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F1 モデルカーコミュの似た物、モデル

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PMAのマクラーレンM26の二台です。

このモデルの違いは、台紙の年号とゼッケンナンバ−だけですがまん顔

あと、マルボロカラーは良いんですけど、何かしら、文字を入れて貰いたかった

ですあっかんべー

コメント(21)

当時はタバコ禁止用のバーコードも「McLAREN」ロゴもなかったので、空白は仕方ないですよね〜。

似たもの・・・というかSA08の通常品と日本GP仕様の差の無さには唖然としましたよ・・・。
確かに、「SA08 FUJI SPEEDWAY 日本GP」モデル

は、酷かったexclamation ×2

予約していた為、キャンセルは出来ないし、品番が違うので、

少しは、デザインが違うのではと思っていたが・・・・ちっ(怒った顔)でした。
あれは詐欺ですよね。
僕が知っているお店ではキャンセル出来たお店もありましたが・・・。

最近発売された中ではベッテルのSTR2、これは良いですよね。
僕はトニオの通常品も持っていますが、いろいろ変わっていました。

・スタンダードウエットタイヤ
・フロントセクションの変更(メインウイング&エンドプレートの変更、ブリッジウイングの追加)
・チキンウイング追加
・ボディワークの延長
・カラーリングのマイナーチェンジ
・フィギュアの変更(トニオの時は背が高いフィギュアでベッテルのは背が低いフィギュア)
・あとなんとなくサイドポーンツーン入口の形状も・・・。

これだけやってくれると、嬉しいものですよね〜。
STR2 ベッテルは、お薦め品ですね目がハート

STR2は、通常品のLIUZZIを持っているので、スルーしてしまいました。あせあせ(飛び散る汗)あせあせ(飛び散る汗)

でも、これだけ変更点があるのであれば、買わなければ・・・あせあせ

STR3よりは入荷数も多そうで、安心して買えそうですね。

僕もトニオ(リウッツィ)を持っていて資金的にも厳しかったので迷いましたが、ベッテルがかなり好きになってしまったので買ってしまいました(汗)。
STR3については、通常品はスルーしましたが、初優勝は予約しました。
こっちはどんな変更があるか楽しみですね。
スタンダードウエットタイヤ、ホイールキャップ、スリット入りブリッジウイング、あとは前後のウイングをやってくれたらなぁと思っています。
ベッテルの初優勝に関連させて、モンツァ仕様というと、やはり手抜き感が強い印象があります。
昔は今以上にアップグレードに力が入っていませんでしたよね。

01年のモントーヤの初優勝モデルはスポンサーの変更とリアウイングの前に出ている1枚のエレメントを取っただけの‘超ハイダウンフォース仕様’でした。

03年のジェネのモデルも同様にスポンサー変更とウイングを1枚とったもの。
そしてエキゾーストカバーが黒く塗られていましたが、本来は付いていないもの(エキパイがむき出し)なのですが、前半戦(通常品)はついていたので、なんとなくごまかしたって感じですよね・・・。

今回のベッテルはリアウイングは‘ペラペラ’なのを期待しています。
モントーヤ、ジェネの件も、ほんの少しの違いが又、気になるんですよねぇあっかんべー

最近のF1は、GP事に、スポンサー、カラーリング、ウイング形状など、
変更する車も多いいので、一層の事、GPモデルシリーズ化に成れば・・あせあせ(飛び散る汗)

ドル袋が持ちませんなぁ冷や汗
私なりの感想ですが、ホンダの06モデルのRA106、ス−パ−アグリの07モデルのSA07と、ホンダの07モデルのRA107は、全てベ−スモデルが同じで塗装、デカ−ルで区別されてたように感じます。兄弟車のRA106とSA07が同じなのは、理解出来てますが、RA107も同じに見えたのはショックでした…泣き顔。
僕はRA106を持っていませんが、RA107はしっかり再現されているなぁと思いました。
ノーズは細いですし、サイドポーンツーンは過激なローバックダウンになっていますし、エキパイの位置は前よりですよね。
空力パーツとカーナンバーの関係で実車には存在しない仕様になっていますが、アースカラーも含めて出来には満足しています。
> Red Bourdaisさん、貴重な意見ありがとうございます。私もア−スカラ−の再現度には、満足してましたが、コクピットからサイドポンツ−ン前端までの造形があまりにも同じだったもので…。
>TAKARSZさん
いえいえ。
少なくとも上記のような特徴はおさえてあったかなとは思いました。
僕もちゃんと比べたわけではないですので同じ型の可能性もあるかもしれませんが・・・。
そのへんはミニチャンプスがどうのように作っているか、ですよね。

