[mixi]パーツインプレッションのトピ - ミニッツDriftTEAM侍Racing

[1] mixiユーザー 03月16日 18:27

とりあえず１発目に…
Ｓｑｕａｔのミルコ（ドリフトキッド同等品）ですが、速いしレスポンスもええ感じのバランスの取れたモーターやと思います。当然モディファイドモーターなんでバッテリーの減りは早いですが…。
デメリットとしてはブラシとコミュの寿命が短い様な感じがします。使いすぎ、回しすぎかもですが。

[2] mixiユーザー 03月16日 18:52

３Ｒａｃｉｎｇのバッテリーヒートシンクです。私のシャーシはアルミパーツが少ないので、装着した事によって重くなったせいかトラクションがかかる様になった気がします。
飛距離の長いセッティングを目指す軽いシャーシ作りには不向きかもしれませんが操作性はええ感じでビジュアル的にもええ感じです。
難点としてはそのまま取り付けるとマイナスでコジってやらんと外し難いんでシャーシ下側の引っ掛けを適度に削ってやれば外し易くなります。
万が一試される方は自己責任で………

[3] mixiユーザー 03月16日 18:57

これはずしづらいよね？
無理やりはずしたら曲がったｗ
曲がったらはずしやすくなったけどｗ

[4] mixiユーザー 03月16日 19:04

続く限りイってみます。
３ＲａｃｉｎｇのＦＥＴヒートシンクです。
ノーマルのＦＥＴや社外一段に装着する人はいないと思いますが２段積み以上のシャーシ等はＦＥＴがむき出しになると思うので装着出来ます。
効果としてはバッテリー１パック走行後ヒートシンクを触ると少し温かくなっているので効果はある様です。
またまたビジュアルの話になりますが…装着する事によりなにやら凄そうな雰囲気が出てカッコイイ！
多分どちらかと言うとビジュアルパーツの様な気がしますが…

[5] mixiユーザー 03月16日 19:05

> yastranaさん
確かに！
親指の爪がイキそうになりました…

[6] mixiユーザー 03月16日 19:15

３ＲａｃｉｎｇのモーターヒートシンクとＴＯＰＣＡＤのモーターホルダーもイってみます！
最初はヒートシンクだけだったのですがyastranaさんに「ホルダーの方が密着しとるけん冷えるよ」と教えてもらって装着してみたのですがホルダーをつけるとヒートシンクのみの時より断然冷える様になりました！
１パック分連続走行後でも火傷する程の熱を持つ事は無くなりました！
ガンガン走る人にお勧めです！

[7] mixiユーザー 03月16日 19:27

連発ですが…
ＴＡＧＵのドリフトタイヤＤタイプ。
協商純正から比べると…食います。食いが凄いです。
自分の場合純正タイヤのままのセッティングではドアンダーになってしまった程食いました。
当然ストレートも凄いです！
コントロールはかなり難しく、全ての操作に焦る感じはしますが慣れれば楽しいです。
ただ自分が使った感じではラインの自由度が絞られた感じがしました。
極端に食いの悪いパンチカーペット向きかな？

[8] mixiユーザー 03月17日 08:36

私もＴＡＧＵのタイヤの愛用者です。
在庫ありますので、欲しいかたは、連絡ください。

[9] mixiユーザー 03月18日 10:11

ＴＡＧＵのドリフトタイヤＤタイプ　　某メンバーに借りパクされてます

川ＴｏＴ川

さてIMPRESSIONですけど

アトミック　AWD146　チタン中空シャフト98?（延長キット用）
これは良かったです

ノーマルシャフト+アトミックAWD140スパーギヤセット９８ミリ
で延長出来ますけど、シャフト98?の方がスパーギアのブレが少なく
滑らかな走行で、走行音も静かになりました（当方比）

