これからは流用も視野にいれた維持が必要かな、と思い始めてます。

手軽な250で、マルチのいい音と、回せば扱いきれるレベルの気持ちいいパワーがあるこういうバイクってもう新車がでる事は無さそうだし、メンテしながら大事に乗っていこうと思ってます。

今度は、真夏の渋滞で気を失うイグニッションコイルを夏までに何とかしなければ(^o^)。

>>[115]

『手軽な250で、マルチのいい音と、回せば扱いきれるレベルの気持ちいいパワー』

仰る通りです！　私も常々、そのように考えておりました。
別にレースをしているワケじゃありませんから、
サーキットレベルでの限界性能なんか関係無いですよね。

イグニッションコイルには私も悩まされました。
一度エンジンを止めると、コイルが冷えるまでは
絶対に再始動出来なくて。
私の場合、運良く純正部品が入手可能でしたが、
もう出なくなっちゃったんでしょうか？

今後もＧＦを何とか維持していきたいものですね。
お互いに頑張りましょう。

またまた流用情報記します。[115]で書いた、『真夏の渋滞で気を失うイグニッションコイル』交換、です。
（長く解決しなかった問題が解決したんでうれしくて長文書いてしまいます）

まずは症状：
中古で車両購入当初（車齢はすでに約25歳）から出ていたんですが、熱間時の信号待ちアイドリング中に、間欠的に不整爆発が起こり始め、ついにはエンスト。再始動しようとしても全く火が入らず再始動不可となる、、、１０〜１５分ほどすると何事もなかったかのように再始動でき普通に走れるようになります、、が、またしばらくすると同じような状況で同じ症状。夏場の暑いとき、特に渋滞などでエンジン温度が上がるようなときに出やすいので（水温計目盛りで８０％以上、、ファンが回るようなとき）、簡単にオーバーヒートってやつかなあ、、、とも思っていたんですが、水冷エンジンで水温計がＲＥＤ領域でもないのにオーバーヒートって言う設計もないよなぁ、、などと思っていました。
車両購入当初は本当に真夏の渋滞のようなときだけまれに出ていた症状が、ここ１，２年発生頻度が上がってきた気がします、今度の夏までには直さなければっ。

次、トラブルシュート：
停止のままエンジンをかけっぱなしにして問題の水温領域まで上げて、、、、ぼぼっぼぼっ、、おっ症状出てきた、、、ストンッ、エンストして、以後しばらくエンジンはかかりません。ガソリンは来ているし、キャブは触ってもほとんど温度は上がっていないし、、点火系かなぁ、、プラグを外して火花を確認すると、とりあえず火花は飛んでいます （これが全くスパークしていなかったりしたらわかりやすいんですが、気持ち火花が弱いような気もするのと、途切れるようにも見えるんですが接地のさせ具合かな、、っていうくらいではっきりと火花がだめなようには見えなく、トラブルシュートに手こずりました。）　で、また温度を上げて症状が出始めたときに、ふとイグニションコイルを触ってみると、、、、、手で触れる程度ではあるもののかなり熱くなっているのと同時に、ぼぼっとなるときになぜか手が感電感覚、、なに？コイルって外から触って感電するんだっけ、、そんなはずないなー、、コイル怪しいっ、、となりました。で、まだ確定じゃないけど、ヤフオクで格安中古コイルをぽちしてみました（５００円だったかな）、ダメ元で。翌週同じトライをしてみました、、水温上げて、、、、ボボッ、、症状出てきました、、、ストンッ、、エンストです。　ここで、すかさず購入した別のコイルにケーブルを差し替えて再始動、、ぶおんっ、、即座にエンジンかかります。　ビンゴッ(^^)/　、、やっぱりコイルが悪者でした。買った中古コイルに変えて修理完了！、、となればよかったんですが、、、そのコイルに交換したまましばらくアイドリングしていると、、ぼぼっぼぼっ、、なんとまた同じ症状が。　コイルを触ってみると、やっぱり熱くなっているのと同時に感電感覚。　買ったものも同じ状態のようです。　想像するに、どっちにしても２０年以上たった古い部品で同じような劣化が進んでいて、温度が上がると結局同じ症状になると思われます。エンジン温度ではなくコイルの温度上昇で動作不良になるようです。

ラスト、修理編：
しょうがない新品買うか、、純正部品出るかなー、、とＮＡＰＳで調べると、まだ新品出るようです、、でも、、値段が、、２個で２万６千円、、たかいっ！！もうちょっと出せばASウオタニのチューニングコイルが買える、どうしょうかなー、、と思っている時にふと立ち寄った中古パーツ屋さん（UpGarageさん）で見かけたパーツ、バンディット１２００用イグニッションコイル￥９５０．−。見た目はかなりきれいで新品みたい。使えないかな。取り付けピッチはＧＦ用と同じ９０ｍｍ、形状はＧＦ用より小さめでスペースも問題なさそう。あとはスペック、、調べるのも面倒なので店員さんにコイルの抵抗計れますか？と聞いたらそれは不可、とのこと。
千円しないしダメ元で試してみるか、、と買って帰りました。コイル抵抗を計ると１次側３Ω、２次側１４ｋΩ。２次側は全く同じ、一次側はＧＦ用は４Ωなので少し違いますが、トランジスタ点火はそのくらいの一次抵抗差は問題ない、というのも読んだことあるので、取り付けてエンジン始動、、、全く問題なくエンジンは掛かり、走行も快調。いい感じだな、一応高温チェックするか、とアイドリングで温度上げていっても全く症状は出ず、冷却ファンが作動して水温計７０％⇔８０％位を行き来しながら安定してアイドリングします。