型の使い回しの話でいくと、SA08はRA107の型を使い回しているので、サイドポーンツーンのアンダーカットが無いですよね。
逆にVJM01はスパイカーF8−?の型を使い回しているので、アンダーカットが存在してるんですよね・・・。
明らかに実車と形状がことなるので、がっかりしてしまいます。
> Red Bourdaisさん、なるほど、ありがとうございます。向こうも商売ですから、そういった部分が有るのはしょうがないと思います。モデルカ−についてここまで熱く語れる方は、身近に居ないので、凄くありがたいです。
>TAKARSZさん
僕も身近では語れないので、こういう場があると嬉しいです(大した知識はないですが;汗)。

ホンダ関係の話題を続けると、待たされ続けているのはバトンの初優勝ですよね。
かなり前にリリースされたのに、ハミルトンの初優勝に先を越された格好ですからね〜。
スタンディングフィギュアとかって言われていますが、早くモデルが見てみたいです。
またRA106のブラックテストカー(含むクリエン)は若干RA106とウイングレット類が異なるんですよね。
正直テストカーにはあまりこだわらずに、レースバージョンに気合を入れてほしいと思いました(笑)。
> Red Bourdaisさん、確かにテストバ−ジョンとか、別注モデルの乱発傾向が最近強い感じがします…ラウンチバ−ジョンを押さえで、買ったら別注バ−ジョン追加でガッカリ冷や汗のパタ−ンが多い感じがします。
当方は、ショーカー、テストカーのモデルはスルーしていますあっかんべー

本戦バージョンに絞ってコレクションしています車(セダン)

別注品は、ドル袋余裕がある時しか、買いませんあせあせ(飛び散る汗)(買えません)
>TAKARSZさん
特にラウンチ(ショーカー)の乱発はひどいものがありますよね。
昨年で言うと、通常品、ラジングサン、FSW、ウイリアムズ別注(論外台座)などがあって、一貴のモデルはすべてに該当しますよね(ニコも?)。

テストカーもハミルトンのファーストテストのようにある程度変更があるならわかりますが、アロンソのR27のテストカーってほとんどショーカーですからね(外観はほとんど変わっていませんし)。

別注を出すにしても、ハミルトンの07年のFSWコレクション並みの変更は欲しいかなと思っています。
>カリさん
僕も実戦カーが中心で、テストカーやショーカーは基本的には避けますね(そこまでお金がないです;汗)。

例外的にはマクラーレン系でMP4-18(まぁ新車ですが;笑)、そして2005−2006テストのオレンジテストカーは買いました。
変更点が豊富にあれば、テストカーなら買う可能性はありますかね〜?
初めまして
テストカーはなるべく買わないようにしようっと思っても 数少ないことが多いのでつい買っちゃいますね(ショーカーは問題外)

MP4/18は 17>17D>って来たら買わないと仕方ないですよね(笑)
オレンジも買っちゃったし!
>真くん さん

初めまして、コミュ参加、ありがとうございますわーい(嬉しい顔)

MP4/18は、ヤッパリ買いますよねあっかんべー

抜けた数字は気になるものですからね。

トピたて自由ですので、ガンガン起てて下さいねぇウインク
カリさん ありがとうございます

1人のドライバーのミニカー1台買っちゃうと そのドライバーの乗ったマシンはすべて欲しくなっちゃうので 困ります(笑)
琢磨だけでF1ミニカー27台ありますモータースポーツ
MP4−18は速かったら文句なしでしたが、いかんせん安定感に欠けていましたよね。
フォルムは細いノーズと今とは間逆の細いボディカウルが格好良かったです。

>真くんさん
僕も同じです。
マクラーレンのライコネンを集めだしたら、ザウバーも欲しくなって、終いにはマテルのフェラーリも買ってしまいました(笑)。

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