[10] mixiユーザー 03月18日 13:36

> TEAM FORESTさん
アトミックでも軸ブレ？ギアブレ？はあるんですねぇ

３Ｒａｃｉｎｇはよく聞きますが……

[11] mixiユーザー 03月19日 10:21

アトミック　AWD146　チタン中空シャフト98mm.（延長キット用）
についての追記です

アトミックAWD140スパーギヤセット９８mm. とノーマルシャフトでも
スパーギアのブレは、某3racing製との組み合わせに比べて、殆ど感じませんが

98mm.シャフトの場合スパーギアの奥までシャフトが入り込む分　駆動伝達ロスが少ない気がします　

延長してでも好きなボディを乗せたい人向きのインプレッションでした

[12] mixiユーザー 03月23日 20:54

悪名高き？３Ｒａｃｉｎｇのワンウェイのインプレッションです。

tomさんにセッティングを教えてもらい、フロントにワンウェイを入れようとした

時、ステアリングを左に切ったらいきなり異音が

よく見るとステアリングを左に切ったときにユニバーサルシャフトがワンウェイ

側に少し動いているのが確認できました。（写真１枚目）

で、そのときにワンウェイのジョイントカップの内側のくりぬきが甘く、

ワンウェイ自体を内側に押していました。

その結果、ジョイント自体の回転も渋くなり、さらにワンウェイとピニオンギア

とのクリアランスも無くなりギア自体からも異音が出ていました。

以前にワンウェイを入れていた時にユニバーサルシャフトが骨折したのもこれが

原因だったかも

で、ダメモトでワンウェイのカップの内側をリューターでゴリゴリ（写真２枚目）

結果は

異音が消えました。ステアリングをいっぱいに切っても大丈夫です。

参考までに

[13] mixiユーザー 03月23日 21:51

> マクレーさん
やっぱりツルシで確実なんは協商かアトミック…が無難ですよねぇ

某メンバーも３レのワンウェイ左ステアでドアンダーやったんで全く同じ症状やと思います。

[14] mixiユーザー 03月23日 22:54

３Ｒａｃｉｎｇネタに便乗。ぢょ～ぢ様より以前お借りして（まだレンタル中ですが）使用していた３レボールデフですが、べベルギアのブレが多少気になるもののあまり大きな不満の無いいいパーツでした。
ギア泣きもバックラッシュ調整で大分静かになるし特にフロントに使う場合は問題無く使えると思います。
唯一大きな不満としては周回を重ねると緩みます。個体差もあるかもですが……
しかしビジュアルもコストパフォーマンスにしても他には無い大好きなメーカーです

[15] mixiユーザー 03月24日 09:19

最近　入荷した、アトミックのリヤーギヤーケース

上のビス４本でナックルやデフ交換が可能

リヤー周りの剛性もアップするのでは・・・

[16] mixiユーザー 03月26日 00:14

自作と言う程でも無い半自作ネタです。
手持ちにコミュのガタガタになったスクワットのミルコとノーマルモーターがあったので…
スクワットのモーターはベアリング缶になっているので缶だけ使ってニコイチにしました。
何となくですがスムーズで熱を持ち難くなった気がします。
パワー的にはあまり変わった気がしませんが………

[17] mixiユーザー 03月27日 23:11

遅くなりましたが、イーグルのダブルウィッシュボーンサスペンションのインプレッションをします。

｢ミニッツAWD用のジュラ製ダブルウィッシュボーンサスペンションです。リアバルクヘッド、アッパー/ロアアーム、リアハブ、アジャスタブルショック、高精度切削ジュラーパーツを奢り、実車さながらのサス機構により最高の路面追従性能・グリップを発揮します。」

※３Ｒａｃｉｎｇ製ボールデフ・ワンウェイ・ソリッドアクスル対応。京商純正傘歯デフと併用出来ません。

※搭載には3レーシング製デフ用ギヤの簡単な加工が必要です。

車高調節、スプリングの堅さ調節もできます。

バネは、やりこい物と硬い物の２種類が付属しています。

↑上記の物では、キャンバー角は０度です。

オプションで、イーグル製　キャンバー可変式Ｒアッパーアームという物があり、キャンパー角を０、１、２度まで変更することができます。

私は３レのソリッドを入れてますが、ギアが干渉するため１枚目の写真の赤で囲った部分を削っています。
全部のデフを試したことないですが、赤で囲った部分を削ることで乗ると思います。　