ということで、またもや流用にて問題解決でした。
コイルは汎用性が高いパーツだと思うのでまあ他にも使えるものはいろいろあるんでしょうけどバンディット１２００用はＧＦで問題なく使えます、という流用情報でした。

>>[117]

お疲れ様です。　修理完了、おめでとうございます。

この、「ヒート時に点火コイル不調」という症状、
私もほぼ同様な経験をしておりました。
エンジンが停止しても、冷えれば再始動可能、という感じで。

私の車両では、１０数年前に新品の純正コイルに交換しました。
どうやら製品自体の弱点みたいですね。
再発する可能性もゼロではないでしょう。

今回も有用な流用情報、ありがとうございました。
今後もいろんなことが起こりそうですが、
何とか維持し続けたいものと思っております。

>>[117] 電装品の価格は古くなればなるほど値段が上がってしまいますよね！大変有益な情報ありがとうございます。僕のも危なかったのでまた変えるときの参考にさせていただきます。

>>[113] 大変貴重なレポートありがとうございます。ショックが抜けたらどうしようかと思っておりましたが(もう抜けてるかもですが)これなら悩まずに選択することができます。ありがとうございます。

>>[119] マフラーならまだミスティー管が新品で買えると思います。またサイレンサーだけ換えてもいい音しますよ！これはサイレンサーを切り落として汎用でも問題ないと思います。あとリアカウルは汎用のシングルのレーサーのカウルでも若干の工夫と加工でつきそうな気がします。

先日GF250購入しました。
整備に関して全くの素人なので皆さんの投稿を見て不安に感じています~_~;
やはり古いバイクなので故障と上手くつきあっていかなければならないので整備とかも勉強していきたいと思いますがなんせ不安です。
皆さんも始めはこんな感じだったのでしょうか？
アドバイス等ありましたらお願いします！

>>[128] 購入おめでとうございます。かなり楽しいバイクですので可愛がってあげてくださいね！部品に関しては機能部品以外は壊滅かと思いますがオークションをフル活用して維持してあげてください！

>>[128] 　希少なＧＦのご購入、おめでとうございます。　私の手元にある車両（最初期バージョン）は、ほぼフルノーマルだと思いますので、「ノーマル状態」を確認したい場合にはお役に立てるかもしれません。　もしも何か必要がありましたらお声がけ下さい。　

ありがとうございます！
何かあったら声かけます^ ^
よろしくお願いします。

スピードメーターから異音が出て困りましたが…

走行中にスピードメーターから「ギュルギュル」「ビーーー」という異音が発生しました。

グリス切れと判断し、スプレーグリス（クレ シリコングリースメイト）をスピードメーターケーブル差込部のシャフトとアウターの間に注入し解決したものの、数キロ走行後に再発、更にグリス注入→再発を数回繰り返した所、現在は音は消えております。

本日も200km程走行して来ましたが、今のところ問題ありません。

再発しても根気よくグリスアップし続ければ、多分大丈夫だと思います^_^

>>[132]

お疲れ様です。


＞走行中にスピードメーターから「ギュルギュル」「ビーーー」という異音

コレはビックリしますね。
私の車両は今のところ大丈夫ですが、
発生したら即、スプレーグリスを注入しようと思います。

貴重な情報、ありがとうございました。


＞本日も200km程走行

タフですね〜。

>>[132] 多分ですがメーターのネジ部分が弛くなってきてしまっていることも考えられるかもです。振動でよく緩むのですがその時に空回りで異音が発生することがあります。古いバイクなので色々な可能性が考えられますよね(笑)

>>[133]

ありがとうございます。

ネットで色々調べて、こちらを参考にしてみたのですが…
http://r1150rt2003.blog24.fc2.com/blog-entry-486.html
http://www.geocities.jp/kenpon123/sub2-0-30.htm

さすがにメーターをバラしての注油は難しいので、ダメ元で差込部から注油してみました。
注油後に、電動ドリルでメーターケーブルを回して馴染ませたりもしてみました。
今の所、快調です。

関東は防寒をしっかりすれば真冬でも単車に乗れますので、まだまだ楽しみたいと思います^_^

>>[134]

ありがとうございます。

色々調べてみましたが、とりあえずグリスが効いていればなんとかなりそうな気がして^^;

メーター交換も考えましたが、結局中古になってしまうので、替えてもまた同じ症状がすぐに出る可能性もあるので躊躇しています。

とりあえず、壊れたらその時考えます。
最近はスマホのスピードメーターアプリもあるので、最悪の時には応急で利用する事も考えております^^;

>>[135]

ありがとうございます。

ネジの緩みですか。
チェックしてみます。