モテラで初めて車載動画を試しました
↓
http://
どの位置にピントを合わせるか難しいです。
もう少しステアリング操作を映しつつ
角度も水平にして前方のコースの様子も捕えたいところです。
ヘルメットの頭頂部にカメラを付けていたのを
クッション材をアタッチメント代わりにして
少し下の方に移動してみました。
またシートポジションを少しFJチックに寝そべった体勢を取れるよう
シートパッドに工夫をしました。
ただ寝かせただけだとステアリングが遠いので
肩の部分の裏側にパッドを追加して肩を前に出し、
また背中の下から腰のあたりの表側にもパッドを追加して
腰の位置を前に出すことにより上半身の角度を寝かせる狙いです。
足を少し曲げる形になるのでひざの下にもパッドを追加します。
ただあくまでもドライビングが最優先ですけどね。
動画を見るとやはり自分のドライビングの粗さが良く判ります。
4コーナーもゼロカウンターでCPから出口に向かってる時もあれば
普通に弱アンダーで向かってる時もあります。
ヘアピンも時々中間でオーバーを発生させてますが
最後の加速直前はアンダーになり失速してステアリングでこじって曲げてます
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どの位置にピントを合わせるか難しいです。
もう少しステアリング操作を映しつつ
角度も水平にして前方のコースの様子も捕えたいところです。
ヘルメットの頭頂部にカメラを付けていたのを
クッション材をアタッチメント代わりにして
少し下の方に移動してみました。
またシートポジションを少しFJチックに寝そべった体勢を取れるよう
シートパッドに工夫をしました。
ただ寝かせただけだとステアリングが遠いので
肩の部分の裏側にパッドを追加して肩を前に出し、
また背中の下から腰のあたりの表側にもパッドを追加して
腰の位置を前に出すことにより上半身の角度を寝かせる狙いです。
足を少し曲げる形になるのでひざの下にもパッドを追加します。
ただあくまでもドライビングが最優先ですけどね。
動画を見るとやはり自分のドライビングの粗さが良く判ります。
4コーナーもゼロカウンターでCPから出口に向かってる時もあれば
普通に弱アンダーで向かってる時もあります。
ヘアピンも時々中間でオーバーを発生させてますが
最後の加速直前はアンダーになり失速してステアリングでこじって曲げてます
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