※加工は自己責任でお願いします。

使用した感想ですが・・・

くいます。

以上(ﾏﾃ

ドリフトする分には、必要ないと思います。

私の場合は、見た目ｇ(ry

グリップする分には、ストロークも増えるので粘り良くなると思います。

アルミなのでビスが緩みやすいかと思います。

私自体、使用してまだ間もないのでたいしたことは書けませんが・・・全部嘘かもしれません(ぇ

[18] mixiユーザー 04月02日 18:30

EAGLE RACINGのＢＢ１とＢＢ２モーターのインプレしてみます。
まず相違点ですが、特性が全く違う様で、単純にパンチがあるのはＢＢ２で、伸びも有りマイルドな特性がＢＢ１だと思います。
ＢＢ１ですが、比較的扱い易く、感覚的にはＸスピードＶモーターのパワーが少し上がった感じ？
アクセルオフ時の磁力によるエンジンブレーキも少なく、挙動が変に乱れる事も無いのでドリフト向きのモーターかな？と感じました。

ＢＢ２の方は、ゼロ発進の絶対的なパンチはかなり強力で、明らかにパワーも上がり速いのですが磁力も強力でエンブレは凄いです。ブレーキしなくてもアクセルオフで勝手にブレーキング状態になります。その為慣性で走りたい様な時でもロックさせない様にアクセルを入れ続ける走らせ方になります。
逆に言うとブレーキ要らずですが……。
イメージは湧くと思いますが操作性はかなりシビアです。

因みにどちらも使用時にはＦＥＴ交換推奨となっており、使ってみた感じではＢＢ２の方は一段じゃ厳しいかも？位パワー感が凄いです。
割と万人向けなのはＢＢ１で、無茶な車が好みのマニアック向けにＢＢ２ですかねぇ？

改造は自己責任で…

[19] mixiユーザー 04月16日 21:57

久しぶりにまじめ？な事書いてみます。

といってもパーツのインプレではないのですが。

京商のホームページで「ドリフト標準セット」というセッティングデータシートを見つけました。

http://www.kyosho.com/jpn/support/instructionmanual/mini-z/pdf/minizawd_drift_RCM.pdf

で、簡単に書くと、

タイヤ：当然、京商純正”ツルツル”ドリフトタイヤ
前デフ：リジット！！！！
後デフ：純正ギアデフ
ナックル前後：ノーマル（０度）！！！！
フロントトー：６番（２．２度）
リアトー：Ｃ（１．５度）
スプリング前後：レッド（ソフト）
モーター：Ｖモーター

カーペットコース用となっていましたが、
このセッティングってかなりマイルドじゃないかなと思います。

京商純正ではリアトーが1.5度までしか出ていないのと
タイヤが全然食わない？から
こんなセッティングにしないといけないのかな？と思います。
皆さんどう思いますか？

[20] mixiユーザー 04月16日 22:11

> マクレーさん
なんか保守的…と言うかとりあえずコントロールして行きたい方向には進みますよ的なセッティングっぽいですよね？
カクカクした走りになる様な気がしますが…
やっぱり純正はセッティングの幅が狭いので仕方無いんですかね？

[21] mixiユーザー 04月16日 22:34

＞ｔｏｍさん

シートにも

「ラジコンマガジン誌掲載の初心者にも扱いやすく、低コストでバランスの良くドリフト走行できるセットです」

と書かれているので、かなり無難な
セッティングですね

[22] mixiユーザー 04月20日 23:03

パーツインプレでは無いですが…
イベント用の車のデータ晒します。

ボディ：ドリパケ１８０改
タイヤ：アトミックドリフトタイヤ改
前デフ：協商ワンウェイ
後デフ：協商ボールデフ
ナックル前後：ノーマル（４，５度）
フロントトー：０度
リアトー：３度
スプリング前後：純正黒（スペーサー無し）
モーター：イーグルＢＢ２改
ホイール：アトラス前後１，５
ＦＥＴ：ＳＰ８Ｍ三段

