SDL（Sport Driving LAB）コミュのAO-EFさんをスパイ

2009.8/25 のスポ走２枠目です<video src="7555727:5c172674af375b8a3b68646e76dba744">

コメント(14)

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おー、いいですねえ。25日行きたかったです。しかし今回も私事で下田の海にいってました。反省して31,1日は合宿を張って両日参加するつもりです。10日だかなんだかが雨だったのでスポ走は3ヶ月ぶりくらいになっちゃいます。スクールとタイムバトルに行っておけてよかったです。

撮影ですが、なんでホームストレート進行方向（北東？）絞りが開かないんでしょうね。太陽の方向じゃないですよね。もしかして自動ではない？それではあの方向だけ露光が落ちる説明にならないか。それともNDフィルターかなんかが勝手にかかっちゃうじょうきょうなんでしょうか。

[2] mixiユーザー 08月28日 11:44

あと追尾だと死角になっちゃうところがあるんですね。人間は首回せばいいけど。
実際やってみるといろいろ大変ですね。

[3] mixiユーザー 08月28日 11:56

陽韻さんへ

31.1日と泊まりがけでのスポ走羨ましいかぎりです!

カメラなんですが100円ライターサイズのホビー感覚のものです
ピンホールレンズでCMOSセンサー 640×480 30f　…
NDフィルターなんかは付いておりません
センサーの感度のせいと思われます。

[4] mixiユーザー 08月28日 12:00

陽韻さんへ

フルコースで１秒近く速く走れる人が追尾をすれば良いのでしょうが…
自分はAO-EFさんより遅いので!!

[5] mixiユーザー 08月29日 01:52

> 964カレラさん
動画ありがとうございます
車載動画では私の忙しいステアリング操作が印象的でしたので
今回は意識的に変えました。
この日の車はプッシュアンダーも出ますがヘアピン出口のトラクションが最高でした。
964カレラさんとは車を交換したらタイムも私が負ける場合も有ります

でも追走のほうが車載より走り方が解りやすいですね

[6] mixiユーザー 08月29日 13:06

そうですか、カメラの限界ですね。といっても随分よく映ってますよねえ！！

スポ走のほうは、なんか台風が・・・。呪われてます。
せっかく気合いれてんのに。

[7] mixiユーザー 08月29日 13:14

陽韻さん
1日のスポ走は雲行きが怪しくなってきましたね

[9] mixiユーザー 08月29日 17:59

PAWさん
前走者が私ですよ

[10] mixiユーザー 08月29日 21:49

31日、1日ともだめという呪われた日程になるかと思ったら、どうやら1日は台風一過になりそうですね。
このまま31日もいければこれは神風が吹いたようなものです。
奇跡を呼ぶ男！！
といってタイムバトルに乗り込むというのがいいですねえ。

[11] mixiユーザー 08月30日 23:18

1日は晴れそうですね。やった

[12] mixiユーザー 09月01日 09:22

昨日はだめだったから　奇跡は起こりませんでしたが、今日はいけますね。
夕立がありませんように。それでは本日行く方よろしくお願いします。

[13] mixiユーザー 09月02日 10:13

> 陽韻さん
今回は二人ともイマイチでしたね
頑張ってるけとタイムに繋がらないジレンマ
刻々と蝕まれるタイヤ
悪循環です
確かに不調なマシン、タイヤ、そして自分の運転

タイムが悪い時は悪いなりに冷静に走るのが１番ですね

[14] mixiユーザー 09月02日 16:25

あらためてタイム表をみてみましたが、今回はタイムバトル前で皆フルで走ったのでフル１、外周２で走ったお陰で最後にようじゅさん使用の車を使わせてもらいかなり勉強になりました。ベストタイムはそんなに違いませんが、あきらかにタイムの分布が違います。感触的にも最初の車はかなりきついです。
後の車はあまりに最初のものと違うのでかなりとまどったのがタイムにも現れていますが、その時にベストがでているので、急いでのったので、P-Lapが外れてしまったこと、シートが数ノッチ後にしてしまい、後半はステアリング操作が出来なかったことを考えるとフラット程度のベストラップは出せたのではないかと思います。

実際問題これだけ車が違うと苦しいですね。
で、どうやって克服するか考えなければいけない訳ですが、皆さんのいろいろな感想を聞いて思ったのですが、あの最初のくるまはやはり皆の評判どおりオーバー気味ですが、タイヤ山があまりない場合ブレーキ時にうまくやると、私の場合はかなり好きな感じなのですが、タイヤ山があると、そのブレーキがうまくいかず、ここのところ発見したと思っていた走り方ができないのではないか？とかなり確信に近く思いました。タイヤ山の問題は極めて初期からいわれていたことですが、私の場合やっと具体的に分析できた気がします。何人かの人はもう分かって対処できているようなので、答えはあるのでしょうから、よく考えてみないといけません。

ひるがえって後のくるまはとても乗りやすいし、アタックする気になる車ですが、こういう乗り換え方をするととてもアンダーを感じます。それだからこその初期制動を与えるのに後半までかかりましたが、シートが遠くてアタックはできなかったのですが、それでもぴたっとタイムが安定しました。

最初の車でスクールに出た時に初期制動がルーズなことを指摘されましたが、車の傾向でここらへんを使い分けなくてはいけない、当たり前ですがだいぶ意識が高まりました。もちろんしっかり初期制動をかけるのがセオリーで弱アンダーであればこれでいいのでしょうが、挙動につながる制動のかけ方の経過はかなり違いますし、最初の車で私が思っているのはやっぱり複雑すぎますね。再現性を保つのがむずかしいかもしれません。

でタイヤの溝があり過ぎのばあいどうするかですが・・・さっぱり分かりません。
やはり皆さんいうことですが、正確なレスポンスがつかみずらいので制御しずらいですね。
じゃどうすればいいのか・・・分かりません(笑）

ひそかに自信をもっていたフルですが、そういう車の事情はあるにせよ、ぜんぜんタイム出ません。
もうスポ走もないし、これだけひどいと次のタイムバトルはただのバカンスになりそうです。

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