暫定っすけど多分コレでイキます。
１８０が手持ちのボディで一番万能なんで…

晒してみただけではありますが、今の所このセッティングが一番フィーリングが合うんで載せてみます。

[23] mixiユーザー 11月16日 11:59

京商のホワイトボディを塗装するとき、軟質プラスチックのドアミラーに普通のブラモデル用塗料で塗装すると乾燥後も手でさわると引っ付く感じかしたり、指紋がついたりすることがありますが、これをタミヤのポリカ用塗料で塗装すると良い感じになりました。

[24] mixiユーザー 11月28日 09:24

エアブラシ全般のインプレです。
実車関係でバイクのカウルやメット等は吹いた事ありましたが模型関係では初めて使いました。

缶スプレー使うん阿呆らしなるわ…

の一言に尽きます。

因みにｗａｖｅの0.3ミリっす。

[25] mixiユーザー 11月28日 10:09

俺もエアーブラシ　チャレンジせねば。
　
トムちゃん色々教えてね。

[26] mixiユーザー 11月29日 09:21

[影]ω￣)ｼﾞｰｰｰ

[27] mixiユーザー 11月30日 13:18

パーツのインプレッションでは無いですが

先日、京商のウレタンコースを走らす機会がありまして

私のインプレッサ(GC8)前後デフ前後キャンバー3度、イーグルのドリフトタイヤ

以上の仕様ですが、

結果は、グリップ車のように走ります

しいていえば、カーペットコースをオートスケールについているタイヤで走らした時と同じような感覚でした。

セッティング変更すれば変わるかもしれませんが、飛距離のあるドリフトは難しいかも知れません。

[28] mixiユーザー 11月30日 14:03

もしかして、某体育館ですか

次回行かれる時は、声掛けてください。
グリップオンリーかと思ってました。

[30] mixiユーザー 11月30日 14:17

最近組み込んだアトミックのナックルです。
スリットが入ってるので高速走行中でもベアリングが、熱ダレしません

どんな高速走行やねん

[31] mixiユーザー 11月30日 14:19

〉ニッキーさん
某体育館で合っています

ドリフトは試して走らしてみた結果ですが、レイアウト的にグリップオンリーだと思います。

[32] mixiユーザー 03月15日 14:05

ボディのインプレです。
再販のフィットホワイトボディのＦバンパーを加工した際に気付いたのですが、バンパーのライト下内側部分が肉薄な様で軽く磨いだだけで穴があきました。
固体差もあるかもしれませんが最近の京商ミニッツボディは全体的にかなり薄くなった気がします。
ぶつけた時にクラックが入る可能性もあるので裏側にパテやプラリペア等を塗って補強しておいた方がいいかもしれません。

[33] mixiユーザー 08月03日 21:52

京商、ダブルウイッシュボーン

京商純正もあってマッチングはなかなかいい感じです。自分は LL で使用しましたが、ドリフトだと走らした感じはよく分からなかったです。

LL だとスパーギアにベアリングをとうして使用することも可能でしたが、リアデフがイーグル製でしたので、ベアリングなしの方が音が静かでした。

トー角度は、3度と4度が付いてましたが、自分は3度を使用、4度だと穴が出にくく感じました。フロント側のセッティングによってもいろいろ変わると思いますので、あくまでも参考までに

ログインすると、残り1件のコメントが見れるよ

最初
全て
最新の40件

1

ミニッツDriftTEAM侍Racingコミュのパーツインプレッションのトピ

ミニッツDriftTEAM侍Racing 更新情報

最新のトピック

最新のイベント

最新のアンケート

ミニッツDriftTEAM侍Racingのメンバーはこんなコミュニティにも参加しています